13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet

a belvízi utakon közlekedő úszólétesítmények hajózásra alkalmassága és megfelelősége feltételeiről, az üzemképesség vizsgálatáról és tanúsításáról

2022.04.19.

A víziközlekedésről szóló 2000. évi XLII. törvény (a továbbiakban: Vkt.) 88. § (2) bekezdésének b) pontjában kapott felhatalmazás alapján – figyelemmel a Vkt. 17–28. §-aiban foglaltakra is – a következőket rendelem el:

1. § (1)¹ A rendelet hatálya azokra az az (EU) 2016/1629 európai parlamenti és tanácsi irányelv I. és II. mellékletének az uniós belvízi utak jegyzékének és a vízi járművekre vonatkozó műszaki minimumkövetelményeknek a módosítása tekintetében történő módosításáról szóló, 2021. április 28-i (EU) 2021/1308 bizottsági felhatalmazáson alapuló rendelet [a továbbiakban: (EU) 2021/1308 bizottsági felhatalmazáson alapuló rendelet] 1. mellékletében meghatározott belvízi utakon közlekedő vagy tartózkodó, nyilvántartásba vételre kötelezett úszólétesítményekre terjed ki:

a) amelyeket a magyar lajstromban tartanak nyilván, valamint

b) amelyeknek a magyar lajstromba vételét kezdeményezik.

(2)² A rendeletnek az úszólétesítmények hajózásra alkalmasságának és megfelelőségének a 2–4. és 9. mellékletben foglalt feltételeire vonatkozó rendelkezései, ha nemzetközi szerződés eltérően nem rendelkezik – a (3) bekezdésben foglaltak kivételével – kiterjednek azokra az úszólétesítményekre is, amelyek nem tartoznak az (1) bekezdésben foglaltak hatálya alá, de Magyarország területén közlekednek vagy tartózkodnak.

(3)³ A hajózási hatóság Magyarország belvízi útjain nem magyar lobogó alatt közlekedő úszólétesítmény üzemképességét tanúsító hajóokmányt elfogadja, amennyiben annak hatálya az adott zónára kiterjed, és azt

a)⁴ Duna menti állam vagy olyan állam hatósága állította ki, amellyel Magyarország nemzetközi szerződés keretében a kölcsönös elismerésről megállapodott,

b) a Rajnai Hajók Szemleszabályzata alapján állították ki,

c) az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodásban részes államban állították ki,

d) a Duna Bizottság tagállamában állították ki, vagy

e) az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodásban részes államban belvízi áruszállításra használt legalább 20 tonna hordképességű és

ea) 20 méternél rövidebb, vagy

eb) 100 m³ -nél kisebb hosszúság (L), szélesség (B) merülés (T) szorzatú

hajó esetében 5 évnél nem régebben állították ki.

(4) A Magyar Honvédség úszólétesítményeire jogszabály e rendelettől eltérően rendelkezhet.

2. § (1)⁵ E rendelet alkalmazása során a (2) bekezdésben meghatározott fogalmak mellett a 2. és 9. mellékletben foglalt fogalommeghatározások, illetve a Vkt. 87. §-ában foglalt fogalmak az irányadók.

(2) A rendelet alkalmazásában

a)⁶

b) úszólétesítmény építése: az a tevékenység, amelynek eredményeként új úszólétesítmény jön létre (abban az esetben is, ha az építéshez korábbi úszólétesítmény egyes részeit használják fel);

c) úszólétesítmény átépítése: az úszólétesítmény testének, felépítményének, gépi vagy egyéb berendezéseinek az átalakítása, amely az úszólétesítmény

ca) főméreteiben,

cb) szerkezeti elemeiben,

cc) vízkiszorításában (hordképességében),

cd) főgépteljesítményében,

ce) térbeosztásában,

cf) stabilitásában vagy

cg) hajózási (nautikai) tulajdonságaiban

változást eredményez;

d) kereskedelmi szolgáltató úszómű: szálloda, étterem, bemutatóterem, bérelhető irodahelyiségek, szálláshely biztosítása, vagy egyéb gazdasági-szolgáltatási tevékenység céljából üzemeltetett úszómű, amelynek a befogadóképessége legalább 12 fő.

3. §⁷ (1) E rendelet alkalmazásában az Unió belvízi útjait 1., 2., 3. és 4. zóna szerinti elkülönítéssel a következőképpen kell osztályozni:

a)⁸ az 1. és a 2. zónába tartoznak az (EU) 2021/1308 bizottsági felhatalmazáson alapuló rendelet 1. melléklet 1. fejezetében felsorolt vízi utak;

b)⁹ a 3. zónába tartoznak az (EU) 2021/1308 bizottsági felhatalmazáson alapuló rendelet 1. melléklet 2. fejezetében felsorolt vízi utak;

c) a 4. zónába tartozik valamennyi egyéb, a nemzeti jog alapján a rendelet hatálya alá tartozó vízi járművekkel hajózható belvízi út.

(2) Az R zónába tartoznak az (1) bekezdés szerinti vízi utak közül azok, amelyek tekintetében a felülvizsgált rajnai hajózási egyezmény 22. cikkének 2016. október 6-án hatályos szövege alkalmazásával bizonyítványt kell kiállítani.

4. §¹⁰ (1)–(2)¹¹

(3) Nem kell benyújtani a

a) hajózási hatóság által jóváhagyott típusterv alapján épülő úszólétesítmény részletes terveit;

b) a kishajó építési (átépítési) tervét, kivéve, ha

ba) a kishajó árufuvarozást vagy közforgalmú személyszállítást végez,

bb) szolgálati célú kishajó épül,

bc)¹² a nagyhajók vagy úszómunkagépek vontatására, tolására vagy mellévett alakzatban való továbbítására szolgáló hajókra terjed ki

(4) A jóváhagyásra benyújtott tervnek – ha jogszabály eltérően nem rendelkezik – tartalmaznia kell:

a) a műleírást,

b) az általános elrendezési rajzot,

c) az általános szerkezeti rajzot,

d) a vizek szennyezését kizáró berendezések és felszerelések rajzát,

e) géphajóknál és úszómunkagépeknél az általános géptéri elrendezési rajzot,

f) a vonaltervet és a jellemző görbéket,

g) a szilárdsági számítást,

h) a stabilitási számításokat és diagramokat,

i) személyhajóknál a vízmentes terek lékesedése esetére készített számítást,

j) a főborda- és bordarajzokat, valamint a válaszfalak rajzait,

k) a főgépek alapozási rajzait,

l) a tengelyvezeték és a hajtóberendezés rajzait,

m) a csavartengelyek torziós-lengés számítását,

n) a fedélzeti gépek rajzait és elrendezését,

o) a csőrendszerek rajzait,

p) a kormányberendezés rajzait,

q) a navigációs berendezések rajzait,

r) a jelzőberendezések rajzait,

s) a villamos hálózatok rajzait,

t) a villamos energia táblázatot,

u) a mentőeszközök elhelyezési rajzát,

v) személyhajóknál az utaselhelyezési rajzot.

(5) Azoknál a gépeknél, berendezéseknél és felszereléseknél, amelyek megfelelőséget vizsgáló és tanúsító szervezet megfelelőséget tanúsító bizonylatával rendelkeznek, elegendő az általános elrendezési rajz benyújtása.

(6)¹³ A főösszefüggési- és rendszertervek áttekintésének elősegítése céljából az összetett szerkezetű tervrajzokat a megismerést elősegítő részlettervekkel kell alátámasztani. A részlettervek elektronikus adathordozón is benyújthatóak.

(7) Átépítés esetében a hajótestnek, a felépítménynek, illetőleg a gépi vagy egyéb berendezéseknek azokról a részeiről kell a (4) bekezdés szerinti rajzokat és számításokat benyújtani, amelyeket átépítenek. Amennyiben az átépítés a stabilitásra vagy a hajótest szilárdságára kihat, az erre vonatkozó számításokat is be kell nyújtani.

(8) Az úszólétesítmény építését, átépítését műszaki vezetőnek kell irányítania és ellenőriznie.

(9) Műszaki vezető az lehet, aki felsőfokú szakirányú végzettséggel vagy középfokú szakirányú végzettséggel és legalább 5 év hajóépítő, hajójavító üzemben szakirányú vagy a hajózásban fedélzeti tiszti, illetve gépüzemi beosztásban szerzett, gyakorlattal rendelkezik.

(10) A műszaki vezető az ellenőrzés tényét építési naplóban tanúsítja. Az építési naplónak legalább a következő adatokat kell tartalmaznia:

a) az építés vagy átépítés alatt álló úszólétesítmény meghatározása,

b) az építés kezdete és tervezett befejezése,

c) az építtető, illetve tulajdonos megnevezése, telephelye, illetve lakcíme, telefonszáma,

d) az építés, illetve átépítés munkafázisának megnevezése (rövid leírása) és utalás a tervre (ha tervjóváhagyásra kötelezett), valamint a munkafázis megkezdésének ideje, a munkafázis műszaki vezetőjének neve és személyi azonosítására alkalmas okmányának azonosító száma,

e) hatósági ellenőrzés bejegyzésére alkalmas naplórész,

f) az építtető és a műszaki vezető aláírása az építés, illetve átépítés megkezdésének oldalán, valamint minden oldalon az ott bejegyzett munkafázis vezetője.

(11)¹⁴

5. §¹⁵ (1)–(5)¹⁶

(6) Az úszólétesítményekbe vagy az azokon működő gépekbe beépített motoroknak a típusengedély kiadását követő változásait a hajózási hatóság a beépítési vizsgálat keretein belül ellenőrzi.

(7)¹⁷ A hajózási hatóság a közbenső vizsgálatban ellenőrzi, hogy a hajóban üzemelő motor az esetlegesen a beépítési vizsgálatot követően végrehajtott módosítások vagy beállítások után is megfelel-e a 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendeletben foglalt műszaki követelményeknek a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátás tekintetében.

(8)¹⁸ A hajózási hatóság az egyedi vizsgálatban ellenőrzi, hogy az úszólétesítményben üzemelő motormódosítás után is megfelel a 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendeletben foglalt műszaki követelményeknek a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátás tekintetében.

6. § (1)¹⁹ Az úszólétesítmény üzemeltetése során a hajózási hatóság az üzemképességet

a) kompnál és díj ellenében történő személyszállításra szolgáló – de személyhajónak nem minősülő – belvízi kishajónál háromévenként,

b) személyhajónál, veszélyes árut szállító hajónál, valamint kereskedelmi szolgáltató úszóműnél ötévenként,

c) minden egyéb úszólétesítménynél tízévenként

vizsgálja meg (időszakos vizsgálat).

(2)²⁰ Az időszakos vizsgálatot az úszólétesítmény vízből kiemelt, vagy partra húzott állapotában tízévenként kell elvégezni. A kiemelésről, valamint a partra húzásról az úszólétesítmény üzemben tartója köteles gondoskodni.

(3)²¹ A hajózási hatóság az úszólétesítmény üzemképességét az (1) és a (2) bekezdéstől eltérően – az úszólétesítmény műszaki állapotától, korától és üzemeltetési körülményeitől függően, az úszólétesítmény bizonyítványába tett bejegyzésnek megfelelően – gyakrabban is ellenőrizheti.

(4)²² A hajózási hatóság kizárólag Magyarország belvizein üzemelő, az (1) bekezdés c) pontja szerinti úszólétesítmények parti szemléje közötti időszakot – az úszólétesítmények építési anyagától, szerkezeti kialakításától és az üzemeltetés körülményeitől függően, az úszólétesítmény bizonyítványába tett bejegyzésének megfelelően – legfeljebb 20%-kal növelheti meg.

(5)²³ Kizárólag Magyarország víziútjain vagy víziútnak nem minősülő vízterületein üzemelő úszólétesítmények esetében a parti szemlét a parti ellenőrzéssel egyenértékű, tervjóváhagyásban elfogadott vizsgálati módszer helyettesítheti.

(6)²⁴ Az időszakos vizsgálat során az üzembentartó köteles a hajózási hatóságnak az úszólétesítmény összes okmányát bemutatni.

(7)²⁵ Az időszakos vizsgálat kiterjed:

a) az úszólétesítmény testszerkezetére,

b) a fő- és segédgépekre, valamint a hajtó berendezésekre,

c) a kazánokra, a lég- és üzemanyagtartályokra, a csővezetékekre és szerelvényekre,

d) a villamos berendezésekre és vezetékekre,

e) a horgony- és kormányberendezésre,

f) a vontató-, a toló- és a kikötésre szolgáló berendezésekre,

g) a mentőeszközökre, a mentő- és a szolgálati csónakokra, a csónakdarukra, valamint a rakodó darukra,

h) a hajózási jelző eszközökre és navigációs berendezésekre (jelzőlámpa, hangjelző eszköz, radar stb.), valamint

i) arra, hogy az úszólétesítmény megfelel-e a munka-, a tűz-, az egészségvédelmi, a környezetvédelmi, valamint egyéb előírásoknak.

(8)²⁶ A hajózási hatóság az időszakos vizsgálat alkalmával – az üzembe helyezés előtti vizsgálat során meghatározott legkisebb létszám figyelembevételével – ellenőrzi az úszólétesítmény személyzetének létszámát.

7. §²⁷ (1) A 3. § szerinti uniós belvízi utakon közlekedő vízi járműveknek a következő dokumentumok eredeti példányával kell rendelkezniük:

a) az R zónába tartozó vízi úton történő közlekedéskor:

aa) a felülvizsgált rajnai hajózási egyezmény 22. cikke alapján kiadott bizonyítvány vagy

ab) az uniós belvízi hajóbizonyítvány,

amely – a 2. mellékletben foglalt, a Rajnán (R zóna) közlekedő vízi járművekre vonatkozó átmeneti rendelkezések alapján – igazolja, hogy a vízi jármű megfelel a 2. mellékletben meghatározott műszaki követelményeknek, amelyekkel kapcsolatban megállapították, hogy egyenértékűek a felülvizsgált rajnai hajózási egyezményben foglalt műszaki követelményekkel;

b) egyéb vízi utakon való közlekedéskor uniós belvízi hajóbizonyítvány vagy a felülvizsgált rajnai hajózási egyezmény 22. cikke alapján kiadott bizonyítvány, beleértve a 7. § szerinti kiegészítő uniós belvízi hajóbizonyítványt is.

(2) Az uniós belvízi hajóbizonyítvánnyal vagy a felülvizsgált rajnai hajózási egyezmény 22. cikke alapján kiadott bizonyítvánnyal rendelkező vízi járműveket a 2016/1629 (EU) irányelv 23. cikkének megfelelően el kell látni kiegészítő uniós belvízi hajóbizonyítvánnyal.

(3) A hajózási hatóság kiegészítő uniós belvízi hajóbizonyítványt állít ki a 2. mellékletben meghatározott mintának megfelelően az adott vízi utakra megállapított feltételekkel.

(4) A hajóbizonyítvány elvesztését vagy megrongálódását be kell jelenteni, és pótbizonyítvány kérhető, továbbá a megrongálódott bizonyítványt vissza kell szolgáltatni. A pótbizonyítványon fel kell tüntetni, hogy az az eredetivel mindenben megegyezik.

8. § (1)²⁸ A hajózási hatóság, a 7. melléklet szerint elismert hajóosztályozó társaság osztályozási bizonyítványát vagy az osztályozási szemle jegyzőkönyvét is figyelembe véve, – az üzemképesség vizsgálatának eredményeként – az 5. mellékletben foglalt következő hajóokmányokat állítja ki:

a)²⁹ Uniós Belvízi Hajóbizonyítvány,

b)³⁰ Kiegészítő Uniós Belvízi Hajóbizonyítvány,

c)³¹ Ideiglenes Uniós Hajóbizonyítvány,

d) Úszómunkagép Bizonyítvány,

e) Ideiglenes Úszómunkagép Bizonyítvány,

f) Bizonyítvány Tengeri Hajó Részére,

g) Komp Bizonyítvány,

h) Úszómű Bizonyítvány,

i) Nemzetközi kedvtelési célú kishajóbizonyítvány,

j)³² Belvízi Hajóbizonyítvány.

(2)³³ A bizonyítványok – az ideiglenes bizonyítványok kivételével – a 6. § (1) bekezdésében előírt soron következő üzemképességi szemle időpontjáig hatályosak, és azok az üzemképességi szemle eredményétől függően a legközelebbi üzemképességi szemle időpontjáig meghosszabbíthatók.

(3)³⁴ A hajózási hatóság az (1) bekezdésben felsorolt hajóokmányban tanúsítja az úszólétesítmény üzemképességét, és egyben bejegyzi az úszólétesítmény legközelebbi üzemképességi szemléjének az időpontját. Az (1) bekezdésben foglalt, típusának megfelelő hajóokmány nélkül az úszólétesítmény nem tartható üzemben. A rajnai szemlebizonyítvánnyal ellátott úszólétesítménynek kiegészítő uniós hajóbizonyítvánnyal is rendelkeznie kell. A személyszállításra vagy belvízi áruszállításra, valamint nagyhajók továbbítására (tolására, vontatására) szolgáló kishajók üzemképességének tanúsítása az (1) bekezdés a) pontja szerinti okmányban történik.

(3a)³⁵ A kizárólag magyarországi belvizeken üzemelő hajók üzemképességét a hajózási hatóság az (1) bekezdés j) pontja szerinti okmányban tanúsítja.

(4) Ha az úszólétesítmény üzemképességi vizsgálatát külföldi hajóvizsgáló szervezet végezte, az üzembentartó köteles ezt a hajózási hatóságnak bejelenteni, és egyben bemutatni a hajóvizsgáló szervezet által az (1) bekezdésben említett okiratba tett bejegyzés szövegét.

(5)³⁶ A hajózási hatóság az (1) bekezdés szerinti hajóokmányokat a 6. melléklet szerinti jegyzékben tartja nyilván.

(5a)³⁷ A nemzeti víziúton közlekedő, 20 méternél rövidebb személyhajók üzemképességét tanúsító bizonyítványba be kell jegyezni az engedélyezett vonalszakaszt vagy vízterületet.

(6)³⁸ Az elveszett vagy sérült bizonyítványokat – a sérült bizonyítvány visszaszolgáltatása után – a kiállító hajózási hatóság a nyilvántartásában szereplő adatok alapján külön jogszabályban megállapított díj ellenében pótolja.

9. § Ha a hajózási hatóság az úszólétesítmény üzemképességét érintő víziközlekedési baleset esetén, valamint, ha az úszólétesítmény ellenőrzése³⁹ során arra utaló körülményeket állapít meg, hogy az úszólétesítmény hajózásra alkalmatlan, rendkívüli szemlét rendelhet el.

10. § A szabad oldalmagasság, illetőleg a legnagyobb vízkiszorítás (hordképesség) újabb megállapítását kell kérni, ha az annak alapjául szolgáló adatokban változás történt.

11. §⁴⁰ (1) Az úszólétesítmények hajózásra alkalmasságának és megfelelőségének részletes feltételeit, továbbá az üzemképesség szemléjének és tanúsításával, valamint az úszólétesítmények felügyeletével kapcsolatos eljárás részletes szabályait a nagyhajókra, minden személyhajóra, az úszómunkagépekre, a munkaterületi úszóművekre, valamint a nagyhajók, illetőleg az úszómunkagépek vontatására, tolására vagy mellévett alakzatban való továbbítására szolgáló vontató- és tolóhajókra a 2. melléklet állapítja meg.

(2)⁴¹ Az olyan belvízi nagyhajóknál, személyhajóknál, úszómunkagépeknél és úszóműveknél, valamint a nagyhajók, illetve úszómunkagépek vontatására, tolására vagy mellévett alakzatban való továbbítására szolgáló kisgéphajóknál, amelyeket az 1. és 2. zónában üzemeltetnek, a hajótest hossz- és helyi szilárdságát elismert hajóosztályozó társaság előírásai vagy a Belvízi Hajók Műszaki Felügyeleti Előírásai (a továbbiakban: BHMFE) szerint ellenőrizni kell.

(3)⁴²

(4) Az (1) és a (2) bekezdés alkalmazásában nagyhajónak minősül az olyan hajó is, amely hosszúságának, szélességének és merülésének szorzata (LxBxT) eléri a 100 köbmétert.

(5)⁴³ Elismert hajóosztályozó társaság előírásai szerint vagy a BHMFE alapján kell vizsgálni, ellenőrizni és tanúsítani

a) a kizárólag Magyarország belvízi útjain üzemelő

aa) kompok,

ab) úszóművek,

ac) a 20 méter hajótesthosszt és a 20 tonna hordképességet el nem érő személyhajónak nem minősülő hajók,

ad) személyhajónak nem minősülő, de személyszállításra szolgáló kishajók,

ae) szolgálati, valamint gazdasági célú hajózási tevékenység végzésére szolgáló kishajók,

b) a 2. és 4. zónában, valamint a Fertő tó és Velencei-tó területén üzemeltetett úszómunkagépek

megfelelőségét.

12. §⁴⁴ (1)⁴⁵ Nem kell üzembe helyezés előtti szemlét végezni annál a típusbizonyítvánnyal rendelkező, a hajózási hatóságnak azonosítás és egyezőség vizsgálata céljából bemutatott kedvtelési célú kishajónál és motoros vízi sporteszköznél, amelynek megfelelőségét elismert hajóosztályozó társaság vagy egyéb, az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodásban részes államban akkreditált megfelelőség-ellenőrző szervezet tanúsította.

(2)⁴⁶

(3)⁴⁷

12/A. §⁴⁸ (1) Minden vízi jármű egyedi európai hajóazonosító számot (ENI) kap a 2. melléklettel összhangban.

(2) A hajóazonosító számot nem lehet megváltoztatni.

(3) Az uniós belvízi hajóbizonyítványt kibocsátó hatóság a bizonyítványba bevezeti az egyedi európai hajóazonosító számot.

(4)⁴⁹ A hajózási hatóság az érintett vízi járművekre – kivéve a kompokra – és úszómunkagépekre vonatkozóan, a technikai feltételek rendelkezésre állása után, haladéktalanul rögzíti az Európai hajóadatbázisban (EHDB):

a)⁵⁰ e rendelet alapján a vízi jármű – kivéve a komp – és úszómunkagép azonosítására és leírására szolgáló adatokat;

b) e rendelet alapján a kiadott, megújított, pótolt és visszavont bizonyítványokkal, valamint a bizonyítványt kiadó hatósággal kapcsolatos adatokat;

c) a hajózási hatóság által a rendelet alapján kiadott valamennyi bizonyítvány digitális másolatát;

d) e rendelet alapján elutasított vagy függőben lévő bizonyítvány iránti kérelemre vonatkozó adatokat; és

e) az a)–d) pontban említett adatokban bekövetkezett valamennyi változást.

(5)⁵¹ A hajózási hatóság a vízi járműre – kivéve a kompra – és úszómunkagépre vonatkozó adatokat, a vízi jármű – kivéve a komp – és úszómunkagép leselejtezése esetén, a nyilvántartásból törli.

12/B. §⁵² (1) Ha a jármű nem felel meg a követelményeknek, a hajózási hatóság a (4)–(7) bekezdés alapján felhívja a vízi jármű tulajdonosát vagy annak képviselőjét, hogy a hatóság által meghatározott észszerű határidőn belül a bizonyítvány kiadásához szükséges követelményeknek tegyen eleget.

(2) A vízi jármű fedélzetén lévő bizonyítványt kiadó hajózási hatóságot az ellenőrzést követő hét napon belül értesíteni kell arról, hogy a jármű nem felel meg az előírásoknak.

(3) Ha a vízi jármű fedélzetén nincs hatályos bizonyítvány, a járművet meg kell akadályozni útja folytatásában.

(4) Ha az ellenőrzés során a hajózási hatóság megállapítja, hogy a vízi jármű veszélyt jelent a fedélzeten tartózkodókra, a környezetre vagy a hajózás biztonságára, megakadályozza útja folytatását, mindaddig, amíg a veszélyt megszüntetik, vagy olyan intézkedéseket ír elő, amelyek lehetővé teszik a vízi jármű biztonságos továbbhaladását, a szállítási művelet leállításával, egy olyan helyig, ahol a vízi járművet ellenőrzik vagy megjavítják.

(5) A hatóság hét napon belül tájékoztatja a meghozott határozatáról annak a tagállamnak az illetékes hatóságát, ahol a járműbizonyítványt kiadták vagy legutoljára megújították, arról, hogy megakadályozta a vízi jármű útjának folytatását, illetve a vízi jármű tulajdonosát vagy annak képviselőjét értesítette arról, hogy a fellelt hibák javításának elmulasztása esetén a vízi jármű útjának folytatását meg fogják akadályozni.

(6)⁵³ A hajózási hatóság értesíti a Bizottságot és a többi tagállamot, valamint a többi illetékes hatóságot a következőkről:

a) azoknak a műszaki szolgálatoknak a nevéről és címéről, amelyek a nemzeti illetékes hatósággal együtt a 2. melléklet alkalmazásáért felelősek;

b) a 2. melléklet 6. függelék VII. rész szerinti adatlap egy példányával a fedélzeti szennyvízkezelő művek azon típusairól, amelyekre a legutóbbi adatszolgáltatás óta típusjóváhagyást bocsátottak ki;

c) a fedélzeti szennyvízkezelő művekre kibocsátott azon elismert típusjóváhagyásokról, amelyeket a saját nemzeti vízi úton való használatra a 2. melléklet 6. és 7. függelékében szereplőktől eltérő előírások alapján bocsátanak ki;

d) a fedélzeti szennyvízkezelő művekre kibocsátott típusjóváhagyások visszavonásáról és a visszavonás indokairól a visszavonástól számított egy hónapon belül;

e) azokról a hajózási radarberendezésekről és fordulásjelzőkről, amelyekre típusjóváhagyást adtak ki, az értesítésben fel kell tüntetni a kiadott típusjóváhagyási számot, továbbá a típusmegjelölést, a gyártó nevét, a típusjóváhagyás birtokosának nevét és a típusjóváhagyás napját;

f) a hajózási radarberendezések és fordulásjelzők beszerelésére, cseréjére, javítására vagy karbantartására jogosult szakosodott cégek jóváhagyásáért felelős illetékes hatóságokról.

13. § (1)⁵⁴ Ez a rendelet a (3) bekezdésben foglalt kivétellel 2002. január 1-jén lép hatályba.

(2)⁵⁵

(3) A rendelet 1. §-a (3) bekezdésének b) pontja a Magyar Köztársaság Európai Unióhoz történő csatlakozásáról szóló nemzetközi szerződést kihirdető törvény hatálybalépésének napján lép hatályba.

(4)⁵⁶ Az úszólétesítmények építésére és átépítésére vonatkozó felmentések és átmeneti rendelkezések alkalmazásának kezdő időpontjaként az úszólétesítmény magyar lajstromba vételének dátumát kell tekinteni.

(5)⁵⁷ A rendelet hatálybalépésekor már üzemben levő úszólétesítményekre az üzemképességi követelményeket a 2. melléklet 24. és a 24a. fejezetében foglalt eltérésekkel kell alkalmazni.

(6)⁵⁸ E rendelet hatálya alá tartozó és a hajózási hatóság által a belvízi utakon közlekedő úszólétesítmények hajózásra alkalmassága és megfelelősége feltételeiről, az üzemképesség vizsgálatáról és tanúsításáról szóló 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelet módosításáról szóló 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet [a továbbiakban: 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet] hatálybalépése⁵⁹ előtt kiadott okmányok lejáratukig hatályosak.

(7)⁶⁰ Azokra a vízi járművekre, amelyek nem tartoztak a 82/714/EGK tanácsi irányelv hatálya alá, de amelyek e rendelet 2. melléklet 1.02. cikkében foglaltakkal összefüggésben e rendelet hatálya alá tartoznak, a hatóság uniós belvízi hajóbizonyítványt a műszaki szemlét követően adja ki, amely során ellenőrzi, hogy a vízi jármű megfelel-e a 2. mellékletben említett műszaki követelményeknek.

(8)⁶¹ A 2. melléklet szerinti műszaki követelményeknek való megfelelés bármilyen elmulasztását fel kell tüntetni az uniós belvízi hajóbizonyítványban. Ha a hatóság megállapítja, hogy a hiányosságok nem jelentenek közvetlen veszélyt, a (7) bekezdés szerinti vízi jármű tovább közlekedhet addig az időpontig, amikor a vízi jármű követelményeknek nem megfelelő alkatrészeit vagy tereit a 2. melléklet szerinti műszaki követelményeknek megfelelő alkatrészekre vagy terekre cserélik vagy alakítják át.

(9)⁶² A (8) bekezdés, valamint a 12/B. § (4) bekezdése szerinti veszély akkor áll fenn, ha a vízi jármű szerkezeti épségére, a hajózási vagy kormányképességi tulajdonságaira vagy sajátos jellemzőire vonatkozó, a 2. melléklet szerinti műszaki követelményekkel összefüggő hiányosságokat állapítottak meg. A 2. melléklet szerinti műszaki követelményekben meghatározott eltérések nem veszélyt jelentő hiányosságok.

(10)⁶³ A meglévő alkatrészeknek a rendszeres javítások és karbantartás során történő, azonos alkatrészekkel vagy azonos technológiájú és tervezésű alkatrészekkel való cseréje nem jelentik a (8) bekezdés szerinti cserét vagy átalakítást.

(11)⁶⁴ A 2006/87/EK irányelv II. mellékletének 1.06 cikkével összhangban elfogadott, e rendelet 2. melléklet IV. rész 24. és 24a. fejezetében foglalt átmeneti követelmények lejáratukig érvényben maradnak.

13/A. §⁶⁵ A 34/2010. (IV. 22.) KHEM rendelet 1. §-ával megállapított 1. § (3) bekezdést, 2. §-ával megállapított 4. § (2) bekezdést és 3. §-ával megállapított 8. § (3) bekezdést a 34/2010. (IV. 22.) KHEM rendelet hatálybalépését követően indult és a megismételt eljárásokban kell alkalmazni.

14. §⁶⁶ A hajózási hatósági szemlék végrehajtásának egységes közösségi gyakorlata érdekében elfogadott utasításokat a 2. melléklet 2. függeléke tartalmazza.

15. §⁶⁷ (1) Ez a rendelet a következő uniós jogi aktusoknak való megfelelést szolgálja:

a) az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2016/1629 irányelve (2016. szeptember 14.) a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról, a 2009/100/EK irányelv módosításáról és a 2006/87/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről,

b) a Bizottság (EU) 2018/970 felhatalmazáson alapuló irányelve (2018. április 18.) a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról szóló (EU) 2016/1629 európai parlamenti és tanácsi irányelv II., III. és V. mellékletének módosításáról,

c) az Európai Parlament és a Tanács 2009/100/EK irányelve (2009. szeptember 16.) a belvízi hajókra vonatkozó hajóbizonyítványok kölcsönös elismeréséről.

d)⁶⁸ a belvízi hajózásban szükséges szakmai képesítések elismeréséről, valamint a 91/672/EGK és a 96/50/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2017. december 12-i (EU) 2017/2397 európai parlamenti és tanácsi irányelv.

(2)⁶⁹ Ez a rendelet

a) a belvízi hajózási szakmai képesítések tekintetében alkalmazott mintákról szóló, 2020. január 14-i (EU) 2020/182 bizottsági végrehajtási rendelet, valamint

b) az európai hajóadatbázisról szóló, 2020. január 20-i (EU) 2020/474 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet

végrehajtásához szükséges rendelkezéseket állapít meg.

16. §⁷⁰ Ez a rendelet

a) a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátási határértékeire és típusjóváhagyására vonatkozó követelményekről, az 1024/2012/EU és a 167/2013/EU rendelet módosításáról, valamint a 97/68/EK irányelv módosításáról és hatályon kívül helyezéséről szóló, 2016. szeptember 14-i (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendelet és

b) az (EU) 2016/1629 európai parlamenti és tanácsi irányelv I. és II. mellékletének az uniós belvízi utak jegyzékének és a vízi járművekre vonatkozó műszaki minimumkövetelményeknek a módosítása tekintetében történő módosításáról szóló, 2021. április 28-i (EU) 2021/1308 bizottsági felhatalmazáson alapuló rendelet

végrehajtásához szükséges rendelkezéseket állapít meg.

1. melléklet a 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelethez⁷¹

2. melléklet a 13/2001. (IV. 10.) KöViM rendelethez⁷²

Az 1., 2., 3. és 4. zónába sorolt belvízi utakon
üzemeltetett hajók és úszómunkagépek szemleszabályzata

I. RÉSZ

1. Fejezet

ÁLTALÁNOS RÉSZ

1.01 cikk

Fogalommeghatározások

A Szemleszabályzat alkalmazásában:

Az úszólétesítmények típusai

1. Úszólétesítmény – hajó, továbbá úszómű vagy úszómunkagép;

2. Hajó – belvízi vagy tengeri hajó;

3. Belvízi hajó – kizárólag vagy főleg belvízi közlekedésre tervezett hajó;

4. Tengeri hajó – tengeri hajóként nyilvántartott hajó;

5. Önjáró teherhajó – önjáró tartály- vagy szárazáruszállító hajó;

6. Önjáró tartályhajó – állandó tartályokban történő áruszállításra szolgáló és saját géperővel önállóan közlekedni képes hajó;

7. Önjáró szárazáruszállító hajó – olyan áruszállításra szolgáló és saját géperővel önállóan közlekedni képes hajó, amely nem tartályhajó;

8. Csatornadereglye – olyan legfeljebb 38,5 m hosszú és 5,05 m széles belvízi hajó, amely általában csatornákon vagy kizárólag a hajózási hatóság által meghatározott vízterületen közlekedik;

9. Vontatóhajó – kifejezetten vontatási műveletekre épített hajó;

10. Tolóhajó – kifejezetten tolt kötelék továbbítására épített hajó;

11. Uszály – szárazáruszállító vagy tartályuszály;

12. Tartályuszály – állandó tartályokban történő áruszállításra szolgáló, vontatással való továbbításra épített olyan saját géperővel rendelkező hajó, amely csak korlátozott műveleteket tesz lehetővé;

13. Szárazáruszállító uszály – áruszállításra szolgáló, vontatással való továbbításra épített olyan saját géperővel rendelkező hajó, amely csak korlátozott műveleteket tesz lehetővé és nem tartályuszály;

14. Bárka – tartálybárka, szárazáruszállító bárka vagy hajón szállítható bárka;

15. Tartálybárka – állandó tartályokban történő áruszállításra szolgáló, tolással való továbbításra épített olyan saját géperővel rendelkező hajó, amely csak korlátozott műveleteket tesz lehetővé akkor, amikor nem része tolt köteléknek;

16. Szárazáruszállító bárka – áruszállításra szolgáló, tolással való továbbításra épített olyan saját géperővel rendelkező hajó, amely csak korlátozott műveleteket tesz lehetővé akkor, amikor nem része tolt köteléknek és nem tartálybárka;

17. Hajón szállítható bárka – tengeri hajón való szállításra és belvízi úton való közlekedésre épített bárka;

18. Személyhajó – 12 főnél több utas szállítására épített és felszerelt termes vagy kabinos hajó;

19. Vitorlás személyhajó – elsősorban vitorlával való hajtásra épített és felszerelt személyhajó;

20. Termes személyhajó – hálóhelyes utaskabinokkal nem rendelkező személyhajó;

21. Kabinos hajó – hálóhelyes utaskabinokkal rendelkező személyhajó;

22. Gyorsjáratú hajó – 40 km/h-t meghaladó holtvízi sebességgel közlekedni képes géphajó a kishajók kivételével;

23. Úszómunkagép – munkagépekkel felszerelt, műveletezésre képes úszólétesítmény, mint például úszódaru, úszókotró berendezés, cölöpverő, elevátor;

24. Munkaterületi úszólétesítmény – munkaterületeken történő felhasználásra épített és felszerelt úszólétesítmény, mint például fenékürítős, billenő vagy fedélzetes dereglye, úszómű vagy kőszóró hajó;

25. Kedvtelési célú hajó – olyan sport- és kedvtelési célra szolgáló kishajó, amely nem személyhajó;

26. Szolgálati csónak – a hajó közlekedésre, felkutatásra, mentésre és munkavégzésre használt csónakja;

27. Úszómű – helyváltoztatásra általában nem szolgáló úszólétesítmény, mint például úszó fürdőmedence, dokk, kikötőponton vagy csónakház, amennyiben az nem úszómunkagép;

28. Úszóanyagok köteléke – tutaj, továbbá vízen helyváltoztatásra alkalmassá tett és hajónak, illetve úszóműnek nem tekinthető egyéb létesítmény, tárgy vagy kötelék;

Kötelékek

29. Kötelék – úszólétesítmények mereven csatolt vagy vontatott köteléke;

30. Alakzat – a kötelék összeállítási formája;

31. Merev kötelék – tolt kötelék vagy mellévett alakzatok;

32. Tolt kötelék – az úszólétesítmények merev összecsatolása, amelyek közül legalább egy a köteléket továbbító [tolóhajó(k)] előtt található; merevnek kell tekinteni azt a köteléket is, amely egy toló és egy tolt úszólétesítményből áll, amelyek összecsatolása vezérelt együttmozgást tesz lehetővé;

33. Mellévett alakzat – hosszirányban oldalával egymáshoz mereven csatolt úszólétesítmények olyan köteléke, amelyben egy sem helyezkedik el a köteléket továbbító géphajó előtt;

34. Vontatott kötelék – egy vagy több hajóból, úszómunkagépből, úszóműből vagy úszóanyagok kötelékéből álló kötelék, amelyet a kötelékhez tartozó egy vagy több géphajó vontat;

Az úszólétesítmények különleges terei

35. Főgéptér – a hajót hajtó gépek elhelyezésére szolgáló helyiség;

36. Géptér – olyan helyiség, amelyben belső égésű motorok vannak elhelyezve;

37. Kazántér – olyan helyiség, amelyben a gőz előállítására vagy a termikus folyadék melegítésére tervezett, tüzelőanyaggal működő berendezés található;

38. Zárt felépítmény – a fedélzethez szilárd és vízmentes falakkal csatlakozó folytonos és vízmentes építmény;

39. Kormányállás – az a helyiség, amelyben az úszólétesítmény vezetéséhez szükséges kezelő- és ellenőrző készülékek helyezkednek el;

40. Lakótér – az úszólétesítményen folyamatosan tartózkodó személyek részére szolgáló terek, beleértve a konyhákat, élelmiszerraktárakat, mosdókat, mosogatókat, mosodákat, előtereket és folyosókat, kivéve a kormányállást;

41. Utastér – az utasok által a hajón való használatra szolgáló területek, valamint zárt terek, mint például a társalgók, irodák, üzletek, fodrászszalonok, szárítóhelyiségek, mosodák, szaunák, mosdók, mosóhelyiségek, folyosók, átjárók és fallal nem elkerített lépcsők;

42. Vezérlőközpont – a kormányállás, továbbá az a hely, ahol a vészüzemi energiaszolgáltató berendezés vagy annak részei találhatók, illetve az a hely, ahol olyan központ van, ahol állandóan tartózkodnak a személyzet tagjai, mint például a tűzjelző berendezésnél, az ajtók távvezérlésénél vagy a tűzcsappantyúknál;

43. Lépcsőakna – a belső lépcső vagy lift aknája;

44. Szalon – a lakó- vagy utastérben elhelyezkedő helyiség. A személyhajókon a konyhák nem tekinthetők szalonnak;

45. Konyha – olyan helyiség, ahol tűzhely vagy más, hasonló főzőberendezés található;

46. Raktárhelyiség – gyúlékony folyadékok tárolására használt vagy olyan tárolóhelyiség, amelynek alapterülete a 4 m²-t meghaladja;

47. Raktér – a hajónak elől és hátul válaszfallal határolt, nyitott vagy raktártetővel zárható, a csomagolt vagy ömlesztett rakomány, illetve a hajótest részét nem képező (különálló) tartályok befogadására alkalmas része;

48. Beépített tartály – a hajótestben kialakított vagy a hajón rögzített különálló tartály;

49. Munkavégzési terület – a személyzet tevékenységére szolgáló terület, beleértve a járódeszkát, a lendítő rudat és a szolgálati csónakot is;

50. Közlekedési út – személyek mozgására, áruk mozgatására szolgáló tér;

51. Biztonsági terület – a hajótest középsíkjától párhuzamosan 1/5 B_WL távolságra, a legnagyobb merülés síkjában futó, kívülről függőleges felülettel határolt tér;

52. Gyülekezőhelyek: a hajó különlegesen védett területei, ahol az utasok veszély esetén gyülekeznek;

53. Evakuálási területek – a munkavégzési terület azon része, ahonnan a személyek evakuálását el lehet végezni;

Hajóműszaki fogalmak

54. Legnagyobb merülés síkja – a legnagyobb megengedett merüléshez tartozó vízvonal síkja;

55. Biztonsági távolság – a legnagyobb merülés síkja és az azzal párhuzamos olyan sík között függőlegesen mért távolság, amely felett a hajót nem lehet vízmentesnek tekinteni;

56. Maradó biztonsági távolság – a hajó megdőlésekor a rendelkezésre álló függőleges távolság a víz szintje és a bemerült oldal azon legalsó pontja között, amelyen túl a hajó nem tekinthető vízmentesnek;

57. Szabadoldal (f) – a legnagyobb merülés síkja és az azzal párhuzamos olyan sík közötti függőlegesen mért távolság, amely a fedélzet felső élének legalacsonyabb pontján vagy – fedélzet hiányában – a folytonos oldallemezelés felső élének legalacsonyabb pontján halad át;

58. Maradó szabadoldal – a hajó megdőlésekor rendelkezésre álló függőleges távolság a víz szintje és a fedélzetnek a vízbemerült oldalon lévő legalsó pontjánál levő felső éle között, illetve ha nincs fedélzet, a hajó állandó oldala felső élének legalsó pontja között;

59. Biztonsági peremvonal – olyan elméleti vonal a hajóoldalon, amely legalább 100 mm-rel a válaszfalfedélzet alatt vagy legalább 100 mm-re a hajóoldal legmélyebb, nem vízmentes pontján halad át. Válaszfalfedélzet hiányában olyan vonalat kell felvenni, amely legalább 100 mm-rel azalatt a legmélyebb vonal alatt halad, ameddig a hajó oldala vízmentesnek tekinthető;

60. Vízkiszorítási térfogat () – a hajó vízbe merülő térfogata, m³;

61. Vízkiszorítási tömeg (Δ) – a hajó teljes tömege, beleértve a rakományt, t;

62. Hasábos teltség (C_B) – a vízkiszorítási térfogat és az L_WLhossz, a B_WLszélesség és a T merülés szorzatának viszonyszáma;

63. Szélnek kitett felület (A_v) – a hajó merülésvonal feletti részének vetülete, m²;

64. Válaszfalfedélzet – az a fedélzet, amelyhez a megkövetelt vízmentes válaszfalak nyúlnak és amelytől a szabadoldalt mérik;

65. Válaszfal – adott magasságú, általában függőleges, a hajót terekre osztó, a fenék, a külhéj vagy másik válaszfal által határolt fal;

66. Keresztválaszfal – a hajó egyik oldalától a másik oldalig nyúló válaszfal;

67. Fal – általában függőleges irányú elválasztó felület;

68. Térhatároló fal – nem vízmentes fal;

69. Hossz (L) – a hajótest legnagyobb hossza a kormány és a kígyófej nélkül;

70. Legnagyobb hossz (L_OA) – az úszólétesítmény legnagyobb hossza m-ben, beleértve a kormányberendezést, a propulziós művet, a gépészeti és egyéb szerkezeteket;

71. Vízvonalhossz (L_WL) – a hajótest legnagyobb merülés síkjában mért hossza, m;

72. Szélesség (B) – a hajótest legnagyobb szélessége a külhéj külső éléig mérve (beleértve a lapátkereket, a dörzssínt és hasonló szerkezeteket), m;

73. Legnagyobb szélesség (B_OA) – a hajótest legnagyobb szélessége a külhéj külső éléig mérve, beleértve az összes állandó szerkezeteket, mint pl. a lapátkereket, a dörzssínt, a gépészeti és hasonló szerkezeteket, m;

74. Szélesség a vízvonalon (B_WL) – a hajótest legnagyobb szélessége a külhéj külső éléig a legnagyobb merülés síkján mérve, m;

75. Oldalmagasság – a hajótest legalsó pontja vagy a gerinc és a fedélzet legalsó pontja között a hajó oldalán mért legrövidebb függőleges távolság, m;

76. Merülés (T): a hajótest legalsó pontja (a gerinc és a rögzített szerelvények figyelembevétele nélkül) és a legnagyobb merülési vonal között mért függőleges távolság méterben;

76a. Teljes merülés (TOA): a hajótest legalsó pontja (a gerinc és a rögzített szerelvények figyelembevételével) és a legnagyobb merülési vonal között mért függőleges távolság méterben;

77. Mellső függély – a hajótest és a legnagyobb merülés síkjának mellső metszéspontján keresztül húzott függőleges vonal;

78. Fedélzeti oldaljáró tiszta szélessége – fedélzet oldalsó részén a nyíláskeret legkiugróbb részén keresztül húzott függőleges vonal és a fedélzet szélén levő szegély (védőkorlát, lábvédő léc) belső éle közötti távolság;

Kormányberendezés

79. Kormányberendezés – a hajó kormányzásához mint az 5. fejezetben megállapított műveletképesség biztosításához szükséges valamennyi berendezés;

80. Kormány – a kormány vagy a kormányok a kormányszárral, beleértve a kormánynegyedet és a kormánygéppel való összekötés elemeit;

81. Kormánygép – a kormányberendezésnek a kormány kihajtását közvetlenül végző része;

82. Kormányhajtás – a kormánygépnek az energiaforrás és a kormánygép közötti hajtóműve;

83. Energiaforrás – a kormányhajtás és vezérlés energiaellátása fedélzeti hálózatról, akkumulátorról vagy belsőégésű motorról;

84. Kormányvezérlés – a kormányhajtás vezérlését szolgáló részegységek és áramkörök;

85. Kormányhajtó egység – a kormánygép hajtó egysége, ennek vezérlése és energiaforrása;

86. Kézi hajtás – kézi kormánykihajtás mechanikus áttételen keresztül, rásegítő energiaforrás nélkül;

87. Kézi-hidraulikus hajtás – kézi kormánykihajtás hidraulikus erőátvitellel;

88. Fordulási szögsebesség szabályozó – a meghatározott érték alapján a hajó fordulási szögsebességét beállító és fenntartó berendezés;

89. Egyszemélyes radarhajózásra kialakított kormányállás – olyan módon berendezett és felszerelt kormányállás, hogy a hajót egy személy tudja a radarhajózás során vezetni;

A szerkezeti elemek és anyagok jellemzői

90. Vízmentes – az a szerkezeti elem vagy szerkezet, amely úgy van kialakítva, hogy a víz áthatolását megakadályozza;

91. Fröccsenő víz- és időjárásálló – az a szerkezeti elem vagy szerkezet, amely úgy van kialakítva, hogy szokásosan előforduló viszonyok közt csak jelentéktelen vízmennyiséget enged át;

92. Gáztömör – az a részegység vagy berendezés, amely úgy van kialakítva, hogy gázok vagy gőzök áthatolását megakadályozza;

93. Nem éghető – az az anyag, amely nem gyújtható meg és nem fejleszt gázokat olyan mennyiségben, hogy azok a kb. 750 °C-ra való hevítés során maguktól meggyulladjanak;

94. Nehezen éghető – az az anyag, amely saját maga vagy legalább felülete nehezen gyújtható meg és amely a tűz terjedését a 15.11 cikk 1. pont (c) alpontban meghatározott eljárás szerint megfelelő módon korlátozza;

95. Tűzállóság – a szerkezeti elemek vagy szerkezetek jellemzője a 15.11 cikk 1. pont (d) alpont szerinti vizsgálati eljárással hitelesítve;

96. Tűzállósági Vizsgálati Módszerek Szabályzata – a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) Tengerészeti Biztonsági Bizottságának MSC.61(67) határozatával elfogadott tűzállósági vizsgálati módszerek alkalmazására vonatkozó nemzetközi szabályzat;

Egyéb fogalmak

97. Hajóosztályozó társaság – olyan hajóosztályozó társaság, amelyet a 7. mellékletben foglaltak szerint jóváhagytak;

97a. Navigációs fények – a jelzőlámpák által kibocsátott, hajók jelzésére szolgáló fények;

97b. Fényjelzések – a vizuális vagy hangjelzéseket kiegészítő fények;

98. Radarberendezés – a környezetet és a forgalmat érzékelő és megjelenítő elektronikus navigációs segédeszköz;

99. Belvízi ECDIS – szabványos belvízi elektronikus térképmegjelenítő és információs rendszer, amely megjeleníti a belvízi elektronikus hajózási térképekből kiválasztott információkat és a úszólétesítmény egyéb érzékelőiből származó tetszés szerinti információkat;

100. Belvízi ECDIS berendezés – belvízi elektronikus hajózási térképeket megjelenítő berendezés, amelyet kétféle módban lehet működtetni: információs módban és navigációs módban;

101. Információs mód – a belvízi ECDIS csak információra történő használata a radar rátöltése nélkül;

102. Navigációs mód – a belföldi ECDIS vízijármű navigálására történő használata a radar rátöltésével;

103. Kiszolgáló személyzet – személyhajón valamennyi olyan alkalmazott, aki nem tagja a hajó személyzetének;

104. Mozgáskorlátozott személyek – a közforgalmú közlekedés használatában különleges problémákkal szembesülő személyek, úgymint az idősek és a mozgássérültek, valamint az érzékszervi hiányosságokkal rendelkezők, a tolószékben ülők, a terhes nők és a kisgyermekeket kísérők;

105. Uniós hajóbizonyítvány – belvízi nagyhajóra az illetékes hatóság által kiadott bizonyítvány, amely igazolja a Szemleszabályzatban foglalt műszaki követelményeinek való megfelelést, azonos 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet hatályba lépését megelőzően kiállított Közösségi bizonyítvánnyal

106. szakértő – illetékes hatóság, valamint jogszabályban vagy hatóság által felhatalmazott szervezet képviseletében eljáró személy, aki a vonatkozó jogszabályokat és szabványokat ismeri és jogosult rendszereket, berendezéseket megvizsgálni és azokról szakvéleményt, szakértői jelentést készíteni;

107. hozzáértő személy – olyan személy, aki szakképesítése és szakmai gyakorlata alapján ismeri a vonatkozó jogszabályokat és szabványokat, és fel tudja mérni a rendszerek és berendezések üzembiztonságát.

1.02 cikk

Alkalmazási kör

1. A Szemleszabályzat alkalmazási köre

(a) a 20 m vagy annál hosszabb hajókra,

(b) a 100 m³ vagy annál nagyobb L.B.T szorzatú hajókra

c) a belvízi árufuvarozásra szolgáló legalább 20 tonna hordképességű és

(ca) 100 m³ -nél kisebb L, B, T szorzatú, vagy

(cb) 20 méternél rövidebb hajókra

terjed ki.

2. Főméreteiktől függetlenül a Szemleszabályzatot kell alkalmazni

(a) a nagyhajók, illetve úszómunkagépek vontatására, tolására vagy mellévett alakzatban való továbbítására szolgáló hajókra,

(b) a személyzeten kívül több mint 12 személy szállítására szolgáló személyhajókra,

3. Nem tartoznak Szemleszabályzat alkalmazási körébe:

(a) a hadihajók, ha jogszabály eltérően nem rendelkezik,

(b) tengerjáró hajók, beleértve azokat a tengerjáró vontató- és tolóhajókat, amelyek árapályos vizeken közlekednek, vagy ott van a bázisuk; vagy ideiglenesen belvízi utakon közlekednek,

amennyiben rendelkeznek legalább az alábbiakkal:

ba) megfelelőségi – vagy azzal egyenértékű – bizonyítvány az „Életbiztonság a tengeren” tárgyú 1974. évi nemzetközi egyezmény (SOLAS) tekintetében; megfelelőségi – vagy azzal egyenértékű – bizonyítvány a merülésvonalakról szóló 1966. évi nemzetközi egyezmény tekintetében, és a nemzetközi olajszennyezés-megelőzési (LL) bizonyítvány a hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló 1973/1978. évi nemzetközi egyezménynek (MARPOL) való megfelelés tekintetében;

bb) azon tengerjáró hajók esetében, amelyek nem tartoznak a SOLAS-egyezmény, a merülésvonalakról szóló 1966. évi nemzetközi egyezmény vagy a MARPOL-egyezmény hatálya alá, a lobogó szerinti államuk jogszabályai által előírt vonatkozó bizonyítványok és szabadoldali jelek;

bc) azon személyhajók esetében, amelyek nem tartoznak egyik, a ba) alpontban említett egyezmény hatálya alá sem, a 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek megfelelően kiadott, a személyhajók biztonsági szabályaira és követelményeire vonatkozó bizonyítvány; vagy

bd) azon kedvtelési célú kishajók tekintetében, amelyek nem tartoznak egyik, a ba) alpontban említett egyezmény hatálya alá sem, azon ország által kiadott, megfelelő szintű biztonságot igazoló bizonyítvány alapján, amelynek lobogója alatt a vízi jármű közlekedik,

1.03 cikk

Hajóbizonyítvány

Nem magyar lobogó alatt Magyarország területén közlekedő úszólétesítménynek rendelkeznie kell uniós, dunai vagy rajnai hajóbizonyítvánnyal, illetve a lobogó szerinti hajózási hatóság által kiállított, Magyarország által elismert hatályos hajóokmánnyal (az elismerésre vonatkozó szabályt nem kell alkalmazni az olyan lobogó alatt közlekedő úszólétesítményekre, amelyek nemzetközi szerződés alapján a nemzeti elbánás szabályai alá tartoznak).

1.04 cikk

Különleges vizeken közlekedő úszólétesítmények

Azoknak az úszólétesítményeknek a hajózási alkalmasságát, amelyek csak víziútnak nem nyilvánított vízterületen vagy az 1-3. zónába nem tartozó víziúton közlekednek, az illetékes hajózási hatóság szemlebizottsága meghatározott vízterületre korlátozva állapítja meg. Ebben az esetben az úszólétesítménynek meg kell felelnie a 19. fejezet előírásainak.

1.05 cikk

Tengeri hajók

Tengeri hajóknak rendelkezniük kell az 1.02 cikk 3. pontja (b) alpont (ba) és (bb) alpontjában foglalt bizonyítványokkal, amennyiben azok ilyenekkel nem rendelkeznek, azokat az 5. melléklet szerinti bizonyítvány helyettesíti, amely az abban meghatározott vízterületre hajózásra alkalmasságukat igazolja. Ebben az esetben meg kell felelniük a 20. fejezetnek.

1.06 cikk

Átmeneti rendelkezések

A Szemleszabályzat előírásait a rendelet átmeneti rendelkezései és a 24. fejezetben foglaltak szerint kell alkalmazni.

1.07 cikk

Utasítások a szemlebizottság részére

A hajózási hatósági szemlék végrehajtásának egységes uniós gyakorlata érdekében elfogadott utasításokat a 2. melléklet 2. függeléke tartalmazza.”

2. Fejezet

ELJÁRÁS

2.01 cikk

Szemlebizottság

1. A hajózási hatóság szemlebizottságo(ka)t működtet. A szemlebizottság a hajózási hatóság nevében jár el.

2. A szemlebizottság elnöke egy a hajózási hatóság kormánytisztviselői közül kijelölt szakember, tagjai a hajózási hatóság által felkért

(a) a belvízi hajók és gépészeti berendezéseik tervezésében jártas szakértő és

(b) az ellenőrizendő hajó vezetésére feljogosító képesítő okmánnyal rendelkező személy.

(d) egy, a hagyományos vízi járművek szemléjének végzésében jártas szakember.

3. A szemlebizottság elnökét és tagjait a hajózási hatóság jelöli ki. Az elnöknek és a tagoknak – a hajózási hatóság kormánytisztviselőit kivéve – feladataik átvételekor írásos nyilatkozatot kell tenniük arról, hogy azokat teljesen függetlenül fogják végrehajtani.

4. A szemlebizottság(ok) tevékenységük támogatására szakértőket vonhatnak be.

2.02 cikk

Szemlekérelem

1. Az úszólétesítmény tulajdonosának, aki az üzembe helyezéshez szükséges, valamint az időszakos megfelelőséget tanúsító bizonyítvány kiadását kívánja kérelmezni, a választása szerinti – hatáskörrel, és illetékességgel rendelkező – szemlebizottságot kijelölő hatósághoz a 8. melléklet függeléke szerinti adattartalmú kérelmet kell benyújtani. A kijelölt szemlebizottság határozza meg azokat a dokumentumokat, amelyeket részére be kell terjeszteni.

2. Olyan úszólétesítményre, amelyre a Szemleszabályzat hatálya nem terjed ki, a tulajdonos vagy megbízottja kérelmezheti hajóokmány kiadását. A kérelemnek helyt kell adni, amennyiben az úszólétesítmény az e szabályzatban foglaltaknak eleget tesz.

2.03 cikk

Az úszólétesítmény kiállítása szemlére

1. A tulajdonosnak az úszólétesítményt üresen, tisztán és felszerelve kell szemlére – beleértve a köbözést is – kiállítania. A szemle során meg kell adnia a szükséges segítséget, például egy megfelelő csónakot és személyzetet kell rendelkezésre bocsátania, továbbá szabaddá kell tennie a hajótest vagy a berendezések olyan részeit, amelyek közvetlenül nem hozzáférhetők vagy nem láthatók.

2. A szemlebizottságnak az úszólétesítmény első szemléje során azt a parton kell megszemlélnie. A parti szemle elhagyható, amennyiben osztályozási bizonyítvány vagy egy elismert hajóosztályozó társaság bizonylata, amely szerint az építés ennek a társaságnak az előírásai szerint történt, bemutatásra kerül, illetve ha egy olyan bizonyítványt mutatnak be, amely igazolja, hogy a parton végzett szemlét egy másik hatóság már elvégezte más célból. Időszakos vagy rendkívüli vizsgálatnál a szemlebizottság parti szemlét rendelhet el. A szemlebizottságnak a géphajók és a kötelékben való továbbításra szolgáló úszólétesítmények első vizsgálatánál, továbbá a hajtó berendezés vagy a kormányberendezés jelentős változtatásánál próbauta(ka)t kell végeztetnie.

3. A szemlebizottság pótlólagos szemlé(ke)t és próbauta(ka)t vagy további vizsgálatokat rendelhet el. Ugyanez érvényes az építés során.

2.04 cikk

Az uniós hajóbizonyítvány, illetőleg az úszómunkagép-bizonyítvány megadása

1. Ha az úszólétesítmény szemléje során a szemlebizottság megállapítja, hogy az úszólétesítmény a rendeletben foglalt követelményeknek megfelel, a kérelmező számára kiállítja az 5. mellékletben foglalt minta szerinti üzemképességet igazoló uniós hajóbizonyítványt, illetőleg úszómunkagép-bizonyítványt (a továbbiakban együtt: uniós hajóbizonyítvány), illetve amennyiben az úszómunkagépet Magyarország határain kívül kívánják üzemeltetni, a hajózási hatóság az 5. mellékletben szereplő minta szerinti uniós hajóbizonyítványt állítja ki.

2. Ha a szemlebizottság megtagadja az uniós hajóbizonyítvány megadását, úgy ezt annak okaival együtt határozatban (szemlejegyzőkönyv) közölnie kell a kérelmezővel.

3. A szemlebizottság azonosító jelét, ami az uniós hajóbizonyítványba is bejegyzésre kerül, az uniós hajóbizonyítvány sorszámával együtt, latin betűkkel és arab számokkal, amelyek magassága legalább 2 cm, jól látható helyen, az úszólétesítménynek ütközésektől védett és kopásnak kevéssé kitett szilárd helyén, letörölhetetlenül fel kell tüntetni.

2.05 cikk

Ideiglenes uniós hajóbizonyítvány

1. A szemlebizottság ideiglenes uniós hajóbizonyítványt adhat ki

(a) azoknak az úszólétesítményeknek, amelyek uniós hajóbizonyítvány kiállítása céljából az általuk választott illetékes szemlebizottság által kijelölt helyre kívánnak eljutni,

(b) azoknak az úszólétesítményeknek, amelyek a 2.07 cikkben, 2.13 cikk 1. pontban vagy 2.14 cikkben felsorolt okok miatt átmenetileg nem rendelkeznek hajóbizonyítvánnyal,

(d) az úszólétesítményeknek, amennyiben az 5. melléklet szerinti bizonyítvány kiadásának nem minden feltétele teljesült,

(e) azoknak az úszólétesítményeknek, amelyeknek állapota baleset vagy káresemény következtében már nem egyezik meg az uniós hajóbizonyítvány szerinti állapottal,

(f) azoknak az úszólétesítményeknek, amelyekre vonatkozóan a víziközlekedés rendjéről szóló 57/2011. (XI. 22.) NFM rendelet 1. mellékleteként kiadott Hajózási Szabályzat (a továbbiakban: Hajózási Szabályzat) I. Rész 1.21 cikk 1. pontja alapján a hajózási hatóság a különleges szállítási engedélyt az ideiglenes uniós hajóbizonyítvány meglététől teszi függővé,

(g) úszólétesítményeknek, amelyek részére a szemlebizottság a 2.19 cikk 2. pontja szerinti egyenértékűséget azokra az esetekre hagyja jóvá, amelyekre az NKH Központi Hivatala még nem adott ki ajánlást.

2. Az ideiglenes uniós hajóbizonyítvány az 5. mellékletben foglalt minta szerint kerül kiállításra, amennyiben az úszólétesítmény menetképessége megfelelően biztosítottnak fogadható el. Ez a bizonyítvány tartalmazza a szemlebizottság által szükségesnek tartott feltételeket és hatályos

(a) az 1. pont (a), (d)-(f) alpontig felsorolt esetekben egy egyszeri, meghatározott útra, egy méltányos időn belül, de legfeljebb egy hónapig,

(b) az 1. pont (b) és (c) alpont alatt felsorolt esetekben egy méltányos időre,

(c) az 1. pont (g) alpont szerinti esetekben hat hónapig. Ez csak az NKH Központi Hivatala hozzájárulásával hosszabbítható meg.

2.06 cikk

Az uniós hajóbizonyítvány időbeli hatálya

1. Új úszólétesítményre kiállított bizonyítvány

(a) személyhajónál öt évig,

(b) minden egyéb úszólétesítménynél tíz évig

hatályos.

2. Meglévő úszólétesítmény bizonyítványának időbeli hatályát a szemle eredményétől függően a hajózási hatóság állapítja meg, azonban az nem haladhatja meg az 1. pontban megállapított időtartamot.

2.07 cikk

Bejegyzések és módosítások az uniós hajóbizonyítványban

1. Az úszólétesítmény tulajdonosa vagy annak képviselője a hatóság tudomására hoz minden, a hajó nevében vagy tulajdonjogában bekövetkezett változást, újabb köbözési eredményt, a bejegyzésben vagy honi kikötőben történt változást, és az uniós bizonyítványt az említett hatósághoz elküldi módosításra.

2. Az uniós hajóbizonyítványba minden bejegyzést vagy annak módosításait, amelyeket ez a rendelet, a Hajózási Szabályzat vagy egyéb rendelkezések írnak elő, bármelyik illetékes szemlebizottság elvégezheti.

3. Amennyiben a szemlebizottság az uniós hajóbizonyítványban módosítást végez, abba megjegyzést vezet be, úgy ezt közölnie kell azzal a szemlebizottsággal, amelyik a bizonyítványt kiállította.

2.08 cikk

Rendkívüli szemle

1. Minden olyan jelentős változtatás vagy felújítás után, amely a szerkezeti szilárdságot, a menet- vagy műveletezési tulajdonságokat vagy az úszólétesítmény különleges jellemzőit befolyásolja, az újbóli forgalomba állítás előtt az úszólétesítményt rendkívüli szemlére kell kiállítani valamely illetékes szemlebizottság elé.

2. A szemlebizottság, amelyik a rendkívüli szemlét végezte, ennek a szemlének az eredménye szerint határozza meg az uniós hajóbizonyítvány időbeli hatályát. Ez azonban nem lépheti túl a meglevő uniós hajóbizonyítvány időbeli hatályát. Az időbeli hatályát a szemlebizottság bejegyzi az uniós hajóbizonyítványba, és tudomására kell hoznia annak a szemlebizottságnak, amelyik a bizonyítványt kiállította.

2.09 cikk

Időszakos szemle

1. Az uniós hajóbizonyítvány hatályának lejárta előtt az úszólétesítményt szemlének kell alávetni.

2. Kivételesen a tulajdonos megalapozott kérelme alapján a szemlebizottság szemle nélkül meghosszabbíthatja az uniós hajóbizonyítvány időbeli hatályát legfeljebb hat hónappal. A meghosszabbításról kiállított dokumentumot az úszólétesítményen kell tartani.

3. A szemlebizottság, amelyik az időszakos szemlét végrehajtotta, e szemle eredményétől függően határozza meg az uniós hajóbizonyítvány új időbeli hatályát a 2.06. cikk rendelkezéseit nem érintve.

4. Az időbeli hatályát a szemlebizottság bejegyzi az uniós hajóbizonyítványba, és ezt tudomására kell hoznia annak a szemlebizottságnak, amelyik a bizonyítványt kiállította.

5. Amennyiben az uniós hajóbizonyítvány időbeli hatályának meghosszabbítása helyett az uniós hajóbizonyítványt egy újjal pótolják, akkor a régi bizonyítványt vissza kell adni annak a szemlebizottságnak, amelyik azt kiállította. Az uniós hajóbizonyítványt a szemlebizottságot megbízó hajózási hatóság – jogszabályban előírt ideig – megőrzi.

2.10 cikk

Önkéntes szemle

A hajótulajdonos vagy meghatalmazottja bármikor kérelmezhet szemlét. Ennek a szemlekérelemnek helyt kell adni.

2.11 cikk

Hivatalból indított szemle

1. Amennyiben a hajózási hatóság azt vélelmezi, hogy egy úszólétesítmény a fedélzetén tartózkodó személyekre vagy a hajózásra nézve veszélyt jelent, elrendelheti az úszólétesítménynek valamely szemlebizottság általi megszemlélését.

2. Az 1. pontban meghatározott esetben az úszólétesítmény tulajdonosa csak akkor viseli a szemle költségeit, ha a szemlebizottság az 1. pontban megnevezett hatóság álláspontját a szemle alapján megerősíti.

2.12 cikk

Hajóosztályozó társaság bizonylata

A szemlebizottság teljesen vagy részben eltekinthet annak vizsgálatától, hogy az úszólétesítmény eleget tesz-e az (EU) 2021/1308 bizottsági felhatalmazáson alapuló rendelet II. mellékletében és a Szabályzat 23.09 cikkében foglalt előírásoknak, ha elismert hajóosztályozó társaság érvényes bizonylata azt igazolja, hogy az úszólétesítmény ezeknek az előírásoknak teljesen vagy részben megfelel.

2.13 cikk

Uniós hajóbizonyítvány visszatartása és bevonása

1. Ha a szemlebizottság valamely szemle során megállapítja, hogy az úszólétesítmény vagy felszerelése súlyos hiányosságokat mutat és ezek az úszólétesítményen tartózkodó személyek vagy a hajózás biztonságát veszélyeztetik, akkor vissza kell tartania az uniós hajóbizonyítványt és erről haladéktalanul értesítenie kell azt a szemlebizottságot, amelyik azt kiállította. Tolt bárkáknál és munkaterületi úszólétesítményeknél ilyen esetben a Hajózási Szabályzat szerinti fémtáblát is vissza kell tartani. Ha a szemlebizottság megállapítja, hogy a hiányosságokat megszüntették, visszaadja az uniós hajóbizonyítványt a hajótulajdonosnak vagy megbízottjának. A hiányosságok megszüntetésének megállapítását, az uniós hajóbizonyítvány visszaadását a hajótulajdonos vagy megbízottja egy másik szemlebizottságnál is kérelmezheti. Ha az uniós hajóbizonyítványt visszatartó szemlebizottság azt vélelmezi, hogy a hiányosságok belátható időn belül nem háríthatók el, akkor az uniós hajóbizonyítványt visszaküldi annak a szemlebizottságnak, amelyik azt kiadta vagy utolsóként meghosszabbította.

2. Ha az úszólétesítményt végleg leállították vagy kiselejtezték, a tulajdonos köteles az uniós hajóbizonyítványt visszaküldeni annak a szemlebizottságnak, amelyik azt kiállította. Az uniós hajóbizonyítványt az uniós hajóbizonyítványt kibocsátó hajózási hatóság – jogszabályban előírt ideig – megőrzi.

2.14 cikk

Másolat, másodlat kiadása

1. Az uniós hajóbizonyítvány elvesztését be kell jelenteni annál a szemlebizottságnál, amelyik azt kiállította. A szemlebizottság az uniós hajóbizonyítványról egy másolatot állít ki, amelyet ilyenként kell megjelölni.

2. Amennyiben egy uniós hajóbizonyítvány olvashatatlanná vagy egyébként használhatatlanná válik, akkor az úszólétesítmény tulajdonosának vagy megbízottjának vissza kell szolgáltatnia az uniós hajóbizonyítványt annak a szemlebizottságnak, amelyik azt kiállította; ez az 1. pontnak megfelelően második példányt (másodlat) állít ki.

2.15 cikk

Költségek

1. A 2.11. cikk 2. pontjának sérelme nélkül az úszólétesítmény tulajdonosa viseli a szemlével és az uniós hajóbizonyítvány kiadásával kapcsolatos költségeket a hajózási hatósági eljárási díjakról rendelkező külön jogszabály szerint. Nem tehető megkülönböztetés a lajstromozó országra, a tulajdonos állampolgárságára vagy a lakóhelyére való tekintettel.

2. A szemlebizottság a szemle lefolytatása előtt – hajózási hatósági eljárási díjakról rendelkező külön jogszabály szerint – megkövetelheti az előre látható díj és költségek mértékéig terjedő előleg befizetését.

2.16 cikk

Tájékoztatás

Olyan személyek, akik megalapozott érdekeltséget tudnak igazolni, a szemlebizottságnál betekinthetnek az úszólétesítmény uniós hajóbizonyítványába és saját költségükre abból kivonatokat vagy hitelesített másolatokat kaphatnak, amelyeket ilyenként kell megjelölni.

2.17 cikk

Uniós hajóbizonyítványok nyilvántartása

1. A szemlebizottságok az általuk kiállított uniós hajóbizonyítványokat sorszámmal látják el. Az általuk kibocsátott valamennyi uniós hajóbizonyítványról a szemlebizottságot megbízó hajózási hatóság nyilvántartást vezet a 6. melléklet szerint.

2. A szemlebizottságot megbízó hajózási hatóságnak a szemlebizottság által kibocsátott uniós hajóbizonyítványokról meg kell őrizni egy eredeti példányt vagy egy másolatot. Ebbe kell bevezetnie minden észrevételt és változást, továbbá érvényesítést és visszavonást.

Az 1. bekezdésben említett nyilvántartást ennek megfelelően frissítik.

2.18 cikk

Egyedi európai hajóazonosító szám

1. Az egyedi európai hajóazonosító szám (a továbbiakban: európai hajóazonosító szám) a 2. függeléknek megfelelően nyolc arab számból áll.

2. Az egyedi európai hajóazonosító számot az uniós hajóbizonyítványba a bizonyítványt kiállító illetékes hatóság jegyzi be. Ha az úszólétesítmény az uniós hajóbizonyítvány kiállításának időpontjában még nem rendelkezik európai hajóazonosító számmal, annak a tagállamnak illetékes hatósága adja ki, ahol az úszólétesítményt lajstromozták vagy ahol anyakikötője van.

Az olyan országból származó úszólétesítménynél, amelyekben nem lehet európai hajóazonosító számot kiadni, az uniós hajóbizonyítványba bejegyzendő európai hajóazonosító számot a bizonyítványt kiállító illetékes hatóság adja ki.

3. Egy úszólétesítményre csak egy európai hajóazonosító szám adható ki. Az európai hajóazonosító szám csak egyszer adható ki és az az úszólétesítmény teljes üzemben tartási ideje alatt változatlan marad.

4. Az európai hajóazonosító szám kiadását az illetékes hatóságtól az úszólétesítmény tulajdonosa vagy annak képviselője kérelmezi. Az úszólétesítmény tulajdonosa vagy annak képviselője felel azért is, hogy az úszólétesítményen az európai hajóazonosító szám fel legyen tüntetve.

5. Az Európai Bizottságot az európai hajóazonosító szám kiadásáért felelős hatóság kijelöléséről a közlekedésért felelős miniszter értesíti.

6. A hajózási hatóság az európai hajóazonosító számot a víziközlekedésről szóló 2000. évi XLII. törvény szerint kezeli és jegyzi be a Bizottság hajóadatbázisába.

2.19 cikk

Egyenértékűség és mentesség

1. A hajózási hatóság egyenértékűnek ismerheti el és engedélyezheti, hogy egy úszólétesítményen olyan anyagokat és berendezéseket vagy felszereléseket építsenek be, helyezzenek el – anélkül, hogy más szerkezeti intézkedéseket vagy más rendelkezéseket kellene kielégíteni –, ha azokat a belvízi áru- és személyszállításra vonatkozó nemzeti hajóvezetői bizonyítványok kölcsönös elismeréséről szóló 1991. december 16-ai 91/672/EGK tanácsi irányelv 7. cikkével létrehozott bizottság (a továbbiakban: bizottság) egyenértékűnek ismeri el.

2. Amennyiben a bizottság nem jut döntésre az 1. pont szerinti egyenértékűséget illetően, a hajózási hatóság ideiglenes uniós hajóbizonyítványt adhat ki.

A Budapest Főváros Kormányhivatala az Európai Bizottságnak az ideiglenes uniós bizonyítvány kiadásától számított egy hónapon belül jelentést tesz a 2.05 cikk 1. pontja (g) alpontjával összhangban, megjelölve az úszólétesítmény nevét és európai hajóazonosító számát, az eltérés típusát, valamint azt a tagállamot, amelyben az úszólétesítményt lajstromozták vagy ahol anyakikötője található.

3. Kísérleti célból, korlátozott időtartamra a szemlebizottság is megadhatja az uniós hajóbizonyítványt a bizottság ajánlása alapján olyan úszólétesítmény részére, amely az (EU) 2021/1308 bizottsági felhatalmazáson alapuló rendelet II. mellékletének előírásaitól eltérő műszaki újdonságokkal rendelkezik, ha ezek kielégítő biztonságot nyújtanak.

4. Az 1–3. pontban meghatározott egyenértékűségeket és mentességeket az uniós hajóbizonyítványban fel kell tüntetni. Ezekről tájékoztatni kell az Európai Bizottságot.

II. RÉSZ

III. RÉSZ

SZEMÉLYZETRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK

23. Fejezet

SZEMÉLYZET

23.01 cikk

Általános követelmények

1. A személyzet tagja magyar lobogó alatt közlekedő hajón a hajózási képesítésekről szóló, vagy a hivatásos hajós képesítésekről szóló miniszteri rendeletben meghatározott képesítésű személy lehet.

2. A magyar lajstromban nyilvántartott hajókon a magyar munkavédelmi előírásokat kell alkalmazni. A nem magyar hajólajstromban szereplő hajókra vonatkozóan a lobogó szerinti állam munkavédelmi előírásait kell alkalmazni.

Várandós anyák vagy gyermekágyasok legalább 14 héten át nem lehetnek a személyzet tagjai. Ezt az előírást – megosztva – a szülés előtti legalább 6 hét, a szülés utáni legalább 7 hét időtartamra kell alkalmazni.

3. A 23.05., 23.06. és 23.08 cikk alkalmazásánál azokat a menet- és pihenőidőket is figyelembe kell venni, amelyeket e szabályzat területi hatályán kívül eső szakaszon teljesítenek.

23.02 cikk

A személyzet tagjai, képesítés

1. A személyzet tagja magyar lobogó alatt közlekedő hajón a hajózási képesítésekről szóló jogszabályban meghatározott képesítésű személy, továbbá a gyakornok, a tanulómatróz, a matróz, a képesített matróz, a matrózgépkezelő és a fedélzetmester lehet.

2. A hajók személyzetének képesítési követelményeit a hajózási képesítésekről szóló, vagy a hivatásos hajós képesítésekről szóló miniszteri rendelet határozza meg.

23.03 cikk

A személyzet tagjai, fizikai alkalmasság

1. A szolgálatra való fizikai alkalmasságot jogszabályban erre kijelölt orvos által a személyzet tagjaként történő első szolgálatot megelőzően kiállított egészségügyi bizonyítvánnyal kell igazolni.

2. A fizikai alkalmasság feltételei különösen:

a) kielégítő látás és hallás,

b) képesség 20 kg tömegű teher egyedüli felemelésére.

3. A szolgálat további időszakában jogszabályban foglalt időközönként az 1. pontban meghatározott bizonyítványt meg kell újítani.

4. Ha az illetékes hatóságnak kételyei vannak a személyzet valamely tagjának testi alkalmasságára nézve, elrendelheti az 1. és 2. pontok szerinti orvosi felülvizsgálatot. Ha a kétely megalapozottnak bizonyul, akkor a felmerült költségeket a vizsgált személy viseli.

23.04 cikk

A képesítés igazolása, szolgálati könyv

1. A személyzet minden tagjának jogszabályban előírt hajós szolgálati könyvvel kell rendelkeznie. A szolgálati könyvet az úszólétesítményen való első szolgálat felvételekor át kell adni az úszólétesítmény vezetőjének, akinek rendszeresen el kell végeznie az összes bejegyzést, és a szolgálati viszony befejezéséig azt biztonságosan meg kell őriznie. Ezt a szolgálati könyvet a tulajdonos kívánságára mindenkor és késedelem nélkül ki kell szolgáltatni.

3. Az úszólétesítményen a szolgálat ellátására jogosító képesítést vagy az azt tartalmazó szolgálati könyvet ellenőrzéskor a helyszínen fel kell mutatni.

23.05 cikk

Üzemmódok

1. Az úszólétesítményen a következő üzemmódok alkalmazhatók:

a) A1: nappali hajózás 14 óra időtartamig,

b) A2: félállandó hajózás 18 óra időtartamig,

c) B: állandó hajózás 24 óra időtartamig,

mindenkor 24 órás időtartamon belül.

Az A1, illetve A2 üzemmódban üzemeltetett úszólétesítménynek a hajózást megszakítás nélküli 8, illetve 6 órára be kell szüntetnie, ha a hajón a 4. mellékletnek megfelelő, a hajózási hatóság által jóváhagyott típusú menetíró van, és az rendeltetésszerűen működik. Ellenkező esetben az A1 üzemmódban üzemeltetett úszólétesítményen 22:00 és 06:00 óra, illetve A2 üzemmódban a 23:00 és 05:00 óra között megszakítás nélkül szüneteltetni kell a hajózást.

2. Belföldi forgalomban közlekedő személyhajón, valamint kikötőkben helyi szolgálatot teljesítő hajókon, amelynek teljes napi – hajónaplóval igazolt – menetideje nem haladja meg a 14 órát, a 22:00 és 06:00, illetve a 23:00 és 05:00 óra közötti időszakra vonatkozó korlátozást nem kell alkalmazni, azonban ez nem sértheti a pihenőidőre vonatkozó rendelkezéseket.

Megjegyzés:

Kivételes esetben naptári hetenként legfeljebb egyszer a nappali hajózást legfeljebb 16 órás tartamra lehet meghosszabbítani, ha a hajón a hajózási hatóság által jóváhagyott típusú menetíró van, és ez rendeltetésszerűen működik, továbbá ha az előírt minimális személyzetben két fő rendelkezik a hajó vezetésére jogosító képesítéssel. A 23.10 cikk táblázatának 1. és 3. fokozatában az ilyen képesítéssel rendelkezők egyike helyettesíthető egy olyan személlyel, akinek képesnek kell lennie arra, hogy a kormányzást ideiglenesen végezze, és fel tud mutatni legalább kormányos képesítést vagy olyan hajós szolgálati könyvet, amely az illetékes hajózási hatóságnak egy arra vonatkozó bejegyzését tartalmazza, hogy az illető legalább 2 évet hajózott az adott víziúton legalább matrózként vagy matróz-gépkezelőként. A 23.10 cikk táblázatának 2. fokozatában egy képesítéssel rendelkező személy helyettesítése csak akkor történhet meg, ha a személyzetet egy tanulómatrózzal egészítik ki a személyzet harmadik tagjaként.

23.06 cikk

Minimális pihenőidő

1. Az A1 üzemmódban a személyzet minden tagjának biztosítani kell egy megszakítás nélküli 8 órás pihenőidőt a menetidőn kívül, minden esetben 24 órás időtartamon belül, amit a 8 órás pihenőidő végétől kell számítani.

Az A2 üzemmódban a személyzet minden tagjának 24 órás időtartamonként nyolc órás pihenőidőt kell biztosítani; ebből 6 órát megszakítás nélkül, menetidőn kívüli időszakban. A 24 órás időtartamot az előző 8 órás pihenőidő végétől kell számítani. A személyzet fiatalkorú tagjai részére a pihenőidő megszakítás nélkül 8 óra, amelyből 6 órának a menetidőn kívüli időre kell esnie.

A B üzemmódban a személyzet minden tagjának biztosítani kell 24 órás pihenőidőt egy 48 órás időtartamon belül. E pihenőidőn belül legalább két, 6 óráig tartó, megszakítás nélküli időszaknak kell lennie.

Pihenőideje alatt a személyzet tagját nem szabad igénybe venni felügyeleti szolgálatra, és készenléti szolgálatra sem; a veszteglő jármű jogszabályban vagy átmeneti hatósági rendelkezésben előírt őrszolgálata és felügyelete nem minősül igénybevételnek e bekezdés értelmében.

2. Más jogszabályban vagy kollektív szerződésben a hosszabb pihenőidőre vonatkozó rendelkezések érintetlenül maradnak.

23.07 cikk

Az üzemmód változtatása

1. Az üzemmód változtatása csak a 2. pontban foglalt előírások szerint lehetséges.

2. a) Az A1 üzemmódról csak akkor lehet az A2-re áttérni, ha

aa) a személyzet teljes cseréje megtörtént vagy

ab) az A2 üzemmódra meghatározott személyzet tagjai közvetlenül a váltás előtt olyan nyolcórás pihenőt tartottak, amelyből 6 óra menetidőn kívülre esett, és az A2 üzemmódra előírt kiegészítő személy a hajón van.

b) Az A2 üzemmódról csak akkor lehet az A1-re áttérni, ha

ba) a személyzet teljes cseréje megtörtént vagy

bb) az A1 üzemmódra meghatározott személyzet tagjai közvetlenül a váltás előtt a megszakítás nélküli, menetidőn kívüli, 8 órás pihenőidőt betartották.

c) A B üzemmódról csak akkor lehet az A1 vagy A2 üzemmódra áttérni, ha

ca) a személyzet teljes cseréje megtörtént vagy

cb) az A1, illetve A2 üzemmódra meghatározott személyzet tagjai közvetlenül a váltás előtt a 8, illetve 6 órás, megszakítás nélküli pihenőidőt betartották.

d) Az A1 és A2 üzemmódról csak akkor lehet a B-re átállni, ha

da) a személyzet teljes cseréje megtörtént vagy

db) a B üzemmódra meghatározott személyzet tagjai közvetlenül a váltás előtt a 8, illetve 6 órás, megszakítás nélküli, menetidőn kívüli pihenőidőt betartották, és a B üzemmódra előírt kiegészítő személy a hajón van.

e) A hajó megszakítás nélkül A1 vagy A2 üzemmódban abban az esetben folytathatja az útját, ha a személyzet teljes váltása megtörtént és a személyzet közvetlenül az út előtt 8, illetve 6 órás megszakítatlan menetidőn kívüli pihenőt tartott és igazolt.

f) A pihenőidő igazolása az 5. melléklet szerinti okmánnyal történik vagy azon úszólétesítmény hajónaplójának másolatával, amelyen a személyzet utoljára tartózkodott.

23.08 cikk

Hajónapló, menetíró

1. Minden olyan úszólétesítményen, amelyen jogszabály hajónapló vezetését írja elő, rendelkezésre kell állnia egy, a belvízi hajózási szakmai képesítések tekintetében alkalmazott mintákról szóló, 2020. január 14-i (EU) 2020/182 bizottsági végrehajtási rendelet V. melléklete szerinti mintának megfelelő hajónaplónak. A hajónaplót az abban foglalt útmutató szerint kell vezetni. A hajónapló meglétéért és vezetéséért az úszólétesítmény vezetője felel. Az első hajónaplót, amelyet el kell látni az 1. sorszámmal, az úszólétesítmény nevével és annak hivatalos hajószámával az illetékes hajózási hatóság állítja ki.

A hajónapló vezetésére vonatkozó útmutató 2. pontja, amely szerint utanként egyetlen kimutatás elegendő a pihenőidők bejegyzéseire, csak a megszakítás nélküli menet (B) személyzetének tagjaira érvényes. A nappali hajózásban (A1), a félállandó hajózásban (A2) a személyzet minden tagja részére naponta be kell jegyezni a pihenőidő kezdetét és végét.

Az üzemmód változtatása szerint szükséges beírásokat a hajónapló új oldalára kell bevezetni.

2. Minden további hajónaplót a helyileg illetékes hajózási hatóság sorszámozhatja és adhatja ki, azonban a kiadás csak az előző hajónapló bemutatása ellenében történhet. Az előző hajónaplót kitörölhetetlenül „érvénytelen"-ként kell megjelölni, és vissza kell szolgáltatni a hajó vezetőjének.

3. Az érvénytelenített hajónaplót az utolsó bejegyzést követő 6 hónapon át az úszólétesítményen meg kell őrizni.

4. Az első (1. sorszámú) hajónapló kiadásakor az a hatóság, amelyik az első hajónaplót kiadja egy nyilvántartó bizonylatot állít ki, ami a kiadást hajónévvel, hivatalos hajószámmal, a hajónapló számával és a kiadás dátumával igazolja. Ezt a nyilvántartó bizonylatot a hajón kell tartani és az illetékes hatóság kérésére be kell mutatni. A hajónaplók további kiadását a 2. sorszámtól kezdve a kiállító hatóságok bevezetik a nyilvántartó bizonylatba.

5. A menetíró feljegyzéseit a feljegyzést követő 6 hónapon át meg kell őrizni a hajón.

6. A 2022. január 18. napját megelőzően kiállított hajónaplók legkésőbb 2032. január 17. napjáig hatályban maradnak.

23.09 cikk

A hajó felszerelése

1. A géphajók, tolóhajók, tolt kötelékek és személyhajók esetében az 1.1. vagy 1.2. pont rendelkezéseinek való megfelelést vagy annak hiányát a hajózási hatóság bejegyzi az uniós bizonyítvány 47. pontjába.

1.1 S1 standard

a) A propulziós berendezéseket úgy kell kialakítani, hogy a menetsebesség változtatását és a hajócsavar tolóerő-irányának megfordítását a kormányállásból lehessen végrehajtani.

A menetüzemhez szükséges segédgépeknél biztosítani kell a kormányállásból való be- és kikapcsolás lehetőségét akkor is, ha ez automatikusan történik, vagy ha ezek a gépek menetüzem alatt folyamatosan üzemelnek.

b) A veszélyes tartományokban, úgymint

ba) a főmotorok hűtővizének hőmérsékletét,

bb) a főmotorok és hajtóművek kenőolajának nyomását,

bc) a főmotorok átkormányzó berendezése, az irányváltó vagy a hajócsavar olaj- és levegőnyomását,

bd) a géptéri fenék telítettségi állapotát

olyan készülékekkel kell felügyelni, amelyek működési hiba esetén a kormányállásban hang-és fényjelzést bocsátanak ki. A riasztó hangjelzések összefoglalhatók egy hangjelzést adó készülékbe. A riasztó hangjelzést vételének nyugtázását követően azonnal ki kell kapcsolni. A riasztó fényjelzést csak akkor lehet kikapcsolni, ha a hozzárendelt működési zavart elhárították.

c) A főmotor tüzelőanyag hozzávezetésének és hűtésének automatikusan kell történnie.

d) A kormányberendezést a legnagyobb megengedhető merülésnél is egy személynek, különösebb erőkifejtés nélkül kell tudni kezelni.

e) A Hajózási Szabályzat szerint menetben szükséges vizuális és hangjeleket/jelzéseket a kormányállásból kell tudni leadni.

f) Ha nincs közvetlen érintkezés a kormányállás és a hajó eleje, a hajó fara, a lakóterek, illetve a gépterek között, akkor beszédkapcsolatot kell alkalmazni. A géptérhez a beszédkapcsolat helyettesíthető egy optikai és akusztikai jeladással.

g) Az előírt szolgálati csónakot a személyzet egy tagjának egyedül és megfelelő idő alatt kell tudni vízre tenni.

h) Rendelkezésre kell állnia egy kormányállásból kezelhető fényszórónak.

i) Az emelőszerkezetek hajtókarjai és hasonló forgatható kezelőrészeinek működtetése nem igényelhet 160 N-nál nagyobb erőkifejtést.

j) Az uniós hajóbizonyítványba bejegyzett vontatócsörlőnek gépi hajtásúnak kell lennie.

k) A fenékvíz- és fedélzetmosó szivattyúknak gépesítettnek kell lennie.

l) A fontos kezelőszerkezeteket és ellenőrző műszereket ergonómiailag helyesen kell elrendezni.

m) A 6.01 cikk 1. pont szerint szükséges berendezéseket a kormányállásból távvezérléssel kell tudni működtetni.

n) A hajónak rendelkeznie kell URH-rádiótelefon berendezéssel a hajó-hajó és a nautikai információs forgalmazási körökhöz.

1.2 S2 standard

a) magányosan haladó géphajók esetén:

az S1 standard, ezenkívül fel kell szerelni egy orrsugárkormányt, amelyet a kormányállásból lehet működtetni,

b) mellévett alakzatban haladó géphajók esetén:

az S1 standard, ezenkívül fel kell szerelni egy orrsugárkormányt, amelyet a kormányállásból lehet működtetni,

c) magából a géphajóból és egy előtte levő úszólétesítményből álló tolt köteléket továbbító géphajók esetén:

az S1 standard, ezenkívül fel kell szerelni hidraulikusan vagy elektromosan működő csatolócsörlőkkel. Ez a berendezés azonban nem kötelező, ha a tolt kötelékben a legelső hajó fel van szerelve olyan orrsugárkormánnyal, amely a továbbító géphajó kormányállásából működtethető,

d) tolt köteléket továbbító tolóhajók esetén:

az S1 standard, ezenkívül fel kell szerelni hidraulikusan vagy elektromosan működő csatolócsörlőkkel. Ez a berendezés azonban nem kötelező, ha a tolt kötelékben a legelső jármű fel van szerelve olyan orrsugárkormánnyal, amely a tolóhajó kormányállásából működtethető,

e) személyhajók esetén:

az S1 standard, ezenkívül fel kell szerelni egy olyan orrsugárkormánnyal, amely a kormányállásból működtethető. Ez azonban nem kötelező, ha a személyhajó propulziós rendszere és kormányberendezése ugyanolyan kormányképességet biztosít.

23.10 cikk

Önjáró teherhajók minimális személyzete

Az önjáró teherhajók minimális személyzete:

Fokozat L (m)		Személyzet tagjai	Személyzet tagjainak száma
hajóhossz szerint			A1	A2	B
			üzemmódban
		Hajóvezető...........................................................	1	2	2
		Kormányos............................................................	-	-	-
1.	L < 70	Fedélzetmester......................................................	-	-	-
		Matróz..................................................................	1	-	1
		Tanulómatróz........................................................	-	-	1⁵
2.		Hajóvezető..........................................................	1	2	2
	L > 70	Kormányos...........................................................	-		-
	L < 86	Fedélzetmester......................................................	1		-
		Matróz..................................................................	-	-	2
		Tanulómatróz.......................................................	-	1⁴	-
		Hajóvezető..........................................................	1	2	2 vagy 2
		Kormányos...........................................................	1	-	1	1
3.	L > 86	Fedélzetmester......................................................	-	-	-	-
		Matróz..................................................................	1³	1	2⁶	1
		Tanulómatróz........................................................	-	1	-	-

Megjegyzés:

3. A matrózt két tanulómatróz vagy két gyakornok helyettesítheti, akik közül legalább az egyiknek második szakmai évében kell lennie.

4. A tanulómatróz legalább 18 éves legyen, őt két gyakornok helyettesítheti, akik közül legalább az egyiknek második szakmai évében kell lennie.

5. A tanulómatróz legalább 18 éves legyen.

6. Az egyik matrózt legalább második évben foglalkoztatott, legalább 18 éves gyakornok helyettesítheti.

23.11 cikk

Tolóhajók, tolt kötelékek, mellévett alakzatok és egyéb merev kötelékek minimális személyzete

A tolóhajók, tolt kötelékek, mellévett alakzatok és egyéb merev kötelékek minimális személyzete:

			Személyzet tagjainak száma az
Kötelék		Személyzet tagjai	A1	A2	B
			üzemmódban
	Tolóhajó	Hajóvezető²................................................	1	2	2 vagy 2
	+ 1 bárka¹	Kormányos.................................................	1	-	1	1
1.	vagy, ha a kötelék mérete	Matróz........................................................	1²	1	2⁴	1
	L < 116,5 m	Tanulómatróz.............................................	-	1	-	-
	B < 15m	Gépész......................................................	-	-	-	-
	Tolóhajó	Hajóvezető²................................................	1	2	2 vagy 2
	+ 2 bárka¹	Kormányos.................................................	1	-	1	1
2.	Önjáró	Matróz........................................................	1	2	2	2
	teherhajó	Tanulómatróz.............................................	1	1	-	-
	+ 1 bárka¹	Gépész......................................................	-	-	1	-
	Tolóhajó	Hajóvezető²...............................................	1	2	2 vagy 2
	+3 vagy 4 bárka¹	Kormányos................................................	1	-	1	1
3.	Önjáró	Matróz.......................................................	2	2	2	2
	teherhajó	Tanulómatróz.............................................	-	1	1³	-
	+2 vagy 3 bárka¹	Gépész......................................................	1	1	1	1
		Hajóvezető²...............................................	1	2	2 vagy 2
	Tolóhajó	Kormányos................................................	1	-	1	1
4.	+4-nél több bárka¹	Matróz.......................................................	3	3	3	3
		Tanulómatróz............................................	-	1	1³	-
		Gépész.....................................................	1	1	1	1

Megjegyzés:

1. E cikk alkalmazásában a bárka fogalma géphajót és uszályt is jelent. A hajón szállítható bárkákra a következő egyenértékek érvényesek:

1 bárka = 4 LASH-bárka = 2 Likes-bárka; vagy SeaBee- (Lighter) bárka = 3 Baco Liner-bárka.

2. A matrózt két tanulómatróz vagy két gyakornok helyettesítheti, akik közül az egyik legalább második szakmai évében van.

3. A tanulómatróz legalább 18 éves legyen, és az egy élelmezővel vagy szakáccsal helyettesíthető.

4. E matrózok egyikét helyettesítheti egy gépész, matróz-gépkezelő vagy olyan gyakornok, aki legalább 18 éves és második szakmai évében van.

23.12 cikk

Személyhajók minimális személyzete

1. Termes személyhajók minimális személyzete:

Fokozat a megengedhető			Személyzet tagjainak száma az
utaslétszám		Személyzet tagjai	A1	A2	B
szerint			üzemmódban
		Hajóvezető.................................................................	1	2	2
		Kormányos..................................................................	-	-	-
		Fedélzetmester.............................................................	-	-	-
1.	75 főig	Matróz.........................................................................	1	1	2
		Tanulómatróz..............................................................	-	-	-
		Gépész.......................................................................	-	-	-
		Matróz-gépkezelő........................................................	-	-	-
		Hajóvezető.................................................................	1	2	2
		Kormányos..................................................................	-	-	-
		Fedélzetmester.............................................................	-	-	-
2.	75 fő felett	Matróz.........................................................................	-	-	1
	250 főig	Tanulómatróz..............................................................	-	1³	1³
		Gépész.......................................................................	-	-	-
		Matróz-gépkezelő........................................................	1²	1	1
		Hajóvezető .................................................................	1	2	3
		Kormányos..................................................................	-	-	-
		Fedélzetmester.............................................................	1	-	-
3.	250 fő felett	Matróz.........................................................................	-	1	1
	600 főig	Kisegítő matróz...........................................................	-	-	-
		Gépész.......................................................................	-	-	-
		Matróz-gépkezelő.......................................................	1²	1	1
		Hajóvezető ................................................................	1	2	3
		Kormányos..................................................................	1	-	-
		Fedélzetmester............................................................	-	-	-
4.	600 fő felett	Matróz........................................................................	1	2	2
	1000 főig	Kis.matróz..................................................................	1	-	-
		Gépész......................................................................	-	1	1
		Matróz-gépkezelő.......................................................	1	-	-
		Hajóvezető................................................................	2	2	3
		Kormányos................................................................	-	-	-
		Fedélzetmester...........................................................	-	-	-
5.	1000 fő felett	Matróz.......................................................................	3²	3	3
	2000 főig	Tanulómatróz.............................................................	-	1³	1³
		Gépész......................................................................	1	1	1
		Matróz-gépkezelő.......................................................	-	-	-
		Hajóvezető ................................................................	2	2	3
		Kormányos.................................................................	-	-	-
		Fedélzetmester............................................................	-	-	-
6.	2000 fő felett	Matróz.........................................................................	3²	4	4
		Tanulómatróz..............................................................	1	-	1³
		Gépész ......................................................................	1	1	1
		Matróz-gépkezelő........................................................	-	-	-
		Hajóvezető ................................................................	2	2	3
		Kormányos..................................................................	-	-	-
		Fedélzetmester.............................................................	-	-	-
7.	Gőzhajók	Matróz.........................................................................	3²	3	3
	1000-től	S.matróz.......................................................................	-	1³	1³
	2000 főig	Gépész........................................................................	3	3	3
		Matróz-gépkezelő........................................................	-	-	-

Megjegyzés:

2. Egy matróz-gépkezelő vagy egy matróz helyettesíthető két tanulómatrózzal vagy két gyakornokkal, akik közül az egyik legalább 18 éves és második szakmai évében van.

3. A tanulómatróz legalább 18 éves legyen.

2. Kabinos hajók minimális személyzete:

Fokozat a fekhelyek			Személyzet tagjainak száma az
száma szerint		Személyzet tagjai	A1	A2	B
			üzemmódban
		Hajóvezető.................................................................	1	2	3
		Kormányos..................................................................	-	-	-
		Fedélzetmester.............................................................	1	-	-
1.	50 fekhelyig	Matróz.........................................................................	1	1	1
		Tanulómatróz...............................................................	-	-	-
		Gépész........................................................................	-	-	-
		Matróz-gépkezelő........................................................	1	1	1
		Hajóvezető.................................................................	1	2	3
		Kormányos..................................................................	1	-	-
		Fedélzetmester.............................................................	-	-	-
2.	50 fekhely felett	Matróz.........................................................................	1	1	1
	100 fekhelyig	Tanulómatróz...............................................................	-	-	-
		Gépész........................................................................	-	1	1
		Matróz-gépkezelő........................................................	1	-	-
		Hajóvezető.................................................................	1	2	3
		Kormányos..................................................................	1	-	-
		Fedélzetmester.............................................................	-	-	-
3.	100 fekhely felett	Matróz.........................................................................	2⁵	3	3
		Tanulómatróz...............................................................	-	-	-
		Gépész........................................................................	1	1	1
		Matróz-gépkezelő........................................................	-	-	-

Megjegyzés:

5. Egy matróz helyettesíthető két, legalább 18 éves tanulómatrózzal vagy gyakornokkal, akik közül az egyik legalább második szakmai évében legyen.

23.12.1 cikk

Személyhajók képesített biztonsági személyzetére vonatkozó előírások

Személyhajón – az átkelésében vagy révközlekedésben részt vevő személyhajók kivételével – utasok szállítása esetén az utasok biztonságát szolgáló intézkedések végrehajtása érdekében a hajószemélyzet vagy a kiszolgáló személyzet tagjaként szolgálatot teljesítő következő képesítésű biztonsági személyeknek kell a hajón tartózkodnia:

a) termes személyhajón menetben utasok szállítása közben

aa) 250 fő utasbefogadó képességig 1 fő személyhajózási szakértő és 1 fő elsősegélynyújtó;

ab) 250-nél magasabb utasbefogadó képesség esetén 1 fő személyhajózási szakértő és 2 fő elsősegélynyújtó;

ac) 75 főt meg nem haladó utasbefogadó képességű hajón a személyhajózási szakértői és az elsősegélynyújtó szolgálatot összevontan egy személy is elláthatja;

b) kabinos személyhajón menetben utasok szállítása közben

ba) 100 db fekhelyig 1 fő személyhajózási szakértő, 1 fő elsősegélynyújtó, 2 fő légzőkészülék-kezelő;

bb) 100-nál több fekhely esetén 1 fő személyhajózási szakértő, 2 fő elsősegélynyújtó, 2 fő légzőkészülék-kezelő;

c) vesztegléskor – ha a hajón utasok tartózkodnak – a hajó biztonsági személyzetének összetétele az a) pont aa) alpontjában, illetve a b) pont ba) alpontjában foglaltaknak feleljen meg úgy, hogy a személyhajózási szakértői és az elsősegélynyújtó szolgálatot egy és ugyanazon személy is elláthatja. A személyhajózási szakértői, az elsősegélynyújtó, és a légzőkészülék-kezelői szolgálatot nem láthatja el egy és ugyanazon személy.

23.13 cikk

A 23.09 cikk szerinti minimális felszereltség hiánya

Amennyiben az önjáró teherhajó, tolóhajó, tolt kötelék, mellévett alakzat, más merev kötelék vagy személyhajó nem felel meg a 23.09 cikk 1. pont szerinti felszereltségnek, a minimális személyzetet az A1 és A2 üzemmódban egy matrózzal, a B üzemmódban két matrózzal kell növelni. Amennyiben csak a 23.09 cikk 1. pont i) és l), illetve az i) vagy l) alpontok nem teljesülnek, akkor a B üzemmódban csak egy matrózzal kell növelni a személyzetet. A 23.09 cikk 1. pont a)-c) alpontjai valamelyikének nem teljesítése esetén az A1 és A2 üzemmódban egy matrózt egy matróz-gépkezelővel, a B üzemmódban két matrózt két matróz-gépkezelővel kell helyettesíteni.

23.14 cikk

Egyéb hajók minimális személyzete

Azokra a hajókra, amelyek nem esnek a 23.10-23.12 cikkben foglalt rendelkezések alá (például vontatóhajók, uszályok, úszómunkagépek, csak belföldön közlekedő, legfeljebb 700 fő befogadóképességű személyhajók) a szemlebizottság azok méretének, építési módjának, berendezéseinek és rendeltetésének figyelembevételével állapítja meg azt a szükséges személyzetet, amelynek menetben, illetve munkavégzés közben állandóan a hajón kell tartózkodnia.

A 35 m-nél kisebb hosszúságú olyan üzemanyag-ellátó (bunkeroló) hajókra, amelyek csak rövid szakaszokon üzemeltethetők, a hajózási hatóság a 23.10 cikktől eltérő minimális személyzetet állapíthat meg.

IV. RÉSZ

24. Fejezet

ÁTMENETI ÉS ZÁRÓ RENDELKEZÉSEK

24.01 cikk

Az átmeneti rendelkezések alkalmazása a már üzemben lévő úszólétesítményekre

1. A 24.02–24.04 cikkben foglalt rendelkezések csak érvényes bizonyítvánnyal 2008. december 30-án rendelkező vagy az ebben az időpontban építés vagy átépítés alatt álló úszólétesítményekre érvényesek.

2. Az 1. pontban nem rögzített úszólétesítményekre a 24.06 cikk rendelkezései vonatkoznak.

24.02 cikk

Eltérések a már üzemben levő úszólétesítményekre

1. A 24.03. és a 24.04 cikket nem érintve azokat az úszólétesítményeket, amelyek e rendelet hatálybalépésekor érvényes hajóbizonyítvánnyal rendelkeznek, építés vagy átépítés alatt állnak és amelyek e szabályzat előírásainak nem felelnek meg teljes mértékben,

(a) a következő táblázatban felsorolt átmeneti rendelkezésekhez kell hozzáigazítani és

(b) hozzáigazításukig azoknak az e szabályzat hatálybalépése előtt hatályos jogszabályokban foglalt rendelkezéseknek kell megfelelniük.

2. Az alábbi táblázatban alkalmazott fogalmak:

– „Ú., CS. és Á.”: A rendelkezés a már üzemben levő úszólétesítményekre nem vonatkozik, kivéve, ha az érintett részeket lecserélik vagy átépítik [„Á”] vagyis a rendelkezés csak az újonnan épített úszólétesítményekre [„Ú”] és az érintett részek cseréjére vagy átalakítására vonatkozik. Amennyiben a meglevő részeket azonos technikával és gyártási móddal előállított cseredarabbal váltják fel, ez a csere az átmeneti rendelkezések tekintetében nem minősül cserének [„CS”].

– A „Hajóbizonyítvány megújítása”: Az előírást a rendelet hatálybalépését követően, a hajóbizonyítvány érvényességi idejének az e szabályzat hatálybalépését követő első meghosszabbításakor kell kielégíteni.

	A Cikk és pont	B Tartalom	C Határidő és megjegyzés
1.	3. FEJEZET
2.	3.03 cikk 1. pont (a) alpont	Kollíziós válaszfal helyzete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
3.	2. pont	Lakóterek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
4.		Biztonsági felszerelés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
5.	4. pont	Lakóterek gáztömör elválasztása a gépterektől, kazánterektől és rakterektől	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
6.	5. pont második mondat	Fartéri válaszfalon lévő ajtók távvezérlése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
7.	7. pont	Hajók mellső részén nem túlnyúló horgonyok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2041.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
8.	3.04 cikk 3. pont második mondat	Gépterekben használt szigetelőanyagok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
9.	3. pont harmadik és negyedik mondat	Nyitó- és zárószerkezetek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
10.	3.04 cikk 6. pont	Gépterek kijáratai	Azokat a géptereket, amelyeket az 1.01 cikk értelmében nem tekintettek géptérnek 1995 előtt, fel kell szerelni egy második kijárattal Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
11.	5. FEJEZET
12.	5.06 cikk 1. pont első mondat	Minimális menetsebesség	Az 1996 előtt épített hajók esetén legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor
13.	6. FEJEZET
14.	6.01 cikk 1. pont	Az 5. fejezetben előírt kormányképesség	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
15.	3. pont	Tartós dőlés és környező hőmérséklet	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
16.	7. pont	Kormányszár szerkezete	Az 1996 előtt épített hajók esetében legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
17.	6.02 cikk 1. pont	Külön hidraulika tartályok megléte	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
18.		Két vezérlőszelep hidraulikus hajtóegységek esetén	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
19.		Külön csővezeték a második hajtóegység számára hidraulikus hajtóegységek esetén	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
20.	6.02 cikk 2. pont	Második hajtóegység egyetlen művelettel való bekapcsolása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
21.	3. pont	Az 5. fejezetben előírt kormányképesség biztosítása egy második hajtóegységgel/kézi kihajtással	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
22.	6.03 cikk 1. pont	Egyéb fogyasztók rákapcsolása a kormányszerkezet hidraulikus hajtóegységére	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
23.	6.05 cikk 1. pont	Kézi kormánykereket a gépi hajtás nem hozhatja mozgásba	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
24.	6.06 cikk 1. pont	Két egymástól független vezérlő rendszer	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
25.	6.07 cikk 2. pont (a) alpont	Hidraulikus tartályok szintjének és a hidraulikus rendszer üzemi nyomásának visszajelzése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
26.	2. pont (e) alpont	Puffer rendszer visszajelzése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
27.	6.08 cikk 1. pont	Villamos berendezésekre a 9.20 cikkben foglalt követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
28.	7. FEJEZET
29.	7.02 cikk 2. pont	Hajó előtti holttér a hajó hosszának kétszerese, amennyiben 250 m-nél kevesebb	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
30.	7.02 cikk 3. pont második mondat	Akadálymentes kilátás a kormányos szokásos látószögében	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
31.	6. pont	Minimális fényátbocsátás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
32.	7.03 cikk 7. pont	Riasztók leállítása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor, kivéve, ha a kormányállást egyszemélyes radarhajózásra alakították ki
33.	8. pont	Automatikus átkapcsolás másik áramforrásra	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
34.	7.04 cikk 1. pont	Főgépek és a kormányberendezés vezérlése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
35.	2. pont	Főgépek vezérlése	Ha a kormányállást egyszemélyes radarhajózásra alakították ki: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor, ha a gép közvetlenül reverzálható; Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor az egyéb gépeknél
36.	3. pont	Kijelzés	Egyszemélyes radarhajózásra kialakított kormányállás hiánya esetén: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
37.	9. pont harmadik mondat	Karral történő szabályozás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
38.	9. pont negyedik mondat	Egyértelműen mutatja a tolóerő irányát	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
39.	7.05 cikk 1. pont	Navigációs fények, azok burkolata, tartozékai és fényforrásai	Továbbra is használhatók azok a navigációs fények, burkolatuk, tartozékaik és fényforrásaik, amelyek a 2009. 11. 30-i állapot szerint megfelelnek a navigációs fények színére és fényerősségére, továbbá a jelzőfényeknek a rajnai hajózáshoz való megfelelésére vonatkozó követelményeknek.
40.	7.06 cikk 1. pont	1990. 01. 01. előtt jóváhagyott hajózási radarberendezések	Az 1990.01.01. előtt jóváhagyott hajózási radarberendezéseket az uniós bizonyítvány 2009.12.31. utáni kiadásáig vagy megújításáig, de legkésőbb 2011.12.31-ig lehet beszerelni és használni, amennyiben rendelkeznek e rendelet vagy a CCNR 1989-II-35. sz. határozat szerinti, érvényes beszerelési igazolással.
41.		1990. 01. 01. előtt jóváhagyott fordulási szögsebességjelző készülékek	Az 1990.01.01. előtt jóváhagyott és 2000.01.01. előtt beszerelt fordulási szögsebességjelző készüléket az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásáig vagy megújításáig lehet beszerelni és használni, amennyiben rendelkeznek e rendelet vagy a CCNR 1989-II-35. sz. határozat szerinti, érvényes beszerelési igazolással.
42.		1990. 01. 01. előtt jóváhagyott hajózási radarberendezések és fordulási szögsebességjelző készülékek	A rajnai belvízi hajózáshoz használt radarberendezésekre vonatkozó minimumkövetelményeknek és tesztelési feltételeknek, valamint a rajnai belvízi hajózáshoz használt fordulási szögsebességjelző feltételeknek megfelelően 1990. 01. 01-jén vagy azután jóváhagyott hajózási radarberendezéseket és fordulási szögsebességjelző készüléket továbbra is lehet beszerelni és működtetni, amennyiben rendelkeznek e rendelet vagy a CCNR 1989-II-35. sz. határozat szerinti, érvényes beszerelési igazolással.
43.	7.09 cikk	Riasztórendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
44.	7.12 cikk	Emelhető kormányállások	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
45.			Nem hidraulikus leeresztő rendszer: legkésőbb a uniós bizonyítvány 2035. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
46.	3-4. mondat		Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
47.	8. FEJEZET
48.	8.01 cikk 3. pont	Csak belsőégésű motorok 55 °C-nál magasabb lobbanáspontú tüzelőanyag égetésére	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
49.	8.02 cikk 1. pont	Motorok biztosítása véletlen indítás ellen	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
50.	4. pont	A csőcsatlakozások takarása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2025.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
51.	5. pont	Burkolt magas nyomású üzemanyag csővezetékek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2025.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
52.	6. pont	A motor alkatrészeinek szigetelése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
53.	8.03 cikk 2. pont	Megfigyelő rendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
54.	3. pont	Túlpörgés elleni védelem	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
55.	5. pont	Tengelykilépés szerkezete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
56.	8.05 cikk 1. pont	Acéltartályok folyékony tüzelőanyagokhoz	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
57.	2. pont	Tartályszelepek automatikus zárása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
58.	3. pont	Nem lehet tüzelőanyagtartály a kollíziós válaszfal előtt	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
59.	4. pont	Nem lehet tüzelőanyagtartály vagy annak szerelvénye közvetlenül a motorok vagy kipufogócsövek felett	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor. Addig megfelelő berendezéssel biztosítani kell a tüzelőanyagok biztonságos elvezetését
60.	6. pont harmadiktól az ötödik mondatig	Légző- és csatlakozócsövek felszerelése és méretezése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
61.	7. pont	Még a védett terek lezárásakor is a fedélzetről működtetető gyorselzáró szelep a tartályon	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
62.	9. pont második mondat	Szondázó berendezés olvashatósága a teljes töltési szintig	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
63.	13. pont	Töltési szintjelző nemcsak a főgéphez, hanem a hajó biztonságos működéséhez szükséges segédgépekhez is	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
64.	8.06 cikk	Kenőolaj tárolására szolgáló tartályok, csövek és tartozékok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
65.	8.07 cikk	Az erőátviteli rendszerben, a vezérlő- és indítórendszerben, valamint a fűtőrendszerben olaj tárolására szolgáló tartályok, csövek és tartozékok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
66.	8.08 cikk 8. pont	Egyszerű elzáró szerkezet nem elegendő a ballasztterek és a ballaszt szállítására alkalmas rakterek ürítő csöveinek összekapcsolására	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
67.	9. pont	Raktéri fenékárkok szondázási eszközei	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
68.	8.09 cikk 2. pont	Olajos víz és a fáradtolaj gyűjtésére szolgáló berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
69.	8.10 cikk 3. pont	65 dB(A) kibocsátási határérték álló helyzetben lévő hajóknál	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
70.	8a.02 cikk 2. és 3. pontja	8a. FEJEZET A követelményeknek való megfelelés / kipufogógáz-kibocsátási határértékek	Az előírások nem terjednek ki: a) 2003.01.01. előtt beépített motorokra és b) azokra a cseremotorokra, amelyeket legkésőbb 2011.12.31-ig beépítenek olyan úszólétesítménybe, amelyek 2002.01.01-jén üzemben voltak. Olyan motorok esetén, amelyeket a) 2003.01.01. és 2007.07.01. között építettek be úszólétesítménybe, a kipufogógáz-kibocsátási határértékekre a nem közúti mozgó gépekbe építendő belső égésű motorok gáznemű és részecskékből álló szennyezőanyag-kibocsátásának korlátozásáról szóló 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendelet [a továbbiakban: 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendelet] 14. számú mellékletében megadott értékek vonatkoznak; b) 2007.06.30. után építettek be úszólétesítménybe vagy a fedélzeten található gépekbe, a kipufogógáz-kibocsátási határértékekre a 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendelet 15. számú mellékletében megadott értékek vonatkoznak. A követelmények: - az 560 kW-nál nagyobb teljesítményű főgépre és segédgépekre vonatkozó V kategóriára, továbbá - a 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendeletben megadott segédmotorokra vonatkozó D, E, F, G, H, I, J, K kategóriára azonos módon vonatkoznak
71.	9. FEJEZET
72.	9.01 cikk 1. pont második mondat	Vonatkozó dokumentumok benyújtása a hajózási hatósághoz	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
73.	2. pont (b) alpontja	A fő-, vészüzemi és elosztó kapcsolótábla kapcsolási rajzait a fedélzeten kell tartani	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
74.	3. pont	Belső környezeti és fedélzeti hőmérsékletek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
75.	9.02 cikk 1-3. pont	Áramellátó rendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
76.	9.05 cikk 4. pont	Földelő kábelek keresztmetszete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
77.	9.11 cikk 4. pont	Hatékony szellőztetés, ha az akkumulátorok zárt térben, szekrényben vagy dobozban vannak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
78.	9.12 cikk	Kapcsoló berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
79.	3. pont (b) alpont	Fény- és hangjelzés adására képes földelésérzékelő készülék	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
80.	9.13 cikk	Vészhelyzeti áramkör-megszakítók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
81.	9.14 cikk 3. pont második mondat	Egyfázisú kapcsolók tiltása mosodákban, fürdőszobákban, mosóhelyiségekben és egyéb nedves helyiségekben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
82.	9.15 cikk 2. pont	Kábelenként 1,5 mm2 minimális keresztmetszet	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
83.	10. pont	Emelhető kormányállásba bekötött kábelek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
84.	9.16 cikk 3. pont második mondat	Második áramkör	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
85.	9.19 cikk	Gépi berendezések riasztó- és biztonsági rendszerei	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
86.	9.20 cikk	Villamos berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
87.	9.21 cikk	Elektromágneses kompabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
88.	10. FEJEZET
89.	10.01 cikk	Horgonyberendezés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
90.	10.02 cikk 1. pont (e) alpont	Acélból vagy egyéb ellenálló, nem gyúlékony anyagból készült, legalább 10 liter űrtartalmú tartályok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány megújításakor
91.	2. pont (a) alpont	Kikötő- és egyéb kötelek bizonylata	Az első kötél cseréje a hajón: Ú.CS.Á., legkésőbb 2008.01.01. Második és harmadik kötél: 2013.01.01.
92.	10.03 cikk 1. pont	Európai szabvány	Cserekor, legkésőbb 2010.01.01.
93.	2. pont	A, B és C tűzveszélyességi osztálynak való megfelelőség	Cserekor, legkésőbb 2010.01.01.
94.	4. pont	A CO2-tartalom és a helyiség méretének viszonya	Cserekor, legkésőbb 2010.01.01.
95.	10.03a cikk	Beépített tűzoltó rendszerek a lakóterekben, kormányállásokban és utasterekben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
96.	10.03b cikk	Beépített tűzoltó rendszerek a gépterekben, kazánterekben és szivattyúterekben	1. Az 1980. október 1-je előtt felszerelt CO2 tűzoltó rendszerek használatban maradhatnak az uniós bizonyítvány 2035. január 1-je utáni kiadásáig vagy megújításáig, ha az 1976. április 1-jén hatályban lévő Rajnai hajók szemleszabályzata 7.03 cikkének 5. pontjában foglalt követelményeknek megfelelnek.
97.			2. Az 1992. április 1. és 1994. december 31. között felszerelt CO2 tűzoltó rendszerek használatban maradhatnak az uniós bizonyítvány 2035. január 1-je utáni kiadásáig vagy megújításáig, ha az 1994. december 31-én hatályban lévő Rajnai hajók szemleszabályzata 7.03 cikkének 5. pontjában foglalt követelményeknek megfelelnek.
98.			3. A Rajnai Hajózási Központi Bizottság által az 1994. december 31-én hatályban lévő Rajnai hajók szemleszabályzata 7.03 cikkének 5. pontjára vonatkozóan 1992. április 1. és 1994. december 31. között elfogadott ajánlásai az uniós bizonyítvány 2035. január 1. utáni kiadásáig vagy megújításáig érvényben maradnak.
99.			4. A 10.03b cikk 2. pontja csak az uniós bizonyítvány 2035. január 1. utáni kiadásáig vagy megújításáig alkalmazandó, ha az említett berendezéseket olyan hajókra szerelték fel, amelyek gerincfektetése 1992. október 1. előtt történt.
100.	10.04 cikk	Európai szabványok alkalmazása a szolgálati csónakokra	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
101.	10.05 cikk 2. pont	Felfújható mentőmellények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor. A 2003.09.30-án a hajón levő mentőmellények használhatók az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásáig vagy megújításáig
102.	11. FEJEZET
103.	11.02 cikk 4. pont	A fedélzetek külső széleinek és a munkaterületek felszerelései	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
104.		A nyíláskeretek magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
105.	11.04 cikk 1. pont	Az oldalfedélzet teljes szélessége	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor a 7,30 méternél szélesebb vízi járműveknél
106.	2. pont	Oldalsó védőkorlátok az 55 méternél rövidebb, csak hátsó lakótérrel rendelkező hajókon	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
107.	A 11.04 cikk rendelkezése az 1994. 12. 31. után vízre bocsátott és az üzemben levő hajókra vonatkozik az alábbi előírással: A 11.04 cikk követelményeinek meg kell felelni a teljes raktér felújításakor. Ha az oldalfedélzet teljes szélességének módosítása érinti az oldalfedélzetek teljes hosszát, a) a 11.04 cikket be kell tartani, ha az oldalfedélzet teljes szélességét 0,90 m magasságúra módosítják, vagy, ha az e magasság feletti teljes szélességet csökkentik; b) az átalakítás előtt az oldalfedélzet teljes szélességének 0,90 m-es magassága, vagy az e magasság feletti teljes szélesség nem lehet kisebb, mint a 11.04 cikkben megjelölt értékek.
108.	11.05 cikk 1. pont	Munkahelyek megközelítése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
109.	2. és 3. pont	Ajtók és bejáratok, kijáratok és folyosók, ahol a padlószinttől való különbség 0,50 m-nél nagyobb	Az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
110.	4. pont	Folyamatosan személyzettel ellátott munkaterületek lépcsői	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
111.	11.06 cikk 2. pont	Kijáratok és vészkijáratok	Ú.CS.A, legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
112.	11.07 cikk 1. pont második mondat	Létrák, lépcsők és hasonló eszközök	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
113.	2. és 3. pont		Az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
114.	11.10 cikk	Nyílásfedelek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
115.	11.11 cikk	Csörlők	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
116.	11.12 cikk 2., 4., 5. és 9. pont	Gyártói tábla, védőberendezések, hajón tartandó bizonyítványok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
117.	11.13 cikk	Gyúlékony folyadékok tárolása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
118.	12. FEJEZET
119.	12.01 cikk 1. pont	A szokásosan a fedélzeten tartózkodó személyek lakótere	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
120.	12.02 cikk 3. pont	Padlók helyzete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
121.	4. pont	Nappali és hálóhelyiségek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
122.	6. pont	Lakóterek belmagassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
123.	8. pont	Közös használatú nappali helyiségek szabad padlófelülete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
124.	9. pont	A helyiségek légtere	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
125.	10. pont	Az egy személyre jutó légtér mértéke	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
126.	11. pont	Az ajtók mérete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
127.	12. pont (a) és (b) alpont	Lépcsők helyzete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
128.	13. pont	Veszélyes gázokat vagy folyadékokat szállító csövek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
129.	12.03 cikk	Szanitér berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
130.	12.04 cikk	Konyhák	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
131.	12.05 cikk	Ivóvíz	Ú.CS.Á., legkésőbb 2006.12.31-én
132.	12.06 cikk	Fűtés és szellőzés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
133.	12.07 cikk 1. pont második mondat	Egyéb lakótéri berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
134.	14a. fejezet
135.	14a.02 cikk 2. pont (a) és (b) alpont táblázatai, valamint 5. pont	Határértékek/ellenőrzési értékek és típusjóváhagyások	Ú.CS.Á., a) a határértékek és az ellenőrzési értékek nem nagyobbak a 14a.02 cikkben foglalt értékek kétszeresénél; b) a fedélzeti szennyvízkezelő műhöz a gyártó vagy egy szakértő olyan igazolást mellékel, amely tanúsítja, hogy a fedélzeti szennyvízkezelő mű a vízi járművön előálló tipikus terhelési viszonyok között képes ellátni feladatát; c) olyan szennyvíziszap-kezelési rendszer van érvényben, amely a személyhajó fedélzetén működő szennyvízkezelő mű üzemi feltételeit figyelembe véve az adott célra alkalmasnak tekinthető.
136.	15. FEJEZET
137.	15.01 cikk 1. pont (c) alpontja	A 8.08 cikk 2. pont második mondata nem alkalmazandó	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2007.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
138.	15.01 cikk 1. pont (d) alpontja	50 V névleges feszültséget meghaladó feszültség esetén a 9.14 cikk 3. pont második mondata nem alkalmazandó	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
139.	2. pont (c) alpont	Szilárd tüzelőanyaggal üzemelő fűtőberendezések tilalma a 13.07 cikk értelmében	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor A rendelkezés nem vonatkozik szilárd tüzelőanyaggal üzemelő gépekkel rendelkező vízijárművekre (gőzgépekre)
140.	(e) alpont	Cseppfolyósított gázzal üzemelő berendezések tilalma a 14. fejezet értelmében	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor. Az átmeneti rendelkezés csak a 15.15 cikk 9. pontjának megfelelően felszerelt riasztórendszerekre vonatkozik.
141.	15.02 cikk 2. pont	Vízmentes válaszfalak száma és elhelyezkedése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
142.	5. pont második mondat	Biztonsági peremvonal, ha nincs vízmentes fedélzet	1996. 01.01. előtt vízre bocsátott hajók esetében a követelmény Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
143.	10. pont (c) alpont	A zárási folyamat időtartama	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
144.	12. pont	Optikai figyelmeztető jelzőberendezés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
145.	15. pont	A kettősfenék vagy az oldaljáró alatti tér minimális magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
146.	15.03 cikk 1-6. pont	Ép hajó stabilitása	Ú.CS.Á., és, ha a maximális utaslétszámot emelik, legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
147.	7. és 8. pont	Lékesedési stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
148.	9. pont	Lékesedési stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
149.		A hajófenék sérülésének függőleges kiterjedése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor Ú.CS.Á., legalább 0,50 m szakaszon és a hajófenéktől számított legfeljebb 0,60 m-en vízmentes fedélzettel rendelkező hajók vonatkozásában, amelyek 2005.12.31. előtt uniós bizonyítványt vagy egyéb a műszaki követelményeknek való megfelelést tanúsító okmányt szereztek.
150.		2-rekeszes állapot	Ú.CS.Á.
151.	10-13. pont	Lékesedési stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
152.	15.05 cikk 2. pont (a) alpont	Az az utaslétszám, amelyre a 15.06 cikk 8. pontja szerinti evakuálási terület megléte igazolt	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
153.	(b) alpont	A 15.03 cikk szerinti stabilitási számításnál figyelembe vett utaslétszám	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagymegújításakor
154.	15.06 cikk 1. pont (a) alpont	Utasterek a válaszfalfedélzet alatt és a farválaszfal előtt	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
155.	15.06 cikk 1. pont (b) alpont	Zárt terek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
156.	15.06 cikk 3. pont (c) alpont első mondat	Kijáratok teljes magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
157.	második mondat	Utaskabinok és egyéb kisebb helyiségek ajtajainak teljes szélessége	0,7 m-es méretnél Ú.CS.Á., legkésőbb a uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor érvényes
158.	15.06 cikk 3. pont (f) alpont első mondat	Vészkijáratok mérete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
159.	15.06 cikk 3. pont (g) alpont	Mozgásukban korlátozott személyek általi használatra szolgáló helyiségek kijáratai	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
160.	4. pont (d) alpont	Mozgásukban korlátozott személyek általi használatra szolgáló ajtók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
161.	5. pont	Összekötő folyosókra vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
162.	6. pont (b) alpont	Az evakuálási területekre vezető menekülési útvonalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
163.	(c) alpont	A géptereken keresztül nem vezethetnek menekülési útvonalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2007.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
164.		A hajó konyháin keresztül nem vezethetnek menekülési útvonalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
165.	(d) alpont	A menekülési útvonalak mentén nem lehetnek lépcsőfokok, létrák vagy hasonlók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
166.	7. pont	Megfelelő biztonsági útmutatórendszer	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
167.	8. pont	Gyülekezési helyekre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
168.	9. pont	Utasterekben levő lépcsőkre és fordulóikra vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
169.	10. pont (a) alpont első mondat	EN 711:1995 sz. európai szabvány szerinti védőkorlátok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
170.	második mondat	Mozgásukban korlátozott személyek általi használatra szolgáló fedélzeteken lévő habvédek és korlátok magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
171.	15.06 cikk 10. pont (b) alpont második mondat	Általában mozgásukban korlátozott személyek be- és kiszállítására szolgáló nyílások teljes szélessége	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
172.	13. pont	Mozgásukban korlátozott személyek használatra szolgáló közlekedési területek és azok falai	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
173.	14. pont első mondat	Közlekedési területeken lévő üvegajtók és üvegfalak, valamint az ablaktáblák szerkezete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
174.	15. pont	A felépítményen belüli, teljesen vagy részben panorámaablakokból álló zárt terekre vonatkozó követelmények.	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
175.		Zárt terekre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
176.	16. pont	Ivóvízrendszerek a 12.05 cikk szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb 2006.12.31.
177.	17. pont második mondat	Mozgásukban korlátozott személyek általi használatra szolgáló WC-kre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
178.	18. pont	Nyitható ablak nélküli kabinok szellőztetőrendszere	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
179.	19. pont	A 15.06 cikk követelményei a személyzet vagy a segédszemélyzet lakótereire vonatkozóan	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
180.	15.07 cikk	Propulziós berendezésre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
181.	15.08 cikk 2. pont	Utasterekben levő hangszórókra vonatkozó követelmények	40 m LWL-nél rövidebb vagy legfeljebb 75 utas szállítására alkalmas személyhajóknál a rendelkezés Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor érvényes
182.	3. pont	A riasztórendszerre vonatkozó követelmények	Egynapos utazásra alkalmas hajóknál a rendelkezés Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor érvényes
183.	4. pont	A fenékvíz szintjét jelző riasztó minden vízmentes térben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
184.	5. pont	Két gépi hajtású fenékvízszivattyú	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
185.	6. pont	Beépített fenékvíz-rendszer	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
186.	8. pont	A fedélzet alatti terek CO2 védőrendszerének szellőző rendszere	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
187.	15.09 cikk 3. pont	Megfelelő átszállító berendezés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
188.	15.09 cikk 4. pont	Mentőeszközök	Azon személyhajók esetében, amelyeket 2006.01.01. előtt a 15.09 cikk 5. pontja szerinti kollektív mentőeszközökkel szereltek fel, ezeket alternatív egyéni mentőeszközöknek kell tekinteni. Azon személyhajók esetében, amelyek 2006.01.01. előtt a 15.09 cikk 6. pontja szerinti kollektív mentőeszközökkel szereltek fel, ezeket alternatív egyéni mentőeszközöknek kell tekinteni az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásáig vagy megújításáig
189.	5. pont (b) és (c) alpont	Megfelelő ülőhely, legalább 750 N úszóképesség	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
190.	(f) alpont	Stabil úszáshelyzet és megfelelő kapaszkodók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
191.	(i) alpont	Megfelelő evakuációs eszközök az evakuálási területről a mentőtutajokba	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
192.	10. pont	A szolgálati csónak felszerelése motorral és keresőfénnyel	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
193.	15.10 cikk 2. pont	A 9.16 cikk 3. pontja vonatkozik a folyosókra és az utasok pihenőhelyeire is	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
194.	3. pont	Megfelelő vészvilágítás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
195.	15.10 cikk 4. pont	Vészüzemi erőátviteli rendszer	A 25 m LWL vagy annál rövidebb, egynapos utazásra alkalmas hajóknál a rendelkezés Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor érvényes
196.	(f) alpont	A keresőfények vészüzemi áramellátása a 10.02 cikk 2. pont (i) alpontja szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
197.	(i) alpont	A liftek és emelőberendezések vészüzemi áramellátása a 15.06 cikk 9. pont utolsó mondata szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
198.	6. pont első mondat	A 15.11 cikk 2. pontja szerinti válaszfalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
199.	második és harmadik mondat	Kábelek fektetése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
200.	negyedik mondat	Vészüzemi erőátviteli berendezés a biztonsági peremvonal felett	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
201.	15.11 cikk 1. pont	Tűzvédelem Anyagok és összetevők tűzvédelmi megfelelősége	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
202.	2. pont	A válaszfalak szerkezete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
203.	3. pont	Festékek, lakkok és egyéb felületkezelő termékek, valamint a helyiségekben - kivéve a géptereket és tárolóhelyiségeket - a padlóburkolatok lángkésleltetők legyenek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
204.	4. pont	A társalgók mennyezetei és a falak burkolatai nem éghető anyagból legyenek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
205.	5. pont	A bútorok és szerelvények a gyülekezőhelyeken nem éghető anyagból legyenek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
206.	6. pont	A Szabályzat szerinti ellenőrzés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
207.	7. pont	Szigetelőanyagok a társalgókban	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
208.	7a. pont	Zárt terek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
209.	8. pont	A válaszfalakban lévő ajtókra vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
210.	9. pont	Térhatároló falak	Az automatikus, túlnyomásos vízpermet rendszerekkel nem rendelkező kabinos hajókon, a kabinok közötti fal végei esetén: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
211.	10. pont	Térelválasztó falak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
212.	11. pont	Huzatgátlók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
213.	12. pont második mondat	Acélból vagy azzal egyenértékű más nem éghető anyagból készült lépcsők	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
214.	13. pont	A belső lépcsők körülzárása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
215.	14. pont	Szellőző és levegőellátást biztosító rendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
216.	15. pont	Szellőző rendszerek a konyhákban és elszívóval felszerelt tűzhelyek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
217.	16. pont	Vezérlőközpontok, lépcsőházak, gyülekezőhelyek és füstelszívó rendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
218.	17. pont	Tűzjelző rendszerek	Egynapos utazásra alkalmas hajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
219.	15.12 cikk 1. pont (c) alpont	Hordozható tűzoltó készülékek a konyhában	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
220.	2. pont (a) alpont	Második tűzoltószivattyú	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
221.	3. pont (b) és (c) alpont	Nyomás és vízsugárhossz	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
222.	6. pont	Anyagok, üzemzavar elleni védelem	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
223.	7. pont	Csövek és tűzcsapok befagyás elleni védelme	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
224.	8. pont (b) alpont	Tűzoltószivattyúk független működése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
225.	(c) alpont	Vízsugár hossza valamennyi fedélzeten	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
226.	(d) alpont	Tűzoltószivattyúk felszerelése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
227.	9. pont	Tűzoltó berendezések a gépterekben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
228.	15.14 cikk 1. pont	Szennyvízgyűjtő és ártalmatlanító berendezések	A legfeljebb 50 ággyal rendelkező és egynapos utazásra alkalmas hajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
229.	2. pont	Szennyvízgyűjtő tartályokra vonatkozó követelmények	A legfeljebb 50 ággyal rendelkező és egynapos utazásra alkalmas, legfeljebb 50 személyes hajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
230.	15.15 cikk 1. pont	Lékesedési stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
231.	5. pont	Felszerelés szolgálati csónakkal, emelvénnyel vagy azzal egyenértékű szerkezettel	A legfeljebb 250 utas szállítására vagy 50 ágy elhelyezésére engedélyezett személyhajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
232.	6. pont	Felszerelés szolgálati csónakkal, emelvénnyel vagy azzal egyenértékű szerkezettel	A legfeljebb 250 utas szállítására vagy 50 ágy elhelyezésére engedélyezett személyhajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
233.	9. pont (a) alpont	Cseppfolyósított gázzal üzemelő berendezések riasztórendszerei	Ú.CS.Á., legkésőbb a bizonyítvány 14.15 cikk szerinti megújításakor
234.	(b) alpont	Kollektív mentőeszközök a 15.09 cikk 5. pontja szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
235.	16. FEJEZET
236.	16.01 cikk 2. pont	Speciális csörlők vagy egyenértékű csatoló berendezések	A követelmény az 1995.01.01. előtt megfelelő rögzítő berendezés nélküli tolásra engedélyezett vízijárművekre vonatkozik, csak Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
237.	3. pont utolsó mondat	Hajtó egységek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
238.	17. FEJEZET
239.	17.02 cikk 3. pont	Járulékos követelmények	A vonatkozó cikkben foglalt átmeneti rendelkezésekkel
240.	17.03 cikk 1. pont	Általános riasztórendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
241.	4. pont	Legnagyobb megengedett terhelés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
242.	17.04 cikk 2. és 3. pont	Maradó biztonsági távolság	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
243.	17.05 cikk 2. és 3. pont	Maradó szabadoldal	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
244.	17.06, 17.07 és 17.08 cikk	Döntéspróba és a stabilitás igazolása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
245.	17.09 cikk	Merülésvonalak és merülési mércék	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
246.	20. FEJEZET
247.	20.01 cikk (A 20.01 cikk 2007. április 1-jétől 2010. március 31-éig érvényes)	7.01 cikk 2. pont, 8.05 cikk 13. pont és 8.10 cikk	A tengeri hajókra nincs az ADN szerinti árukra követelmény meghatározva és 1987.10.01. előtti gerincfektetésnél: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
248.	21. FEJEZET
249.	21.01-21.02 cikk		A követelmények az 1995.01.01. előtt épített kedvtelési célú hajókra vonatkoznak, csak Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor

24.03 cikk

Azokra a hajókra vonatkozó eltérések, amelyek gerincfektetése 1976. április 1. előtt történt

1. A 24.02 cikkben foglalt rendelkezéseken túlmenően, azokra a hajókra, amelyek gerincfektetése 1976. április 1. előtt történt, az alábbi rendelkezések vonatkoznak:

Az alábbi táblázatban alkalmazott fogalmak:

– „CS. Á.”: A rendelkezés a már üzemben levő úszólétesítményekre nem vonatkozik, kivéve, ha az érintett részeket lecserélik vagy átépítik [„Á”]. Amennyiben a meglevő részeket azonos technikával és gyártási móddal előállított cseredarabbal váltják fel, ez a csere az átmeneti rendelkezések tekintetében nem minősül cserének [„CS”].

	A	B	C
1.	Cikk és pont	Tartalom	Határidő és megjegyzés
2.		*3. FEJEZET*
3.	3.03 cikk 1. pont (a) alpont	A kollíziós válaszfal helyzete	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
4.	3.04. cikk 2. pont	Tartályok, lakó- és utasterek közös felületei	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
5.	7. pont	Legnagyobb megengedett hangnyomásszint	Az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
6.		*4. FEJEZET*
7.	4.01 cikk 2. pont, 4.02 és 4.03 cikk	Biztonsági távolság, szabadoldal, minimális szabadoldal	Az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
8.		*7. FEJEZET*
9.	7.01 cikk 2. pont	A hajó által keltett hangnyomás	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
10.	7.05 cikk 2. pont	A navigációs fények visszajelzése	Az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
11.		*8. FEJEZET*
12.	8.08 cikk 3. és 4. pont	Minimális szivattyúteljesítmény és a víztelenítő csövek belső átmérője	Az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
13.	8.10 cikk 2. pont	A hajó által menetben keltett hangnyomás	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
14.		*9. FEJEZET*
15.	9.01 cikk	A villamos berendezésekre vonatkozó követelmények	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
16.	9.03 cikk	Érintésvédelem, szilárd tárgyak és víz behatolása elleni védelem	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
17.	9.06. cikk	Legnagyobb megengedhető feszültségek	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
18.	9.10 cikk	Generátorok és motorok	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
19.	9.11 cikk 2. pont	Akkumulátorok felszerelése	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
20.	9.12 cikk	Kapcsolóberendezések	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
21.	9.14 cikk	Rögzítő szerelvények	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
22.	9.15 cikk	Kábelek	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
23.	9.17 cikk	Navigációs jelzőfények	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
24.		*12. FEJEZET*
25.	12.02 cikk 5. pont	Zaj és rezgés a lakóterekben	Az uniós bizonyítvány 2015. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
26.		*15. FEJEZET*
27.	15.02 cikk 5. pont, 6. pont első mondat, 7-11. és 13. pont	Biztonsági peremvonal, ha nincs vízzáró fedélzet	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
28.	16. pont	Vízzáró ablakok	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor.
29.	15.04 cikk	Biztonsági távolság, szabadoldal, merülési jelek	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
30.	15.05 cikk	Utaslétszám	Az uniós bizonyítvány 2045. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
31.	15.10. cikk 4.,6.,7.,8. és 11. pont	Vészüzemi erőátviteli rendszer	CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045. 1. 1. utáni kiadásakor vagy megújításakor

2. A 15.11. cikk 3. pont az 1976. április 1. előtti gerincfektetésű, egynapos utazásra alkalmas hajókra vonatkozik az uniós bizonyítvány 2045. január 1. utáni első kiadásáig vagy megújításáig azzal a kikötéssel, hogy a menekülési útvonalakra néző felületeken használt festékek, lakkok, burkolatok és egyéb anyagok, valamint a panelek felületkezelésére használt egyéb anyagok legyenek tűzállók, továbbá veszélyes mértékben nem keletkezhet füst vagy mérgező gáz.

3. A 15.11. cikk 12. pontja az 1976. április 1. előtti gerincfektetésű, egynapos utazásra alkalmas hajókra vonatkozik az uniós bizonyítvány 2045. január 1. utáni első kiadásáig vagy megújításáig azzal a kikötéssel, hogy teherhordó acélszerkezetű lépcsők helyett elegendő, ha a menekülési útvonalként szolgáló lépcsők szerkezete olyan, hogy tűz esetén körülbelül ugyanannyi ideig marad használható, mint egy teherhordó acélszerkezetű lépcső.

24.04. cikk

Egyéb eltérések

1. Azon vízijárművek esetében, amelyek minimális szabadoldalát az 1983. március 31-én hatályos Rajnai hajók szemleszabályzata 4.04. cikke szerint határozták meg, a hajózási hatóság tulajdonos kérésére meghatározhatja a minimális szabadoldalt az 1995. január 1-jén hatályos Rajnai hajók szemleszabályzata 4.03. cikke szerint.

2. Az 1983. július 1. előtti gerincfektetésű vízijárművek nem kötelesek megfelelni a 9. fejezetnek, de meg kell felelniük legalább az 1983. március 31-én hatályos Rajnai hajók szemleszabályzata 6. fejezetének.

3. A 15.06. cikk 3. pont (a)–(e) alpont, továbbá a 15.12. cikk 3. pont (a) alpont, tekintettel az egységes tömlőhosszra vonatkozó szabályra, csak az 1984. szeptember 30. utáni gerincfektetésű vízijárművekre vonatkozik, valamint az érintett területek átalakítására, legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045. január 1. utáni első kiadásakor vagy megújításakor.

4. Amennyiben az e fejezetben előírt rendelkezések alkalmazása az átmeneti rendelkezések lejárta után a gyakorlatban nehéz vagy ha ezek alkalmazása aránytalan költségekkel jár, a kivizsgáló bizottság engedélyezhet eltéréseket ezektől a rendelkezésektől a bizottság ajánlásai alapján. Ezeket az eltéréseket be kell jegyezni az uniós bizonyítványba.

5. Ha ez a rendelkezés a berendezések szerkezetének követelményeit illetően európai vagy nemzetközi szabványra hivatkozik, az ilyen berendezést a szabvány bármilyen felülvizsgálatát követő húsz évig továbbra is lehet használni.

24.05. cikk

24.06. cikk

A 24.01. cikk által nem érintett vízijárművekre vonatkozó eltérések

1. A következő rendelkezések az alábbiakra vonatkoznak:

(a) azon vízijárművek, amelyek hajóbizonyítványát a Rajnai hajók szemleszabályzata értelmében először 1995. január 1. és 2008. december 30. között adták ki, feltéve, hogy 1994. december 31-én nem álltak építés vagy átalakítás alatt,

(b) azon vízijárművek, amelyek 1995. január 1. és 2008. december 30. között egyéb közlekedési engedélyt kaptak.

2. Igazolni kell, hogy ezek a vízijárművek megfelelnek az azon a napon hatályos Rajnai hajók szemleszabályzatának, amely napon a hajóbizonyítványt vagy az egyéb közlekedési engedélyt kiadták.

3. A vízijárműveket úgy kell átalakítani, hogy megfeleljenek azoknak a rendelkezéseknek, amelyek a hajóbizonyítvány vagy a másik közlekedési engedély első kiadását követően lépnek hatályba az alábbi táblázatban meghatározott átmeneti intézkedések szerint.

4. A 24.04. cikk 4. és 5. pontok értelemszerűen alkalmazandók.

5. Az alábbi táblázatban alkalmazott fogalmak:

	A	B	C	D
1.	Cikk és pont	Tartalom	Határidő és megjegyzés	Érvényes az alábbi időpontok előtti hajóbizonyítvánnyal vagy közlekedési engedéllyel rendelkező hajókra
2.	*3. FEJEZET*
3.	3.03 cikk 7. pont	A hajók mellső részén nem túlnyúló horgonyok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2041.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	1999.10.01.
4.	3.04 cikk 3. pont második mondat	Gépterekben használt szigetelőanyagok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2003.04.01
5.	3. pont harmadik és negyedik mondat	Nyitó- és zárószerkezetek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2003.10.01.
6.	6. FEJEZET
7.	6.02 cikk 1. pont	Két vezérlőszelep hidraulikus hajtóegységek esetén	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
8.		Külön csővezeték a második hajtóegység számára hidraulikus hajtóegységek esetén	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
9.	6.03 cikk 1. pont	Egyéb fogyasztók rákapcsolása a kormányberendezés hidraulikus energiaátviteli rendszereire	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
10.	6.07 cikk 2. pont (a) alpont	A hidraulika tartályok szint riasztója és üzemi nyomás riasztója	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni megújításakor	2007.04.01.
11.	7. FEJEZET
12.	7.02 cikk 2. pont	A hajó előtti holttér a hajó hosszának kétszerese, amennyiben 250 m-nél kevesebb	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2008.12.30.
13.	7.04 cikk 3. pontja	Kijelző	Egyszemélyes radarhajózásra kialakított kormányállás hiánya esetén: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
14.	9. pont harmadik mondata	Egy szabályozó karral történő irányítás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
15.	9. pont negyedik mondata	A vízsugár irányának kijelzése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
16.	7.05 cikk 1. pont	Navigációs fények, azok burkolata, tartozékai és fényforrásai	Továbbra is használhatók azok a navigációs fények, burkolatuk, tartozékaik és fényforrásaik, amelyek megfelelnek a navigációs fények színére és fényerősségére, továbbá a jelzőfényeknek a rajnai hajózáshoz való elfogadására vonatkozó, 2009. 11. 30-tól hatályos követelményeknek.	2013.12.01.
17.	7.06 cikk 1. pont	1990.01.01. előtt jóváhagyott hajózási radarberendezések.	Az 1990.01.01. előtt jóváhagyott hajózási radarberendezéseket az uniós bizonyítvány 2009.12.31. utáni kiadásáig vagy megújításáig, de legkésőbb 2011.12.31-ig lehet beszerelni és használni, amennyiben rendelkeznek e rendelet vagy a CCNR 1989-II-35. sz. határozat szerinti, érvényes beszerelési igazolással.	2013.12.01.
18.		1990.01.01. előtt jóváhagyott fordulási szögsebességjelző készülékek	Az 1990.01.01. előtt jóváhagyott és 2000.01.01. előtt beszerelt fordulási szögsebességjelző készüléket az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásáig vagy megújításáig lehet beszerelni és használni, amennyiben rendelkeznek e rendelet vagy a CCNR 1989-II-35. sz. határozat szerinti, érvényes beszerelési igazolással.	2013.12.01.
19.		1990.01.01. előtt jóváhagyott hajózási radarberendezések és fordulási szögsebességjelző készülékek	A rajnai belvízi hajózáshoz használt radarberendezésekre vonatkozó minimum- követelményeknek és tesztelési feltételeknek, valamint a rajnai belvízi hajózáshoz használt fordulási szögsebesség- jelző készülékre vonatkozó minimum- követelményeknek és tesztelési feltételeknek megfelelően, 1990. 01. 01. után jóváhagyott hajózási radar- berendezéseket és fordulási szögsebesség- jelző készüléket továbbra is lehet beszerelni és működtetni, amennyiben e rendelet vagy a CCNR 1989-II-35. sz. határozat szerint érvényes beszerelési igazolás került kibocsátásra.	2013.12.01.
20.	8. FEJEZET
21.	8.02. cikk 4. pontja	A csőcsatlakozások takarása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2003.04.01.
22.	5. pont	A magas nyomású üzemanyag csővezetékek burkolattal történő felszerelése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2025.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
23.	6. pont	A motor alkatrészeinek szigetelése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2025.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
24.	8.03 cikk 3. pont	Túlpörgés elleni védelem	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2004.04.01.
25.	8.05 cikk 7. pont első mondat	Még a védett helyiségek lezárása esetén is a fedélzetről működtethető gyorselzáró szelep a tartályon	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2008.04.01.
26.	8.05 cikk 9. pont második mondat	A szondázó berendezés olvashatósága a teljes töltési szintig	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	1999.04.01.
27.	13. pont	Töltési szintjelző nemcsak a főgéphez, hanem a hajó biztonságos működéséhez szükséges segédgépekhez is	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	1999.04.01.
28.	8.06 cikk	Kenőolaj tárolására szolgáló tartályok, csövek és tartozékok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
29.	8.07 cikk	Az erőátviteli rendszer, a vezérlő- és indítórendszer, valamint a fűtőrendszer olajának tárolására szolgáló tartályok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2007.04.01.
30.			A rendelkezések nem vonatkoznak a) 2003.01.01. előtt beépített motorokra és b) azokra a cseremotorokra, amelyeket legkésőbb 2011.12.31-ig beépítenek olyan úszólétesítménybe, amelyek 2002.01.01-jén üzemben voltak
31.	8a.02 cikk 2. és 3. pontja	A követelményeknek való megfelelés / kipufogógáz- kibocsátási határértékek	Az előírások nem terjednek ki a) 2003.01.01. előtt beépített motorokra és b) azokra a csere- motorokra, amelyeket legkésőbb 2011.12.31-ig beépítenek olyan úszólétesítménybe, amelyek 2002.01.01-jén üzemben voltak. Olyan motorok esetén, amelyeket a) 2003.01.01. és 2007.07.01. között építettek be úszó- létesítménybe, a kipufogógáz-kibocsátási	2007.07.01.
32.			határértékekre a 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendelet 14. számú mellékletében megadott értékek vonatkoznak; b) 2007.06.30. után építettek be úszó- létesítménybe vagy a fedélzeten található gépekbe, a kipufogógáz- kibocsátási határértékekre a 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendelet 15. számú mellékletében megadott értékek vonatkoznak. A követelmények: az 560 kW-nál nagyobb teljesítményű főmotorra és segédmotorra vonatkozó V kategóriára, továbbá a 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendeletben megadott segéd- motorokra vonatkozó D, E, F, G, H, I, J, K kategóriára egyenlő módon vonatkoznak
33.	10. FEJEZET
34.	10.02 cikk, 1. pont (e) alpont	Acélból vagy egyéb ellenálló, nem gyúlékony anyagból készült, legalább 10 liter űrtartalmú tartályok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány megújításakor	2013.12.01.
35.	10.02 cikk 2. pont (a) alpont	Acél- és egyéb kötelek bizonylata	Az első kötél cseréje a hajón: Ú.CS.Á., legkésőbb 2008.01.01. Második és harmadik kötél: 2013.1.1.	2003.04.01.
36.	10.03 cikk 1. pont	Európai szabvány	Cserekor, legkésőbb 2010.01.01.	2002.04.01.
37.	2. pont	A, B és C tűzveszélyességi osztálynak való megfelelőség	Cserekor, legkésőbb 2010.01.01.	2002.04.01.
38.	4. pont	A CO2-tartalom és a helyiség méretének viszonya	Cserekor, legkésőbb 2010.01.01.	2002.04.01.
39.	10.03a cikk	Beépített tűzoltó rendszerek a lakóterekben, kormányállásokban és utasterekben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2002.04.01.
40.	10.03b cikk	Beépített tűzoltó rendszerek a gépterekben, kazánterekben és szivattyúterekben	Legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2002.04.01
41.			1. Az 1980. október 1-je előtt felszerelt CO2 tűzoltó rendszerek használatban maradhatnak az uniós bizonyítvány 2035. január 1-je utáni kiadásáig vagy megújításáig, ha az 1976. április 1-jén hatályban lévő Rajnai hajók szemleszabályzata 7.03 cikk 5. pontjában foglalt követelményeknek megfelelnek.
42.			2. Az 1992. április 1. és 1994. december 31. között felszerelt CO2 tűzoltó rendszerek használatban maradhatnak az uniós bizonyítvány 2035. január 1-je utáni kiadásáig vagy megújításáig, ha az 1994. december 31-én hatályban lévő Rajnai hajók szemleszabályzata 7.03 cikk 5. pontjában foglalt követelményeknek megfelelnek.
43.			3. A Rajnai Hajózási Központi Bizottság által az 1994. december 31-én hatályban lévő Rajnai hajók szemleszabályzata 7.03 cikk 5. pontjára vonatkozóan 1992. április 1. és 1994. december 31. között elfogadott ajánlásai az uniós bizonyítvány 2035. január 1. utáni kiadásáig vagy megújításáig érvényben maradnak.
44.			4. A 10.03b cikk 2. pont csak az uniós bizonyítvány 2035. január 1. utáni kiadásáig vagy megújításáig alkalmazandó, ha az meghatározott berendezéseket olyan hajókra szerelték fel, amelyek gerincfektetése 1992. október 1. előtt történt.
45.	10.04 cikk	Az európai szabványok alkalmazása a szolgálati csónakokra	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2003.10.01.
46.	10.05 cikk 2. pont	Felfújható mentőmellények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor. A 2003.09.30-án a hajón levő mentőmellények használhatók az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásáig vagy megújításáig	2003.10.01.
47.	11. FEJEZET
48.	11.02 cikk 4. pont első mondat	A mellvédek és a nyíláskeretek, valamint az oldalsó védőkorlátok magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
49.		A nyíláskeretek magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
50.	11.04 cikk 2. pont	Oldalsó védőkorlátok az 55 méternél rövidebb, csak hátsó lakótérrel rendelkező hajókon	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
51.	11.12 cikk 2., 4., 5. és 9. pont	Gyártói tábla, védőberendezések, hajón tartandó bizonyítványok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
52.	11.13 cikk	Gyúlékony folyadékok tárolása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2002.10.01.
53.	14a. FEJEZET
54.	14a.02 cikk 2. pont (a) alpontjának és (b) alpontjának táblázata, valamint az 5. pont	Határértékek/ellenőrzési értékek és típusjóváhagyások	Ú.CS.Á., amíg: a) a határértékek és az ellenőrzési értékek nem nagyobbak a 14a.02 cikkben foglalt értékek kétszeresénél; b) a fedélzeti szennyvízkezelő műhöz a gyártó vagy egy szakértő olyan igazolást mellékel, amely tanúsítja, hogy a fedélzeti szennyvízkezelő mű a vízi járművön előálló tipikus terhelési viszonyok között képes ellátni feladatát; c) olyan szennyvíziszap-kezelési rendszer van érvényben, amely a személyhajó fedélzetén működő szennyvízkezelő mű üzemi feltételeit figyelembe véve alkalmasnak tekinthető.	2013.12.01.
55.	15. FEJEZET
56.	15.01 cikk 1. pont (c) alpont	A 8.08. cikk 2. pontjának második mondata nem alkalmazandó	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
57.	(d) alpont	A 9.14 cikk 3. pont második mondat nem vonatkozik 50V feletti névleges feszültségekre	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor.	2006.01.01.
58.	2. pont (b) alpont	A petroleum-tűzhelyek tilalma a 13.04 cikk értelmében	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
59.	(c) alpont	Szilárd tüzelőanyaggal üzemelő fűtőberendezések tilalma a 13.07 cikk értelmében	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor.	2006.01.01.
60.	(e) alpont	Cseppfolyósított gázzal üzemelő berendezések tilalma a 14. fejezet értelmében	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor. Az átmeneti rendelkezés csak arra az esetre vonatkozik, ha a 15.15 cikk 9. pontjának megfelelően riasztórendszereket szereltek fel.	2006.01.01.
61.	15.02 cikk 2. pont	Vízmentes válaszfalak száma és elhelyezkedése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor 1996. 01.01. előtt vízre bocsátott hajók esetében a követelmény	2006.01.01.
62.	5. pont második mondat	Biztonsági peremvonal, ha nincs vízzáró fedélzet	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
63.	15. pont	A kettősfenék vagy oldaljáró alatti tér minimális magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
64.	15.03 cikk 1-6. pont	Ép stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
65.	7. és 8. pont	Sérült stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
66.	9. pont	Sérült stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
67.		A hajófenék sérülésének függőleges kiterjedése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
68.			Ú.CS.Á., legalább 0,50 m szakaszon és a hajófenéktől számított legfeljebb 0,60 m-en vízmentes fedélzettel rendelkező hajók vonatkozásában, amelyek 2005.12.31. előtt uniós bizonyítványt vagy egyéb a műszaki követelményeknek való megfelelést tanúsító okmányt szereztek.
69.		2-rekeszes állapot	Ú.CS.Á.
70.	10-13. pont	Sérült stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
71.	15.05 cikk 2. pont (a) alpont	Az az utaslétszám, amelyre a 15.06 cikk 8. pont szerinti evakuálási terület megléte igazolt	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
72.	(b) alpont	A 15.03 cikk szerinti stabilitási számításnál figyelembe vett utaslétszám	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
73.	15.06 cikk 1. pont (a) alpont	Utasterek a válaszfalfedélzet alatt és a farválaszfal előtt	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
74.	1. pont (b) alpont	Zárt terek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
75.	2. pont	A 11.13 cikkben említett, gyúlékony folyadékok tárolására szolgáló szekrények és helyiségek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
76.	3. pont (c) alpont első mondat	A kijáratok teljes magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
77.	második mondat	Az utaskabinok és egyéb kisebb helyiségek ajtajainak teljes szélessége	0,7 m méretnél Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
78.	(f) alpont első mondat	A vészkijáratok mérete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
79.	(g) alpont	A mozgásukban korlátozott személyek általi használatra szolgáló helyiségek kijáratai	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
80.	4. pont (d) alpont	A mozgásukban korlátozott személyek általi használatra szolgáló ajtók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
81.	5. pont	Az összekötő folyosókra vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
82.	6. pont (b) alpont	Az evakuálási területekre vezető menekülési útvonalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
83.	(c) alpont	A géptereken keresztül nem vezethetnek menekülési útvonalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2007.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
84.		A konyhákon keresztül nem vezethetnek menekülési útvonalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor.
85.	(d) alpont	A menekülési útvonalak mentén nem lehetnek lépcsőfokok, létrák vagy hasonlók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
86.	7. pont	Megfelelő biztonsági útmutatórendszer	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
87.	8. pont	A gyülekezési helyekre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
88.	9. pont (a)-(c) alpont és (e) alpont utolsó mondat	Az utasterekben levő lépcsőkre és fordulóikra vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
89.	10. pont (a) alpont első mondat	Az EN 711:1995 sz. európai szabvány szerinti védőkorlátok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
90.	második mondat	A mozgásukban korlátozott személyek általi használatra szolgáló fedélzeteken levő habvédek és korlátok magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
91.	10. pont (b) alpont második mondat	Az általában a mozgásukban korlátozott személyek be- és kiszállítására szolgáló nyílások teljes szélessége	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
92.	12. pont	Az EN 14206:2003 sz. európai szabvány szerinti folyosók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
93.	13. pont	A mozgásukban korlátozott személyek használatra szolgáló közlekedési területek és azok falai	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
94.	14. pont első mondat	A közlekedési területeken levő üvegajtók és üvegfalak, valamint az ablaktáblák szerkezete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
95.	15. pont	A felépítményen belüli, teljesen vagy részben panorámaablakokból álló zárt terekre vonatkozó követelmények.	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
96.		Zárt terekre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
97.	16. pont	Ivóvízrendszerek a 12.05 cikk szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb 2006. 12. 31.	2006.01.01.
98.	17. pont második mondat	A mozgásukban korlátozott személyek általi használatra szolgáló WC-kre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
99.	18. pont	Nyitható ablak nélküli kabinok szellőztetőrendszere	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
100.	15.07 cikk	A propulziós berendezésre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
101.	15.08 cikk 2. pont	Az utasterekben levő hangszórókra vonatkozó követelmények	A 40 m LWL hossznál rövidebb vagy legfeljebb 75 utas szállítására alkalmas személyhajóknál a rendelkezés	2006.01.01.
102.			Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
103.	3. pont	A riasztórendszerre vonatkozó követelmények	Az egynapos utazásra alkalmas hajóknál a rendelkezés	2006.01.01.
104.			Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
105.	3. pont (c) alpont	A hajó vezetője számára a személyzet és a segédszemélyzet riasztását lehetővé tevő riasztórendszer	Az egynapos utazásra alkalmas hajóknál a rendelkezés	2006.01.01.
106.			Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
107.	4. pont	Fenékvíz szintjét jelző riasztó minden vízmentes térben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
108.	5. pont	Két gépi hajtású fenékvíz-szivattyú	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
109.	6. pont	Beépített fenékvíz-rendszer a 8.08 cikk 4. pont szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
110.	7. pont	Hűtő-tároló helyiségek belülről nyithatósága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
111.	8. pont	A fedélzet alatti terek CO2 védőrendszerének szellőző berendezése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
112.	9. pont	Elsősegélynyújtó dobozok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
113.	15.09 cikk 1. pont első mondat	Mentőgyűrűk	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
114.	2. pont	Egyéni mentőeszközök	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
115.	3. pont	Megfelelő átszállító berendezés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor érvényes	2006.01.01.
116.	4. pont	Mentőeszközök	Azon személyhajók esetében, amelyek a 15.09 cikk 5. pontja szerinti kollektív mentőeszközzel voltak felszerelve 2006.01.01. előtt, ezeket az egyéni mentőeszköz megfelelőjének kell tekinteni. Azon személyhajók esetében, amelyek a 15.09 cikk 6. pontja szerinti kollektív mentőeszközzel voltak felszerelve 2006.01.01. előtt, ezeket az egyéni mentőeszköz megfelelőjének kell tekinteni az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásáig vagy megújításáig	2006.01.01.
117.	5. pont (b) és (c) alpont	Megfelelő ülőhely, legalább 750 N úszóképesség	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
118.	(f) alpont	Stabil trimmhelyzet és megfelelő kapaszkodók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
119.	(i) alpont	Megfelelő evakuációs eszközök az evakuálási területről a mentőtutajokba	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
120.	9. pont	A mentőfelszerelés ellenőrzése a gyártó utasításai szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
121.	10. pont	A szolgálati csónak felszerelése motorral és keresőfénnyel	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
122.	11. pont	Hordágy	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
123.	15.10 cikk 2. pont	A 9.16 cikk 3. pont vonatkozik a folyosókra és az utasok pihenőhelyeire is	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
124.	3. pont	Megfelelő vészvilágítás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
125.	4. pont	Vészüzemi erőátviteli rendszer	A 25 m LWL vagy annál rövidebb, egynapos utazásra alkalmas hajóknál a rendelkezés Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor érvényes	2006.01.01.
126.	(f) alpont	A keresőfények vészüzemi áramellátása a 10.02 cikk 2. pont (i) alpont szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
127.	(i) alpont	A liftek és emelőberendezések vészüzemi áramellátása a 15.06 cikk 9. pont utolsó mondat szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
128.	6. pont	A vészüzemi erőátviteli berendezésre vonatkozó követelmények:
129.	első mondat	- a 15.11 cikk 2. pont szerinti válaszfalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
130.	második és harmadik mondat	- a kábelek fektetése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
131.	negyedik mondat	- vészüzemi erőátviteli berendezés a biztonsági peremvonal felett	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
132.	15.11 cikk 1. pont	Anyagok és összetevők tűzvédelmi megfelelősége	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
133.	2. pont	A válaszfalak szerkezete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
134.	3. pont	Festékek, lakkok és egyéb felületkezelő termékek, valamint a helyiségekben - kivéve a géptereket és tárolóhelyiségeket - a padlóburkolatok lángkésleltetők legyenek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
135.	4. pont	A társalgók mennyezetei és a falak burkolatai nem éghető anyagból legyenek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
136.	5. pont	A bútorok és szerelvények a gyülekezőhelyeken éghetetlen anyagból legyenek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
137.	6. pont	A Szabályzat szerinti ellenőrzés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
138.	7. pont	Szigetelőanyagok a társalgókban	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
139.	7a. pont	Zárt terek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2013.12.01.
140.	8. pont (a), (b) alpont, (c) alpont második mondat és (d) alpont	A válaszfalakban levő ajtókra vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
141.	9. pont	Falak	Az automatikus, túlnyomásos vízpermet rendszerekkel nem rendelkező kabinos hajókon, a kabinok közötti fal végei esetén: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
142.	10. pont	Térhatároló falak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
143.	12. pont	Acélból vagy azzal egyenértékű más nem éghető anyagból készült lépcsők	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
144.	13. pont	A belső lépcsők körülzárása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
145.	14. pont	Szellőző és levegőellátást biztosító rendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
146.	15. pont	Szellőző rendszerek a konyhákban és elszívóval felszerelt tűzhelyek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
147.	16. pont	Vezérlőközpontok, lépcsőházak, gyülekezőhelyek és füstelszívó-rendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
148.	17. pont	Tűzjelző rendszerek	Egynapos utazásra alkalmas hajóknál Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
149.	15.12 cikk 1. pont	Hordozható tűzoltókészülékek a konyhában	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
150.	2. pont (a) alpont	Második tűzoltószivattyú	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
151.	4. pont	Tűzcsapszelepek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
152.	5. szakasz	Axiális tömlődob	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
153.	6. pont	Anyagok, üzemzavar elleni védelem	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
154.	7. pont	Csövek és tűzcsapok befagyása elleni védelme	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
155.	8. pont (b) alpont	A tűzoltószivattyúk független működése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
156.	(d) alpont	Tűzoltószivattyúk felszerelése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
157.	9. pont	Acélból készült vagy azzal egyenértékű tulajdonságú tűzoltó rendszer a géptérben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2015.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor Az átmeneti időszak nem vonatkozik az olyan 1995.12.31. utáni gerincfektetésű fa, alumínium- vagy műanyag testű hajókra, amelynek géptere nem a 3.04 cikk szerinti anyagból készült.	2006.01.01.
158.	15.13. cikk	Biztonságtechnikai szervezés	Egynapos utazásra alkalmas hajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
159.	15.14 cikk 1. pont	Szennyvízgyűjtő és ártalmatlanító berendezések	A legfeljebb 50 ággyal rendelkező és egynapos utazásra alkalmas hajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
160.	2. pont	A szennyvízgyűjtő tartályokra vonatkozó követelmények	A legfeljebb 50 ággyal rendelkező és egynapos utazásra alkalmas hajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor
161.	15.15 cikk 1. pont	Lékesedési stabilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2045.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
162.	4. pont	(fenntartva)
163.	5. pont	Felszerelés szolgálati csónakkal, emelvénnyel vagy azzal egyenértékű szerkezettel	A legfeljebb 250 utas szállítására vagy 50 ágy elhelyezésére engedélyezett személyhajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
164.	6. pont	Felszerelés szolgálati csónakkal, emelvénnyel vagy azzal egyenértékű szerkezettel	A legfeljebb 250 utas szállítására vagy 50 ágy elhelyezésére engedélyezett személyhajóknál: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.
165.	9. pont (a) alpont	Cseppfolyósított gázzal üzemelő berendezések riasztórendszerei	Ú.CS.Á., legkésőbb a bizonyítvány 14.15 cikk szerinti megújításakor	2006.01.01.
166.	(b) alpont	Kollektív mentőeszközök a 15.09 cikk 5. pontja szerint	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2010.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor	2006.01.01.

24. 07. cikk

24.08. cikk

Átmeneti rendelkezés a 2.18. cikkhez

A rajnai hajók szemleszabályzata szerint 2007. március 31. után kiadott, érvényes hajóbizonyítvánnyal rendelkező úszólétesítmény esetében, az uniós bizonyítvány kiadásakor, az egyedi európai hajóazonosító számot kell használni.

24a. FEJEZET

R ZÓNÁJÚ VÍZI UTAKON NEM KÖZLEKEDŐ ÚSZÓLÉTESÍTMÉNYEKRE
VONATKOZÓ ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK

24a.01. cikk

Az átmeneti rendelkezések alkalmazása már üzemelő úszólétesítményekre és a korábbi uniós bizonyítványok érvényessége

1. A következő rendelkezések az alábbi úszólétesítményekre vonatkoznak:

a) azon úszólétesítmények, amelyek uniós bizonyítványát 2008. december 30. napja előtt adták ki először, és

b) azon úszólétesítmények, amelyek részére egy más, az R zónára nem jogosító bizonyítvány került kiállításra 2008. december 30. napja előtt,

melyek az R zónájú vízi utakon nem közlekednek.

2. Igazolni kell, hogy ezek az úszólétesítmények megfelelnek a 82/714/EGK irányelv II. mellékletének 1–12. fejezetében foglalt rendelkezéseknek a hajóbizonyítvány vagy a más bizonyítvány kiadásának napján.

3. A 2008. december 30. előtt kiadott uniós bizonyítványok vagy más bizonyítványok továbbra is érvényesek a bizonyítványon feltüntetett lejárati időpontig. A 2.09. cikk 2. pontját továbbra is alkalmazni kell.

24a.02. cikk

Már üzemelő úszólétesítményekre vonatkozó mentességek

1. A 24a.03. és a 24a.04. cikk sérelme nélkül, az ebben rendeletben meghatározott követelményeket nem teljes mértékben kielégítő úszólétesítményeket úgy kell átalakítani, hogy az uniós hajóbizonyítvány vagy a más bizonyítvány kiállításakor megfeleljenek az alábbi táblázatban meghatározott átmeneti rendelkezéseknek.

2. Az alábbi táblázatban alkalmazott meghatározások:

– „Ú.CS.Á.”: A rendelkezés nem vonatkozik a már üzemelő úszólétesítményekre, kivéve ha az érintett alkatrészeket kicserélik vagy átalakítják, azaz a rendelkezés csak újonnan épített úszólétesítményekre és az érintett alkatrészek vagy területek cseréjére vagy átalakítására vonatkozik. Amennyiben a meglevő alkatrészeket olyan cseredarabokkal váltották ki, amelyek ugyanolyan technológiát alkalmaznak és ugyanolyan típusúak, abban az esetben ez nem minősül cserének („R”) az átmeneti rendelkezések értelmében.

– „Az uniós bizonyítvány kiadása vagy megújítása": azt jelenti, hogy ennek a követelménynek akkor kell eleget tenni, amikor a bizonyítványt legközelebb megújítják 2008. december 30. után. Amennyiben a bizonyítvány érvényessége 2008. december 30. és 2009. december 30. között lejár, a követelmény mindazonáltal csak 2009. december 30-tól kezdve kötelező.

	A	B	C
1.	Cikk és pont	Tartalom	Határidő és megjegyzések
2.	3.03 cikk 1. pont	Kollíziós válaszfal helyzete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
3.	3.03 cikk 2. pont	Lakótéri biztonsági berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
4.	3.03 cikk 2. pont	Biztonsági felszerelések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
5.	3.03 cikk 4. pont	Lakóterek gáztömör elválasztása a gépterektől, kazánterektől és rakterektől	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
6.	3.03 cikk 5. pont második mondat	Fartéri válaszfalon lévő ajtók távvezérlése
7.	3.03 cikk 7. pont	Hajó mellső részén nem túlnyúló horgonyok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
8.	3.04 cikk 3. pont második mondat	Gépterekben használt szigetelőanyagok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
9.	3.04 cikk 3. pont harmadik és negyedik mondat	Nyitó- és zárószerkezetek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
10.	3.04 cikk 6. pont	A 2. mellékletben foglaltak értelmében géptérnek minősülő helyiségek kijáratai	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
11.		4. FEJEZET
12.	4.04 cikk	Merülési vonalak	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
13.		5. FEJEZET
14.	5.06 cikk 1. pont első mondat	Előírt (előremeneti) sebesség	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
15.		6. FEJEZET
16.	6.01 cikk 1. pont	Az 5. fejezetben meghatározott kormányozhatóság	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
17.	3. pont	A dőlés és a külső hőmérséklet szerinti megfelelés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
18.	6.01 cikk 7. pont	A kormányszárak átvezetései	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
19.	6.02 cikk 1. pont	Különálló hidraulika tank	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2026. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
20.		A vezérlőszelepek megkettőzése a hidraulika rendszerekben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2026. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
21.		A hidraulikarendszerek megkettőzött hidraulika vezetékeinek egymástól különválasztott vezetése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2026. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
22.	6.02 cikk 2. pont	A második hidraulikarendszer egyetlen művelettel történő működésbe hozatala	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2026. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
23.	3. pont	Az 5. fejezetben meghatározott kormányozhatóság biztosítása a másodlagos hajtóegység révén / kézi üzemmódban	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
24.	6.03 cikk 1. pont	Más egységek működtetésének biztosítása a hidraulika rendszerhez történő csatlakoztatás révén	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2026. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
25.	6.03 cikk 2. pont	Elkülönített hidraulikatankok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
26.	6.05 cikk 1. pont	A kézi meghajtás automatikus leválasztása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
27.	6.06 cikk 1. pont	Két, egymástól független kormányrendszer	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
28.	6.07 cikk 2. pont (a) alpont	Szintellenőrzési riasztás mindkét hidraulika tartálynál és rendszernyomás ellenőrzése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2026. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
29.	(e) alpont	A puffer-berendezések felügyelete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
30.	6.08 cikk 1. pont	A 9.20 cikkben meghatározott elektromos berendezésekre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
31.		7. FEJEZET
32.	7.02 cikk 2-6. pont	Akadálymentes kilátás a kormányállásból az alábbiak kivételével:	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 01. 01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
33.	7.02 cikk 3. pont második mondat	Akadálymentes kilátás a kormányos látószögében	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
34.	6. pont	Fényáteresztő képesség	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
35.	7.03 cikk 7. pont	Riasztás leállítása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
36.	8. pont	Automatikus átkapcsolás másik áramforrásra	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
37.	7.04 cikk 1. pont	A főmotorok és a vezérlőberendezések működtetése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
38.	7.04 cikk 2. pont	A főmotor vezérlése	Amennyiben a kormányállást nem egyszemélyes radarhajózásra alakították ki: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor, ha a motor üzemeltetése közvetlen irányítással történik; Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor más motorirányítási mód esetén
39.	7.04 cikk 3. pontja	Kijelző	Egyszemélyes radarhajózásra kialakított kormányállás hiánya esetén: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024.12.30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
40.	9. pont harmadik mondat	Egy szabályozó karral történő irányítás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024.12.30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
41.	9. pont negyedik mondat	A vízsugár iránya kijelzésének hiányossága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024.12.30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
42.	7.05 cikk 1. pont	Navigációs fények, azok burkolata, tartozékai és fényforrásai	Navigációs fények, azok burkolata, tartozékai és fényforrásai, amelyek megfelelnek ‒ a navigációs fények színére és fényerősségére, továbbá a jelzőfényeknek a rajnai hajózáshoz való elfogadására vonatkozó, 2009. 11. 30-tól hatályos követelményeknek vagy ‒ valamely tagállam 2009. 11. 30-tól hatályos, vonatkozó követelményeinek, továbbra is használhatók.
43.	7.06 cikk 1. pont	Radarhajózási rendszerek és fordulási szögsebességjelző készülékek	A 2012. 12. 31. előtt egy tagállam jogszabályai szerint jóváhagyott és beszerelt radarhajózási rendszereket és fordulási szögsebességjelző készüléket továbbra is lehet beszerelni és működtetni az uniós bizonyítvány 2018. 12. 31. utáni kibocsátásáig vagy felváltásáig. Ezeket a rendszereket az 52-es szám alatt be kell jegyezni az uniós bizonyítványba.
44.			A rajnai hajózáshoz használt radarhajózási rendszerekre vonatkozó minimumkövetelményekkel és tesztelési feltételekkel, valamint a rajnai hajózáshoz használt fordulási szögsebességjelző készülékre vonatkozó minimumkövetelményekkel és tesztelési feltételekkel kapcsolatos jogszabályoknak megfelelően 1990. 01. 01. óta jóváhagyott radarhajózási rendszereket és fordulási szögsebességjelző készüléket továbbra is lehet beszerelni és működtetni, amennyiben rendelkeznek e rendelet vagy a CCNR 1989-II-35. sz. határozat szerinti, érvényes beszerelési igazolással.
45.	7.09. cikk	Riasztórendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
46.	7.12 cikk	Szabályozható magasságban üzemeltethető kormányállás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor. Automatikus leeresztés nélkül:
	3-4. mondat		Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
47.		8. FEJEZET
48.	8.01 cikk 3. pont	55 °C-nál magasabb lobbanáspontú üzemanyaggal üzemelő belsőégésű motorok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
49.	8.02 cikk 1. pont	Berendezések biztosítása véletlen indítás ellen	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
50.	8.02 cikk 4. pont	A csőcsatlakozások takarása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024.12.30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
51.	5. pont	A magas nyomású üzemanyag csővezetékek burkolattal történő felszerelése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024.12.30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
52.	6. pont	A motor alkatrészeinek szigetelése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
53.	8.03 cikk 2. pont	Üzemfelügyeleti rendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
54.	3. pont	Automatikus fordulatszám-korlátozás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
55.	5. pont	Hajtóművek tengelyeinek vezetése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
56.	8.05 cikk 1. pont	Acél üzemanyagtartályok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
57.	8.05 cikk 2. pont	Önműködően záródó víztelenítő szelepek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
58.	3. pont	Nem lehet üzemanyag-tartály az ütközési válaszfal előtt	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
59.	4. pont	Nem lehet napi üzemanyag-tartály vagy annak szereléke közvetlenül motor vagy kipufogócső felett	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor, azonban azt megelőzően is megfelelő berendezéssel biztosítani szükséges az üzemanyag biztonságos elvezetését
60.	6. pont harmadik, negyedik, ötödik mondat	Levegő szállító vezetékek és a hozzájuk csatlakozó csövek elhelyezése, rögzítése és méretezése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
61.	7. pont	Tank gyorselzáró-szelep fedélzetről történő működtetésének lehetősége, hogy zárt helyiségben való hozzáférés akadályoztatása esetén is biztosítható legyen a működtetés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
62.	9. pont második mondat	A szintjelző készülékek leolvashatóságát a teljes feltöltési szintig terjedően biztosítani kell	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
63.	13. pont	Töltés-felügyeleti rendszert a főmotor mellett a hajó haladását biztosító más motorokra is fel kell szerelni	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
64.	8.06 cikk	Kenőolaj, kenőolaj vezetékek és tartozékok elhelyezése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
65.	8.07 cikk	Az erőátviteli rendszerben, a váltóműben, a hajtórendszerben, valamint a fűtőrendszerben használt olaj, valamint az olajvezetékek elhelyezése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
66.	8.08 cikk 8. pont	A ballasztterek és a ballaszt felvételére alkalmas rakterek ürítő csöveinek összekapcsolására egyszerű zárószelep nem hagyható jóvá	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
67.	8.08 cikk 9. pont	A raktéri vízgyűjtő csatorna szintjének mérésére szolgáló szonda	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
68.	8.09 cikk 2. pont	Olajos víz és a fáradt-olaj gyűjtésére szolgáló felszerelés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
69.	8.10 cikk 3. pont	Kibocsátási határérték 65 dB(A) veszteglő hajóknál	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
70.		8a. FEJEZET
71.			A fejezetben szereplő rendelkezések nem vonatkoznak a) azokra a főmotorokra és segédmotorokra, amelyeknek névleges leadott teljesítménye nagyobb, mint 560 kW, és a 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendelet 1. számú melléklet 4.1.2.4. alpontjában meghatározott következő kategóriákhoz tartoznak: aa) V1:1-V1:3, amelyeket 2006. 12. 31-ig, ab) V1:4 és V2:1-V2:5, amelyeket 2008. 12. 31-ig beépítettek úszólétesítménybe vagy a fedélzeten található gépekbe; b) azokra a segédmotorokra, amelyeknek névleges leadott teljesítménye legfeljebb 560 kW, változó
			sebességűek, és a 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendelet 10. § (4) bekezdésében meghatározott következő kategóriákhoz tartoznak: ba) H, amelyeket 2005. 12. 31-ig, bb) I és K, amelyeket 2006. 12. 31-ig, bc) J, amelyeket 2007. 12. 31-ig beépítettek úszólétesítménybe vagy a fedélzeten található gépekbe; c) azokra a segédmotorokra, amelyeknek névleges leadott teljesítménye legfeljebb 560 kW, állandó sebességűek, és a 75/2005. (IX. 29.) GKM-KvVM együttes rendelet 10. § (4) bekezdésében meghatározott következő kategóriákhoz tartoznak: ca) D, E, F és G, amelyeket 2006. 12. 31-ig, cb) H, I és K, amelyeket 2010. 12. 31-ig, cc) J, amelyeket 2011. 12. 31-ig beépítettek úszólétesítménybe vagy a fedélzeten található gépekbe; d) azokra a motorokra, amelyek teljesítik a 14. számú mellékletében említett határértékeket, és amelyeket 2007. 06. 30-ig beépítettek úszólétesítménybe vagy a fedélzeten található gépekbe; e) azokra a cseremotorokra, amelyeket 2011. 12. 31-ig beépítettek úszólétesítménybe vagy a fedélzeten található gépekbe egy olyan motor cseréjeként, amelyre a fenti a)-d) pontok szerint a rendelkezések nem vonatkoznak. Az a), b), c) és d) pontban említett határidőket két évvel meg lehet hosszabbítani azoknak a motoroknak a tekintetében, amelyeknek gyártási ideje korábbi a jelzett időpontoknál.
72.	ad ca) A 97/68/EK irányelvet módosító 2004/26/EK irányelv 1. mellékletének 1A részében szereplő II. függelékben foglaltak értelmében az állandó fordulatszámú motorok esetében a jelzett határidőtől kell a rendelkezést alkalmazni
73.		9. FEJEZET
74.	9.01 cikk 1. pont második mondat	A szükséges dokumentumokat a hatósági szervhez kell nyújtani	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
75.	9.01 cikk 2. pont (b) alpont	A fő-, vészhelyzeti és az elosztó kapcsolótábla kapcsolási rajzait a hajón kell tartani	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
76.	3. pont	A beltéri és a fedélzeti hőmérséklet	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
77.	9.02 cikk 1-3. pont	Áramellátó rendszerek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
78.	9.03 cikk	Érintésvédelem, idegen elemek és víz behatolása elleni védelem	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
79.	9.05 cikk 4. pont	A földelő-kábelek keresztmetszete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
80.	9.11 cikk 4. pont	Az akkumulátorok tárolására szolgáló zárt tér, szekrényben vagy doboz szellőztetése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
81.	9.12 cikk	Kapcsoló-berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
82.	9.12 cikk 3. pont (b) alpont	Földelés-érzékelő berendezés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
83.	9.13 cikk	Vészhelyzeti áram-megszakítók	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
84.	9.14 cikk	Felszerelési tartozékok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
85.	9.14 cikk 3. pont második mondat	Egypólusú kapcsolók tiltása mosó helyiségben, fürdőben, mosdóhelyiségben és egyéb vizes helyiségekben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
86.	9.15 cikk 2. pont	Minimális keresztmetszet 1,5 mm2 vezetékerenként	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
87.	10. pont	Változtatható magasságban üzemeltethető kormányállásba bekötött kábelek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
88.	9.16 cikk 3. pont második mondat	Második áramkör	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
89.	9.19 cikk	Gépészeti berendezések riasztó- és biztonsági rendszerei	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
90.	9.20 cikk	Villamos berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
91.	9.21 cikk	Elektromágneses kompatibilitás	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
92.		10. FEJEZET
93.	10.01 cikk	Horgonyberendezés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
94.	10.02 cikk 2. pont (a) alpont	Acél drótkötelek és más kikötő kötelek bizonyítványa	Drótkötél cseréje a hajón: Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor. Második és harmadik drótkötél cseréje: 2029. 12. 30.
95.	10.03 cikk 1. pont	Európai szabvány	Cserekor, legkésőbb 2024. 12. 30.
96.	2. pont	A, B és C osztályú tűznek való megfelelőség	Cserekor, legkésőbb 2024. 12. 30.
97.	4. pont	A CO2-tartalom és a helyiség méretének viszonya	Cserekor, legkésőbb 2024. 12. 30.
98.	10.03a cikk	Lakótérben, kormányállásban és az utasok számára fenntartott terekben felszerelt stacionárius tűzoltó berendezés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
99.	10.03b cikk	A géptérben, kazántérben és szivattyúhelyiségben felszerelt stacionárius tűzoltó berendezés	Az 1985. 10. 01. előtt felszerelt CO2- tűzoltóberendezés továbbra is használható az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásáig vagy megújításáig, amennyiben megfelel az uniós irányelv 1982. 10. 04-én hatályban volt változata II. mellékletének 13.03. pontjában meghatározott követelményeknek
100.	10.04 cikk	Az európai szabvány alkalmazása a szolgálati csónakra	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
101.	10.05 cikk 2. pont	Felfújható mentőmellények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor a 2008. 12. 30. előtti napon a hajón levő mentőmellények használhatók az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásáig vagy megújításáig
102.		11. FEJEZET
103.	11.02 cikk 4. pont első mondat	A fedélzetek külső széleinek és a munkaterületek felszerelései	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
104.		A mellvédek és a nyíláskeretek magassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
105.	11.04 cikk 1. pont	Az oldalfedélzet teljes szélessége	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2035.01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor, a 7,30 méternél szélesebb vízi járműveknél A rendelkezés a 2009. 01. 01. napja után vízre bocsátott hajókra és a már üzemelő hajókra vonatkozik, az alábbi kikötésekkel: A 11.04 cikk követelményeinek meg kell felelni a) a 11.04 cikkben foglaltak szerint kell eljárni, ha az oldalfedélzet teljes szélessége 0,90 m módosul, vagy ha az e magasság feletti teljes szélesség csökken; b) Az átalakítás előtt az oldalfedélzet szabad szélessége 0,90 m-es magasságig, továbbá e magasság felett sem lehet kisebb, mint a 11.04. cikkben meghatározott érték.
106.	2. pont	Oldalsó védőkorlátok az 55 méternél rövidebb, csak hátsó lakótérrel rendelkező hajókon	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2020. 01.01. utáni kiadásakor vagy megújításakor
107.	11.05 cikk 1. pont	A munkaterület megközelítése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
108.	2. és 3. pont	Ajtók és bejáratok, kijáratok és folyosók, ahol a padlószint eltérései meghaladják a 0,50 métert	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
109.	4. pont	A személyzet folyamatos munkavégzésére szolgáló munkaterületek lépcsője	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
110.	11.06 cikk 2. pont	Kijáratok és vészkijáratok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
111.	11.07 cikk 1. pont második mondat	Létrák, lépcsők és hasonló felszerelések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
112.	2. és 3. pont		Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
113.	11.10 cikk	Raktérfedelek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
114.	11.11 cikk	Csörlők	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
115.	11.12 cikk 2-6. és 8-10. pont	Daruk: a gyártó címkéje, a legnagyobb megengedett terhelés, biztosítóberendezések, számításon alapuló ellenőrzés, szakértői ellenőrzés, a hajón tartandó bizonyítványok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
116.	11.13 cikk	Gyúlékony folyadékok tárolása	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
117.		12. FEJEZET
118.	12.01 cikk 1. pont	A szokásosan a fedélzeten tartózkodó személyek szálláshelye	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
119.	12.02 cikk 3. pont	A padlók állapota	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
120.	4. pont	Nappali és hálóhelyiségek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
121.	12.02 cikk 5. pont	Zaj és rezgés a lakóterekben	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
122.	6. pont	A lakóterek belmagassága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
123.	8. pont	A közös használatú helyiségek padlófelületének kivitele	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
124.	9. pont	A helyiségek légterének nagysága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
125.	10. pont	Az egy személyre jutó légtér nagysága	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
126.	11. pont	Az ajtók mérete	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
127.	12. pont (a) és (b) alpont	A lépcsők elrendezése	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
128.	13. pont	Veszélyes gázt vagy folyadékot szállító csövek	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
129.	12.03 cikk	Szaniter helyiségek és felszerelésük	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
130.	12.04 cikk	Konyha	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
131.	12.05 cikk	Ivóvíz berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
132.	12.06 cikk	Fűtés és szellőztetés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
133.	12.07 cikk 1. pont második mondat	Egyéb lakótéri berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
134.		14a. FEJEZET
135.	14a.02. cikk 2. pont (a) alpontjának és (b) alpontjának táblázata, valamint 5. pont	Határértékek/ellenőrzési értékek és típusjóváhagyások	Ú.CS.Á., amíg: a) a határértékek és az ellenőrzési értékek nem nagyobbak a 14a.02 cikkben foglalt értékek kétszeresénél; b) a fedélzeti szennyvízkezelő műhöz a gyártó vagy egy szakértő olyan igazolást mellékel, amely tanúsítja, hogy a fedélzeti szennyvízkezelő mű a vízi járművön előálló tipikus terhelési viszonyok között képes ellátni feladatát; c) olyan szennyvíziszap-kezelési rendszer van érvényben, amely a személyhajó fedélzetén működő szennyvízkezelő mű üzemi feltételeit figyelembe véve alkalmasnak tekinthető
136.		15. FEJEZET
137.		Személyhajók	Lásd a rendelet 8. §-át.
138.		15a. FEJEZET
139.		Vitorlás személyhajók	Lásd a rendelet 8. §-át.
140.		16. FEJEZET
141.	16.01 cikk 2. pont	A toló üzemmódra épített hajók csatoló csörlői, vagy azokkal egyenértékű csatoló berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
142.		17. FEJEZET
143.		Úszómunkagép	Lásd a rendelet 8. §-át.
144.		21. FEJEZET
145.		Kedvtelési célú hajó	Lásd a rendelet 12. §-át.
146.		22b. FEJEZET
147.	22b.03. cikk	Második, független kormányszerkezet erőátviteli berendezés	Ú.CS.Á, legkésőbb az uniós bizonyítvány 2024. 12. 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor

15. FEJEZET

A SZEMÉLYHAJÓK

A személyhajók esetében az e rendelet 8. §-ában foglaltakra kell figyelemmel lenni.

15a. FEJEZET

A vitorlás személyhajók esetében az e rendelet 8. §-ában foglaltakra kell figyelemmel lenni.

16. FEJEZET

16.01. cikk 2. pont	A toló üzemmódra épített hajók csatoló csörlői, vagy azokkal egyenértékű csatoló berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. december 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
3. pont utolsó mondat	Hajtóberendezésekre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2049. december 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor

17. FEJEZET

Úszó munkagépre vonatkozóan az irányelv 8. cikkében foglaltakra kell figyelemmel lenni.

21. FEJEZET

A kedvtelési célú hajók esetében a rendelet 12. §-ában foglaltakra kell figyelemmel lenni.

22b. FEJEZET

22b.03. cikk

Második, független kormányszerkezet erőátviteli berendezés

Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. december 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor

24a.03. cikk

Azon úszólétesítményekre vonatkozó mentességek, amelyek gerincének lefektetésére 1985. január 1-je előtt került sor:

1. A 24a.02. cikk rendelkezésein túlmenően, azon úszólétesítményeket, amelyek hajógerincét 1985. január 1. előtt fektették le, szintén mentesíteni kell az alábbi rendelkezések alól, a táblázat 3. oszlopában leírt feltételek mellett, feltéve hogy a hajó és személyzete biztonságát más megfelelő módon biztosítják:

2. Az alábbi táblázatban alkalmazott meghatározások:

– „Ú.CS.Á.”: A rendelkezés nem vonatkozik a már üzemelő úszólétesítményekre, kivéve, ha az érintett alkatrészeket kicserélik, vagy átalakítják, azaz a rendelkezés csak újonnan épített úszólétesítményekre, és az érintett alkatrészek vagy területek cseréjére vagy átalakítására vonatkozik. Amennyiben a meglevő alkatrészeket olyan cseredarabokkal váltották ki, amelyek ugyanolyan technológiát alkalmaznak és ugyanolyan típusúak, abban az esetben ez nem minősül cserének („R”) az átmeneti rendelkezések értelmében.

–

	A	B	C
1.		3. FEJEZET
	3.03. cikk 1. pont	Vízzáró válaszfalak	Ú.CS.Á.
2.	3.03. cikk 2. pont	Lakóterek, biztonsági berendezések	Ú.CS.Á.
	3.03. cikk 5. pont	Nyílások a vízzáró válaszfalakon	Ú.CS.Á.
	3.04. cikk 2. pont	Üzemanyagtartályok korlátozó felületei	Ú.CS.Á.
	3.04. cikk 7. pont	Legnagyobb megengedett hangnyomásszint a géptérben	Ú.CS.Á.
		4. FEJEZET
3.	4.01. cikk	Biztonsági távolság	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2019. december 30. utáni kiadásakor vagy megújít
	4.02. cikk	Szabadoldal	Ú.CS.Á.
		6. FEJEZET
4.	6.01. cikk 3. pont	A kormányberendezésre vonatkozó követelmények	Ú.CS.Á.
		7. FEJEZET
5.	7.01. cikk 2. pont	Legnagyobb megengedett hangnyomásszint a kormányállásban	Ú.CS.Á.
	7.05. cikk 2. pont	A navigációs jelzőfények ellenőrző rendszere	Ú.CS.Á.
	7.12. cikk	Magasságban szabályozható helyzetű kormányállások	Ú.CS.Á.
		8. FEJEZET
6.	8.01. cikk 3. pont	Bizonyos folyékony üzemanyagok tilalma	Ú.CS.Á.
	8.04. cikk	Motor égéstermék elvezetés	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány kiadásakor vagy megújításakor
	8.05. cikk 13. pont	Üzemanyag-töltési szint jelzőberendezése	Ú.CS.Á.
	8.08. cikk 2. pont	Fenékvíz-szivattyúval történő felszerelés	Ú.CS.Á.
	8.08. cikk 3. és 4. pont	A fenékvíz-szivattyú szívócsövének átmérője és a szivattyú szállítási teljesítménye	Ú.CS.Á.
	8.08. cikk 5. pont	Fenékvíz-szivattyú automatikus légtelenítéssel	Ú.CS.Á.
	8.08. cikk 6. pont	Szűrők felszerelése	Ú.CS.Á.
	8.08. cikk 7. pont	Automatikusan zárható szerkezetek a leghátsó részben	Ú.CS.Á.
	8.10. cikk 2. pont	A hajó által keltett zaj	Ú.CS.Á.
		9. FEJEZET
	9.01. cikk 2. pont	A villamos berendezések bizonyítványai	Ú.CS.Á.
	9.01. cikk 3. pont	A villamos berendezések kivitelezése	Ú.CS.Á.
7.	9.06. cikk	Legnagyobb megengedett feszültség	Ú.CS.Á.
	9.10. cikk	Generátorok és motorok	Ú.CS.Á.
	9.11. cikk 2. pont	Akkumulátorok	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. december 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
	9.12. cikk 2. pont	Kapcsolók védelmi berendezések	Ú.CS.Á., legkésőbb az uniós bizonyítvány 2029. december 30. utáni kiadásakor vagy megújításakor
	9.14. cikk 3. pont	Egyidejű kapcsolás	Ú.CS.Á.
	9.15. cikk	Vezetékek	Ú.CS.Á.
	9.16. cikk 3. pont	Géptéri világítás	Ú.CS.Á.
	9.17. cikk 1. pont	A navigációs jelzőfények kapcsolótáblája	Ú.CS.Á.
	9.17. cikk 2. pont	A navigációs jelzőfények áramellátása	Ú.CS.Á.
8.		10. FEJEZET
	10.01. cikk 9. pont	Horgonycsörlők	Ú.CS.Á.
	10.04. cikk 1. pont	Szabvány szerinti szolgálati csónak	Ú.CS.Á.
	10.05. cikk 1. pont	Szabvány szerinti mentőgyűrűk	Ú.CS.Á.
	10.05. cikk 2. pont	Szabvány szerinti mentőmellények	Ú.CS.Á.
9.		11. FEJEZET
	11.11. cikk 2. pont	Biztonsági csörlők	Ú.CS.Á.
10.		12. FEJEZET
	12.02. cikk 13. pont	Veszélyes gázokat vagy folyadékokat szállító csövek	Ú.CS.Á.

24a.04. cikk

Egyéb eltérések

Amennyiben az e fejezetben meghatározott követelmények alkalmazása – az átmeneti rendelkezések lejáratát követően – a gyakorlatban nehézkes, vagy ha ezek alkalmazása aránytalan költségekkel jár, a szemlebizottság – a rendeletben foglalt rendelkezésekre figyelemmel – eltérést engedélyezhet ezektől a rendelkezésektől. Az engedélyezett eltéréseket be kell jegyezni az uniós bizonyítványba.

24a.05. cikk

Átmeneti rendelkezés a 2.18. cikkhez

A 24.08. cikket értelemszerűen kell alkalmazni.

1. függelék

BIZTONSÁGTECHNIKAI JELEK

2X02530M_11

1. ábra
Engedély nélkül belépni tilos


Szín: vörös/fehér/fekete

2. ábra
Dohányzás és nyílt láng használata tilos


Szín: vörös/fehér/fekete

3. ábra
Hordozható tűzoltókészülék


Szín: vörös/fehér

4. ábra
Általános veszély jelzése


Szín: sárga/fekete

5. ábra
Tűzoltótömlő


Szín: vörös/fehér

6. ábra
Tűzvédelmi berendezés


Szín: vörös/fehér

7. ábra
Hallásvédő szükséges


Szín: kék/fehér

8. ábra
Elsősegélynyújtó felszerelés


Szín: zöld/fehér

9. ábra
Gyorselzáró szelep tartályon


Szín: barna/fehér

10. ábra Mentőmellény

Szín: kék/fehér

2. függelék

Utasítások

(A szemlebizottságok eljárásának egységes gyakorlatához a 2008/126/EK irányelvben meghatározott utasítások)

1. utasítás: A kitérési és fordulási tulajdonságokra vonatkozó követelmények

2. utasítás: Az előírt legnagyobb előremeneti sebességre, a megállási és hátrameneti tulajdonságokra vonatkozó követelmények

3. utasítás: Kötelék továbbítására alkalmas és a kötelékbe sorolva továbbítható hajók csatoló-berendezéseire és csatoló-eszközeire vonatkozó követelmények

4. utasítás: Üres

5. utasítás: Zajmérések

6. utasítás: Üres

7. utasítás: Csökkentett tömegű különleges horgonyok

8. utasítás: A vízzáró ablakok szilárdsága

9. utasítás: Az automatikus, túlnyomásos vízpermetező berendezésekre vonatkozó követelmények

10. utasítás: Üres

11. utasítás: Az uniós bizonyítvány kiállítása

12. utasítás: Úszómunkagép üzemanyag-tartálya

13. utasítás: Uszályok legkisebb külhéj lemezvastagsága

14. utasítás: Üres

15. utasítás: Kormányozhatóság a hajó saját erejével

16. utasítás: Üres

17. utasítás: Tűzjelző rendszer

18. utasítás: A térfelosztási úszóképesség, hosszanti úszáshelyzet és stabilitás igazolása

19. utasítás: Üres

20. utasítás: Az S1 és S2 szabvány szerint üzemelő hajó felszerelése

21. utasítás: A padlószintű tájékozódási vészvilágításra vonatkozó követelmények

22. utasítás: Csökkent mozgásképességű személyek különleges biztonsági szükségletei

23. utasítás:

24. utasítás: Gázszivárgást érzékelő berendezések

25. utasítás: Elektromos kábelek

1. UTASÍTÁS

A kitérési és fordulási tulajdonságokra vonatkozó követelmények

(E rendelet 2. mellékletének 5.09. és 5.10. cikke az 5.02. cikk 1. pontjával, 5.03. cikk 1. pontjával, az 5.04. cikkel és a 16.06. cikkel összefüggésben)

1.	A kitérési tulajdonságok ellenőrzésének általános feltételei és peremfeltételei.
1.1.	Az 5.09. cikk szerint a hajóknak és kötelékeknek alkalmasnak kell lenniük a kellő időben történő kitérés végrehajtására, és a megfelelőséget bizonyítani kell az 5.03. cikknek megfelelően a próba során végrehajtott kitérési manőverekkel. Az előírt értékeknek való megfelelést balra és jobbra végzett, kitérési manőverekkel kell bizonyítani, amelyek során a hajónak a kormány elfordítását, majd rögzítését követően az előírt elfordulási sebességet bizonyos időn belül el kell érnie.
	A vizsgálatok során a 2. pontban szereplő feltételeket biztosítani szükséges, a gerinc és a mederfenék között legalább a merülés 20%-ának megfelelő, de 0,5 méternél nem kisebb távolság megtartásával.
2.	A kitérés vizsgálati eljárása és az adatok feljegyzése (Ábra a jelen utasítás I. mellékletében)
2.1.	A kitérési manővereket a következők szerint kell végrehajtani: A hajó vagy a kötelék V0 = 13 km/h állandó sebességgel halad a vízhez képest a manőver kezdetén (idő = 0 sec, fordulási sebesség r = 0°/perc, kormány-állásszög δ0 = 0°, a főgép állandó értéken tartott fordulatszáma mellett), és a balra vagy jobbra történő kitérést a kormányszerkezet kitérítésével kell előidézni. A kormány állásszögét δ értékre vagy – aktív kormányrendszer esetében – a kormányzást biztosító egységet δa szögbe kell beállítani a manőver megkezdésekor, a 2.3. pontban megadott beállítások szerint. A δ kormány-állásszöget (például 20° jobbra) mindaddig fenn kell tartani, amíg a fordulási sebesség el nem éri a 2.2. pontban említett r1 értéket a hajó, vagy a kötelék méreteinek megfelelően. Az r1 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t1 időt, és a kormány-állásszöget ugyanakkora szögbe kell állítani az ellenkező irányba (például 20° balra) a fordulás leállítása és az ellenkező irányú fordulás megkezdése érdekében, vagyis hogy a fordulási sebességet r2 = 0 értékre csökkentsék és újból a 2.2. pontban megadott értékre emeljék. Az r2 = 0 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t2 időt. A 2.2. pontban megadott r3 fordulási sebesség elérésekor a kormány-állásszöget az ellenkező irányba kell fordítani, ugyanakkora δ szögben, a fordulási mozgás leállítása érdekében. A t3 időt fel kell jegyezni. Az r4 = 0 fordulási sebesség elérésekor fel kell jegyezni a t4 időt és a hajónak vagy a köteléknek újból fel kell vennie az eredeti útirányát.
2.2.	A következő határértékeket kell teljesíteni az r4 fordulási sebesség elérésével, a hajó vagy a kötelék méretétől és a h vízmélységtől függően:

	A hajó vagy a kötelék méretei L x B	Előírt fordulási sebesség r₁=r₃(°/min)		A t₄ idő (s) határértéke sekély és mély vízben
		δ= 20°	δ= 45°	1,2 ≤h/T ≤1,4	1,4 ≤h/T ≤2	h/T ≤2
1.	motorhajók és az egy soros egymás mögé csatolt kötelékek	20°/min	28°/min	150 sec	110 sec	110 sec
2.	a legfeljebb 193×11,40 m méretű egy soros egymás mögé csatolt kötelékek vagy a kétsoros legfeljebb 193×22,80 m méretű kötelékek	12°/min	18°/min	180 sec	130 sec	110 sec
3.	a legfeljebb 193×22,80 m méretű kétsoros kötelékek	8°/min	12°/min	180 sec	130 sec	110 sec
4.	a 193×22,80 m méretű kétsoros és a 193×34,35 m méretű háromsoros kötelékek	6°/min	8°/min	(*)	(*)	(*)

(*) A szemlét végző nautikai szakértő megállapítása szerint

Az r₁, r₂, r₃ és r₄ fordulási sebesség eléréséhez szükséges t₁, t₂, t₃ és t₄ időt fel kell jegyezni a jelen utasítás II. mellékletében szereplő mérési jelentésben. A t4 értékek nem haladhatják meg a táblázatban megadott határokat.

2.3.	Legalább négy kitérési manővert kell végrehajtani, nevezetesen a következőket:
	– egy manőver jobbra, δ = 20° kormány-állásszöggel – egy manőver balra, δ = 20° kormány-állásszöggel – egy manőver jobbra, δ = 45° kormány-állásszöggel – egy manőver balra, δ = 45° kormány-állásszöggel. Szükség esetén – a mért értékekkel kapcsolatos bizonytalanság vagy nem kielégítő manőverek esetén – a kitérési manővereket meg kell ismételni. Teljesíteni kell a 2.2. pontban megadott fordulási sebességeket és határidőket. Aktív kormányszerkezet vagy különleges típusú kormány esetében δ = 20° és δ = 45° kormányegység-helyzettől, illetve kormány-állásszögtől eltérő érték választható, a szakértő megítélése szerint, a kormányrendszer típusától függően.
2.4.	A fordulási sebesség megállapítása érdekében a fedélzeten lennie kell a IX. melléklet szerinti fordulási sebesség-kijelzőnek.
2.5.	Az 5.04. cikknek megfelelően a kitérési manőver során a terhelési viszonyoknak a maximális hordképesség 70%-a és 100%-a között kell lennie. Ha a vizsgálatot kisebb terhelés mellett hajtják végre, akkor a folyásirányú és folyásiránnyal szembeni hajózás jóváhagyását erre a terhelési határra kell korlátozni. A kitérési manőverekre vonatkozó eljárást és az alkalmazott feltételeket az 1. mellékletben szereplő ábra szemlélteti.
3.	Fordulási tulajdonság A 86 méter hosszúságot (L) és 22,90 méter szélességet (B) meg nem haladó hajók és kötelékek fordulási tulajdonságát akkor kell elégségesnek tekinteni az 5.10. cikk alapján, az 5.02. cikk 1. pontjával összefüggésben, ha a folyásiránnyal szemben, a vízhez képest 13 km/h kezdeti sebességgel végrehajtott fordulási manőver során teljesülnek a 2. utasításban meghatározott folyásirányú megállás határértékei. Teljesíteni kell a gerinc és mederfenék közötti távolsággal kapcsolatos, az 1.1. pontban előírt követelményeket.
4.	Egyéb követelmények
4.1.	Az 1–3. pont előírásai ellenére a következő követelményeket kell teljesíteni: a) Kézi működtetésű kormányművek esetében a kormány egyetlen fordulatának legalább 3° kormány-állásszögnek kell megfelelnie; b) Gépi meghajtású kormánymű esetében a kormánylapát maximális merülése esetén elérhetőnek kell lennie a 4°/s átlagos szögsebességnek a kormánylapát teljes fordulási tartománya alatt. Ezt a követelményt a hajó teljes sebessége mellett is ellenőrizni kell, a kormánylapátot a 35° balra és a 35° jobbra tartományon belül mozgatva. Emellett azt is ellenőrizni kell, hogy a kormánylapát megtartja-e maximális szögét a maximális propulziós teljesítmény mellett. Aktív kormánymű vagy különleges típusú kormány esetében ez a rendelkezés értelemszerűen alkalmazandó.
4.2.	Ha szükség van az 5.05. cikkben említett bármely kiegészítő berendezésre a megkövetelt manőverezési képességek eléréséhez, akkor teljesíteni kell a 6. fejezet követelményeit és a következő előírt adatokat be kell írni az uniós bizonyítvány 52. pontja alá: „A 34. pontban említett [] hátrameneti kormányok []/orrkormány-rendszerek []/egyéb berendezések []/szükséges(ek) [**] az 5. fejezetben előírt kormányozhatósági követelmények teljesítéséhez.
5.	Adatok feljegyzése és jelentések A méréseket, jelentéseket és az adatok feljegyzését a jelen utasítás II. mellékletében rögzített eljárás szerint kell végrehajtani.

I. melléklet

az 1. utasításhoz

A kitérési manőver diagramja

t₀ = A kitérési manőver kezdete

t₁ = Az r₁ fordulási sebesség eléréséhez szükséges idő

t₂ = Az r₂ = 0 fordulási sebesség eléréséhez szükséges idő

t₃ = Az r₃ fordulási sebesség eléréséhez szükséges idő

t₄ = Az r₄ = 0 fordulási sebesség eléréséhez szükséges idő (a kitérési manőver vége)

δ = Kormány-állásszög [°]

r = Fordulási sebesség [°/perc]

II. melléklet

az 1. utasításhoz

A kitérési manőverről és a fordulási tulajdonságról készített jelentés

A KITÉRÉSI MANŐVERRŐL ÉS A FORDULÁSI TULAJDONSÁGRÓL KÉSZÍTETT JELENTÉS

Hatósági szerv:

Dátum:

Megnevezés:

A hajó neve:

Tulajdonos:

A hajó típusa:	Vizsgálati terület:
vagy kötelék:	Aktuális vízszint [m]:
L × B [m × m]:	h vízmélység [m]:
T_test [m]:	h/T: ...

Az áramlás sebessége [m/s]:

Terhelés: a maximum ...%-a: ...

(a vizsgálat során) [t]: ... hordképesség: ...

Fordulásisebesség-kijelző

Típus: ......

Kormánykonstrukció típusa: normál konstrukció/különleges konstrukció^1.

Aktív kormánymű: igen/nem^2.

A kitérési manőverek eredményei:

2X02530M_16

Idő a kitérési művelethez szükséges t₁–t₄ idő	δ vagy δ_a³ kormányállásszög, amelynél a kitérési manőver megkezdődik és az r₁ = r₃ teljesítendő fordulási sebesség				Megjegyzések
	δ = 20° jobb⁴	δ = 20° bal⁵	δ = 45° jobb⁶	δ = 45° bal⁷
	δ_a = ... jobb⁸	δ_a = ... bal⁹	δ_a = ... jobb¹⁰	δ_a = ... bal¹¹
	r₁ = r₃ = ... °/perc		r₁ = r₃ = ... °/min
t₁[s]
t₂[s]
t₃[s]
t₄[s]
t₄ határérték a 2.2. pont szerint	t₄ határérték = ... [s]

Fordulási tulajdonság^12.

A hajó helyzete a víziúton a fordulási manőver megkezdésekor ... km

A hajó helyzete a víziúton a fordulási manőver befejezésekor ... km

Kormányszerkezet

Működtetés típusa: kézi/gépi^13.

Kormány-állásszög a kormánykerék egyes elfordításainál^14: ... °

A kormánylapát szögsebessége a teljes tartományban^15: ... °/s

A kormánylapát szögsebessége a 35° balra és 35° jobbra tartományban^16: ... °/s

2. UTASÍTÁS

Az előírt legkisebb előremeneti sebességre, a megállási és a hátrameneti próbára vonatkozó követelmények

(E rendelet 2. mellékletének 5.06., 5.07. és 5.08. cikke, összefüggésben 5.02. cikkének 1. pontjával, 5.03. cikkének 1. pontjával, 5.04. cikkével és 16.06. cikkével)

1.	Előírt legkisebb előremeneti sebesség az 5.06. cikk szerint
	Hajó vízhez viszonyított sebessége akkor kielégítő az 5.06. cikk 1. pontja szerint, ha legalább a 13 km/h sebességet eléri. A vizsgálatok során – a megállási vizsgálattal megegyező módon – a következő feltételeket kell teljesíteni: a) a gerinc és mederfenék közötti, a 2.1. pontban meghatározott távolságot; b) a vizsgálati adatokat meg kell mérni, fel kell jegyezni és ki kell értékelni.
2.	Előírt megállási képesség és hátrameneti képesség az 5.07. cikk és az 5.08. cikk szerint
2.1.	A hajók és kötelékek az 5.07. cikk 1. pontja értelmében akkor tekintendők alkalmasnak, hogy időben megálljanak a folyásiránnyal szemben, ha ezt a parthoz viszonyított megállási vizsgálat során bizonyítják, folyásiránnyal szemben, a vízhez viszonyított 13 km/h kezdeti sebességgel, a gerinc és a mederfenék között legalább a merülés 20%-ának megfelelő, de 0,5 méternél nem kisebb távolság megtartásával. a) Folyóvízben, amelynek áramlási sebessége 1,5 m/s, a vízhez viszonyított megállási képességet a parton mért alábbi távolságon belül kell vizsgálni: 550 m olyan hajók vagy kötelékek esetében, amelyeknek: – hossza L > 110 m és – szélessége B > 11,45 m, vagy 480 m olyan hajók vagy kötelékek esetében, amelyeknek: – hossza L ≤ 110 m és – szélessége B ≤ 11,45 m. A megállási manőver akkor fejeződik be, ha a hajó a parthoz viszonyítva megáll. b) Álló vízben (a vízáramlás sebessége 0,2 m/s-nál kisebb), a vízhez viszonyított megállási képességet a parton mért alábbi távolságon kell vizsgálni: 350 m olyan hajók vagy kötelékek esetében, amelyeknek: – hossza L > 110 m vagy – szélessége B > 11,45 m, vagy 305 m olyan hajók vagy kötelékek esetében, amelyeknek: – hossza L ≤ 110 m és – szélessége B ≤ 11,45 m. Vizsgálni szükséges azt is, hogy a hajó képes-e elérni állóvízben legalább 6,5 km/h hátrameneti sebességet. Az a) vagy b) pontban meghatározott vizsgálati adatokat a jelen utasítás I. mellékletében szereplő eljárásnak megfelelően kell mérni, jegyzőkönyvezni és feljegyezni. A hajónak, illetve a köteléknek a vizsgálat teljes időtartama alatt megfelelő kormányozhatósági képességekkel kell rendelkeznie.
2.2.	Az 5.04. cikknek megfelelően a vizsgálat során a hajókat lehetőleg a hordképességük 70–100%-áig kell megterhelni. Ezeket a terhelési viszonyokat a jelen utasítás II. mellékletének előírásai szerint kell kiértékelni. Ha hajó, vagy kötelék terhelése a vizsgálat során nem éri el a 70%-os szintet, a völgymenő irányú hajózás során engedélyezett legnagyobb merülést a tényleges terhelésnek megfelelően kell megállapítani, feltéve, hogy a 2.1. pontban szereplő határértékek teljesülnek.
2.3.	Ha a kezdeti sebességnek és a folyóvíz áramlási sebességének aktuális értéke a vizsgálat ideje alatt nem felel meg a 2.1. pontban előírt feltételeknek, akkor a kapott eredményeket a jelen utasítás II. mellékletében leírt eljárás szerint kell kiértékelni. A 13 km/h előírt legkisebb sebességtől való engedélyezett eltérés nem lehet több +1 km/h-nál, és az áramlási sebességnek áramló vízben 1,3 és 2,2 m/s között kell lennie, ellenkező esetben a vizsgálatokat meg kell ismételni.
2.4.	Völgymenő irányban haladó hajó és kötelék esetében engedélyezett legnagyobb merülést, vagy az ahhoz tartozó legnagyobb terhelést, vagy a hajótest legnagyobb merüléséhez tartozó merülési vonal alatti haránt irányú keresztmetszetet a vizsgálatok alapján kell megállapítani, és ezeket az értékeket be kell jegyezni az uniós bizonyítványba.

1. függelék a 2. utasításhoz

A megállási próbák során a mérések végrehajtása, a mérés eredményeinek jegyzőkönyvezése és feljegyzése

1. Megállási manőver

Hajót és köteléket az 5.01 cikkben meghatározott feltétel szerint folyóvízben vagy álló vízben kijelölt víziút-szakaszon próbának kell alávetni annak bizonyítására, hogy a hajó vagy kötelék folyásiránnyal szemben történő haladáskor, horgonyvetés nélkül, kizárólag a hajtó rendszere használatával megállíthatók. A megállási manővert az 1. ábra szerint kell végrehajtani. A próba akkor kezdhető, amikor a hajó a vízhez viszonyított sebessége a lehető legpontosabban a 13 km/h körüli értéken stabilizálódik, s ekkor az egyenletes sebességgel haladó hajó főgépét „előremeneti” irányból „hátramenetbe” kell vezérelni (A pont: az „állj” parancs kiadása). A próba akkor fejeződik be, amikor a hajó a parthoz viszonyítottan álló helyzetbe kerül (E pont: v = 0 a parthoz viszonyítva, vagy D pont: = E pont: v = 0 a vízhez viszonyítva és a parthoz viszonyítva, amennyiben a megállási manővert álló vízben hajtják végre).

Ha a megállási próbát folyóvízben hajtják végre, akkor a vízhez viszonyított megállás helyzetét és időpontját is fel kell jegyezni (a hajó az áramlás sebességével mozog; D pont: v = 0 a vízhez viszonyítva).

A mért adatokat az 1. táblázatban szereplő ábra szerinti jelentésbe kell foglalni. A megállási manőver végrehajtása előtt a nem változó adatokat be kell írni az űrlap megfelelő rovataiba.

A víz átlagos áramlási sebességét a hajóútban (vSTR) lehetőség szerint a hajó sebességmérő készüléke által mért érték leolvasásával, vagy ennek hiányában vízen lebegő tárgyhoz viszonyított sebesség mérésével kell megállapítani, és ezt az értéket be kell jegyezni a jelentésbe.

Az áramlásmérő készülék elvileg használható a hajó vízhez viszonyított sebességének a megállási manőver során történő megállapítására, így a fenti eljárásban ismertetett módon fel lehet jegyezni sebességváltozást tükröző adatokat.

2. A mért adatok feljegyzése és felvétele a jelentésbe (1. táblázat)

A megállási próbánál a vízhez viszonyított kezdeti sebességet kell elsőként megállapítani. Ez megtehető a parton elhelyezett két jelölőtábla közötti út megtételéhez szükséges idő lemérésével. Folyóvízben végrehajtott próba esetén figyelemmel kell lenni az átlagos áramlási sebességre.

A megállási próba az „állj” paranccsal veszi kezdetét, amelynek a parton elhelyezett jelölőtábla melletti elhaladásakor kell elhangzania. A parton elhelyezett jelölőtábla melletti elhaladást a jelölőtáblának a hajó hosszanti tengelyére merőleges vonalban lévő helyzetében kell megtörténtnek venni, és ennek időpontját kell feljegyezni. Hasonló módon kell megállapítani a parton elhelyezett további jelölőtáblák melletti elhaladást a megállási próba során, és a jelentésben fel kell tüntetni az egyes jelölőtáblák elérésének időpontját.

Ha lehetséges, a mért értékeket 50 méteres intervallumonként kell feljegyezni. Minden egyes esetben meg kell rögzíteni kell azt az időpontot, amikor a hajó eléri a B és a C pontot, valamint – ha lehetséges – a D és az E pontot, és e pontokban meg kell becsülni a hajó, illetőleg a kötelék helyzetét. A motor fordulatszámával kapcsolatos adatokat nem kell feltüntetni a jelentésben, de a legkisebb előremeneti sebesség pontosabb betartása érdekében folyamatosan figyelemmel kell lennünk a motor üzemállapotára is.

3. A megállási manőver leírása

Az 1. ábra szerinti megállási próba az 1. ábra szerinti formájában szemléltethető. Elsőként a vizsgálati jelentésbe beírt mérési eredmények felhasználásával út-idő görbét kell megszerkeszteni, és fel kell tüntetni az A–E pontokat. Ezt követően kerülhet sor a két mérési pont közötti átlagos sebesség meghatározására, valamint a sebesség-idő görbe megszerkesztésére.

Ezt a következőképpen kell megtenni (lásd az 1. ábrát):

A megtett út és az eltelt idő hányadosaként (Δs/Δt) kiszámítható a hajó átlagos sebessége a próba időtartamára.

Például:

A 0. másodperc és a 10. másodperc közötti időintervallumban a hajó megteszi a 0. és az 50. méter közötti távolságot.

Δs/Δt = 50 m/10 s = 5,0 m/s = 18,0 km/h

Ezt az értéket kell beírni átlagos sebességként az 5 s abszcissza-pozíciónál. A második intervallum során – vagyis a 10. másodperctől a 20. másodpercig – a hajó 45 métert tesz meg.

Δs/Δt = 45 m/10 s = 4,5 m/s = 16,2 km/h

A D jelölőtáblánál a hajó vízhez viszonyított sebessége a 0 km/h érték körüli lesz, vagyis az áramlási sebesség körülbelül 5 km/h.

1. ábra:

Megállási próba

Az 1. ábra jelölései:
	A	„állj” parancs
	B	főgép/hajócsavar áll
	C	főgép/hajócsavar hátramenetben
	D v = 0	a vízhez viszonyított sebesség
	E v = 0	a parthoz viszonyított sebesség
	v	a hajó sebessége
	vL v	a parthoz viszonyított
	s	a parthoz viszonyítottan megtett út
	t	mért idő

1.táblázat

A megállási próbáról készített jelentés

2. függelék a 2. utasításhoz

A megállási manőver eredményeinek értékelése

1. A feljegyzett értékek alapján ellenőrizni kell a jelen utasítás I. melléklete szerinti határértékek teljesülését. Ha a megállási manőver feltételei lényegesen eltérnek a normál körülményektől, vagy ha kételyek merülnek fel a határértékek teljesítése kapcsán, akkor az eredményeket ki kell értékelni. Ebből a célból a következő eljárás alkalmazható a megállási manőverek kiszámítására.

2. Az elméleti megállási távolságokat a 2. utasítás 2.1. pontjában szereplő normál körülmények (S_reference) figyelembevételével kell megállapítani, és a megállási manőver körülményeit (S_actual) össze kell hasonlítani a mért megállási távolsággal (S_measured). A normál körülmények között (S_standard) végrehajtott megállási manőver korrigált megállási távolságát a következőképpen kell kiszámítani:

2.1. képlet:

S_STANDARD = S_MEASURED•(S_REFERENCE/S_ACTUAL) ≤ A 2. utasítás 2.1.a) vagy 2.1.b) pontja szerinti határérték

Ha a 2. utasítás 2.2. pontjával összhangban a megállási manővert a maximális hordképesség 70–100 %-a közötti terhelés mellett hajtják végre, az s_standard kiszámítása céljából a vizsgálat alatti terhelésnek megfelelő vízkiszorítás (D_reference = D_actual) felhasználásával kell meghatározni az s_reference és s_actual értékét.

Ha a 2.1. képlettel meghatározott s_standard túllépi, illetőleg nem éri el a vonatkozó határértéket, az s_reference értékét a határérték eléréséig (s_standard = a vonatkozó határérték) kell csökkenteni, illetve növelni a D_reference módosításával. Ennek megfelelően kell meghatározni a folyásirányú hajózás során megengedett maximális vízkiszorítást.

3. A 2. utasítás 2.1.a) és 2.1.b) pontjában megadott határértékek szerint csak a következőkben mért megállási távolságokat kell kiszámítani:

- I. szakasz ("Teljes erővel előre" átállítva "teljes erővel hátra" helyzetbe): S_I, és

- II. szakasz (A hátramenet vége, amíg a hajó a vízhez viszonyítva megáll) S_II

(lásd az 1. ábrát).

A teljes megállási távolság ekkor:

3.1. képlet:

S_total=S_I + S_II

4. A konkrét megállási távolságokat az alábbiak szerint kell kiszámítani:

A MEGÁLLÁSI MANŐVER KISZÁMÍTÁSA

Megállási próba számításai

2. ábra:

	Számítási képletek:		a következő együtthatókkal
4.1.	S_I = k₁ · v_L · t₁	t_I ≤20 s	– k₁ az 1. táblázat szerint
4.2.	S_II = k₂ · v_II² · (D · g)/(k₃ · F_POR + R_TmII – R_G) · (k₄ + (V_STR/V_II))		– k₂, k₃, k₄ az 1. táblázat szerint
4.3.	R_TmII = (R_T/v₂) · (k₇ · k₆ · (v_L – v_STR))²		– k₆, k₇ az 1. táblázat szerint – R_T/v² a 3. táblázat szerint
4.4.	R_G = i · D · ρ · g · 10^–6
4.5.	V_II = k₆ · (V_L – V_STR)		– k₆ az 1. táblázat szerint
4.6.	F_POR = f · P_B		– f a 2. táblázat szerint
4.7.	t_II = (S_II/(v_II · (k₄ + (v_STR/v_II))))		– k₄ az 1. táblázat szerint

A 4.1–4.7. képletben:

v_L	A parthoz viszonyított sebesség a hátramenet megkezdésekor	(m/s)
t_I	A hátramenet időtartama	(s)
v_II	A vízhez viszonyított sebesség a hátramenet befejezésekor	(m/s)
D	Vízkiszorítás	(m³)
F_POR	Kikötőbakra gyakorolt húzóerő hátramenetben	(kN)
P_B	Főgépteljesítmény	(kW)
R_TmII	Átlagos ellenállás a II. fázisban – az ábra segítségével kell meghatározni az R_T/v² meghatározásához	(kN)
R_G	Lejtési ellenállás	(kN)
i	Lejtés m/km-ben (ha nincs feltüntetve, 0,16 értékkel kell számolni)	(m/km)
v_STR	Átlagos áramlási sebesség	(m/s)
g	Gravitációs gyorsulás (9,81)	(m/s²)
ρ	A víz sűrűsége, ρédesvíz = 1000	(kg/m³)
T	Maximális merülési mélység (a hajóé, illetve a köteléké)	(m)
h	Vízmélység	(m)
B	Szélesség	(m)
L	Hosszúság	(m)

A 4.1., 4.2., 4.3., 4.4., 4.5., 4.6. és 4.7. képletben szereplő együtthatók az alábbi táblázatokból olvashatók ki.

1. táblázat:

„k” tényezők az alábbiakhoz:

a) motorhajók és egy sorban csatolt kötelék;

b) kétsorosan csatolt kötelék;

c) háromsorosan csatolt kötelék.

	a)	b)	c)	Mértékegység
k₁	0,95	0,95	0,95	—
k₂	0,115	0,120	0,125	(kg · s²)/m⁴
k₃	1,20	1,15	1,10	—
k₄	0,48	0,48	0,48	—
k₆	0,90	0,85	0,80	—
k₇	0,58	0,55	0,52	—

2. táblázat:

Az "f" együttható a kikötőbakra gyakorolt hátrameneti húzóerő és a főgépteljesítmény
közötti arányhoz

Propulziós rendszer	f	Mértékegység
Lekerekített kilépő peremű Kort-gyűrű	0,118	kN/kW
Éles hátsó peremű régi típusú Kort-gyűrű	0,112	kN/kW
Gyűrű nélküli hajócsavar	0,096	kN/kW
Gyűrűvel szerelt kormánypropeller (általában éles kilépő peremű gyűrűvel)	0,157	kN/kW
Gyűrű nélküli kormánypropeller	0,113	kN/kW

3. táblázat:

Az ellenállás kiszámítására vonatkozó ábra

Az R_T/v² értékének meghatározása a D^1/3 [B + 2T] viszonylatában:

Melléklet

a 2. utasítás 2. függelékének melléklete

Példák a 2. függelék alkalmazására (A megállási manőver eredményeinek
kiértékelése)

I. PÉLDA

1. A hajók és a kötelék adatai

Alakzat: önjáró áruszállító-motorhajó egy (Europa IIa) bárkával az oldalához csatolva

2X02530M_23

	L [m]	B [m]	T _max [m]	Dwt¹⁷_max [t]	D _max [m³]	P_B [kW]
Motorhajó	110	11,4	3,5	2900	3731	1500
Bárka	76,5	11,4	3,7	2600	2743	—
Kötelék	110	22,8	3,7	5500	6474	1500

17 Dwt = hordképesség.

A motorhajó propulziós rendszere: lekerekített hátsó élű modern fúvókák.

2. A megállási manőver során mért értékek

Áramlási sebesség:	v_STRactual	=	1,4 m/s	≈	5,1 km/h
A hajó sebessége (a vízhez viszonyítva):	V_Sactual	=	3,5 m/s	≈	12,5 km/h
A hajó sebessége: (a partoz viszonyítva):	V_Lactual	=	4,9 m/s	≈	17,6 km/h
Irányváltás (mért) időtartama (az A ponttól a C pontig):	t_I	=	16 s
Megállási távolság a vízhez viszonyítva (A és D pont között):	S_MEASURED	=	340 m
Terhelési viszonyok (becslés is lehet):	D_actual	=	5179 m³	≈	0,8 D_max
A kötelék tényleges merülése:	T_actual	=	2,96 m	≈	0,8 T_max

3. A 2.1.a) vagy a 2.1.b) pont szerinti határértéket össze kell hasonlítani az S_standard értékkel

Mivel B > 11,45 m és mivel a kötelék áramló vízben halad, a következők vonatkoznak erre a kötelékre a 2.1.a) pont alapján:

S_standard < 550 m

4. A korrigált megállási távolság megállapítása a normál körülményekkel összehasonlítva

– a 2. utasítás 1. függeléke szerint mért érték (lásd a 2. pontot)

s_measured = 340 m

– kiszámítandó:

s_actual a következők összegeként

s_Iactual

(a 2. utasítás 2. függelékében foglalt 4.1. képlete szerint v_Lactual használatával)

és

s_IIactual

(a 2. függelék 4.2., 4.3., 4.4., 4.5. és 4.6. képlete szerint, v_IIactual, v_STRactual, D_actual tényleges sebességek használatával)

s_reference a következők összegeként

s_Ireference

(a 2. függelék 4.1. képlete szerint v_Lreference használatával)

és

s_IIreference

(a 2. függelék 4.2–4.6. képlete szerint, ennek az utasításnak a 2.1. pontja szerinti referenciasebességgel, és tekintettel arra, hogy a terhelési viszonyok meghaladják a maximális terhelés 70 %-át (≈ 80 %): D_reference = D_actual és T_reference = T_actual)

– ellenőrizendő:

S_standard = S_measured · (S_reference/S_actual) ≤ 550 m

4.1. A 2. függelékből vett együtthatók a számításhoz

1. táblázat

az s_Iactual és az s_Ireference kiszámításához	k₁	=	0,95
az s_IIactual és az s_IIreference kiszámításához	k₂	=	0,12
	k₃	=	1,15
	k₄	=	0,48
	k₆	=	0,85
	k₇	=	0,55

2. táblázat (lekerekített hátsó élű modern Kort-gyűrű esetében)

f = 0,118

4.2. Az S_actual kiszámítása

a)s_Iactual a megállási manőver során mért értékekkel (4.1. képlet)

S_Iactual = k₁ · v_Lactual · t_Iactual

S_Iactual = 0,95 · 4,9 · 16 = 74,5 m

b) Képlet az s_IIactual kiszámításához

S_IIactual = k · v²_IIactual · ((D_actual · g)/(k₃ · F_POR + R_TmIIactual – R_G)) · (k₄ + ((V_STRactual)/(V_IIactual)))

c) Az R_TmIIactual kiszámítása a 2. függelék 3. táblázata és 4.3. képlete szerint

(D_actual)^1/3 = 5179^1/3 + 17,3 [m]

(D_actual)^1/3 · (B + 2 · T_actual) = 17,3 · (22,8 + 5,92) = 496,8 [m²]

a 3. táblázat szerint (R_T/v²) = 10,8 [(kN · s²)/(m²)]

v_Lactual – v_STRactual = 4,9 – 1,4 = 3, 5 m/s

R_TmIIactual = (R_T/v₂) · (k₇ · k₆ · (v_Lactual – v_STRactual))2 = 10,8 · (0,55 · 0,85 · 3,5)2 = 28,8[kN]

d) Az R_G lejtési ellenállásának kiszámítása a 4.4. képlet szerint

R_G = 10^–6 · (0,16 · D_actual · ρ · g) = 10^–6 · (0,16 · 5179 · 1000 · 9,81) = 8,13[kN]

e) A v_IIactual kiszámítása a 4.5. képlet szerint

v_IIactual = k₆(v_Lactual – v_STRactual) = 0,85 · 3,5 = 2,97 [m/s]

v_IIactual² = 8,85 [m/s]²

f) Az F_POR kiszámítása a 4.6. képlet és a 2. táblázat szerint

F_POR = 0,118 · 1500 = 177[kN]

g) Az s_IIactual kiszámítása a b) képlettel és a c), d), e) és f) eredményeinek felhasználásával

s_IIactual = ((0,12 · 8,85 · 9,81 · (0,48 + (1,4/2,97)))/(1,15 · 177 + 28,8 – 8,13)) · 5179

s_IIactual = 228,9 m

h) A teljes távolság kiszámítása a 3.1. képlet szerint

s_actual = 74,51 + 228,9 = 303,4 m

Megjegyzés: Az (R_tmII – R_G) tag – amely D-nek függvénye – itt a 20,67 kN értéket veszi fel, így nyilvánvalóan viszonylag kicsi a 203,55 kN értéket felvevő k₃ · F_POR taghoz képest, ezért egyszerűsítési célból s_II arányosnak tekinthető D-vel, vagyis s_II = Constant · D.

4.3. Az s_reference kiszámítása

Kezdeti értékek

v_STRreference = 1,5 m/s = 5,4 km/h	D_reference = D_actual = 5179 m³
v_Sreference = 3,6 m/s = 13 km/h	T_reference = T_actual = 2,96 m
v_Lreference = 5,1 m/s = 18,4 km/h

a)S_Ireference = k₁ · v_Lreference · t_I

S_Ireference = 0,95 · 5,1 · 16 = 77,50 m

b)S_IIreference = k₂ · v²_IIreference · (D_reference · g)/(k₃ · F_POR + R_{TmIIreference} – R_G) · (k₄ + ((v_STRreference)/v_IIreference))

c) az R_{TmIIreference} kiszámítása

(R_T/v²) = 10,8 [(kN · s²)/(m²)] a 4.2. pont szerint, mivel B, D és T változatlan.

v_Lreference – v_STRreference = 3,6 [m/s]

R_{TmIIreference} = (R_T/v²) · (k₇ · k₆ · (v_Lreference – v_STRreference))² = 10,8 · (0,55 · 0,85 · 3,6)² = 30,99[kN]

d) A lejtésnek tulajdonítható R_G ellenállás a 4.2. pont szerint

e) A v_IIreference kiszámítása

v_IIreference = k₆ · (v_Lreference – v_STRreference) = 0,85 · 3,6 = 3,06 [m/s], v²_IIreference = 9,36 [m/s]²

f) F_POR a 4.2. pont szerint.

g) Az s_IIreference kiszámítása a b) képlet és a c)–f) eredmény használatával

s_IIreference = (0,12 · 9,36 · 9,81 · (0,48 + (1,5/3,06)))/(1,15 · 177 + 30,99 – 8,13) · 5179

=	0,0472	· 5179 = 244,5 m
Constant_reference

h) A teljes távolság kiszámítása

s_reference = s_Ireference + s_IIreference = 77,5 + 244,5 = 322 m

4.4. A megfelelés ellenőrzése az engedélyezett megállási távolsággal az s_standard normál körülmények mellett

a 2. függelék 2.1. képlete szerint

s_standard = s_measured · (s_reference/s_actual) = 340 · (322/303,4) = 360,8 m < 550 m

Következtetés:

A hajó az engedélyezett határértéket messze nem érte el, vagyis:

– a hajó folyásirányú hajózásra gond nélkül engedélyezhető a tényleges terhelési feltételek mellett (0,8 · D_max),

– magasabb terhelés engedélyezhető, és ez az alábbi 5. pont alapján számítható ki.

5. A D_actual lehetséges növelése folyásirányú hajózásnál

(s_standard)_Limit = s_measured · (((s_reference)_Limit)/s_actual) = 550 m

(s_reference)_Limit = 550 · (s_actual/s_measured) = 550 · (303,4/340) = 490,8 m

s_IIreference = Constant_reference D esetén, a 4.2. pontban található megjegyzés szerint

(s_reference)_Limit = (s_Ireference + s_IIreference)_Limit = s_Ireference + 0,0472 · (D_reference)_Limit

Ezért

(D_reference)_Limit = ((s_reference)_Limit – s_Ireference)/0,0472 = (490,8 – 77,5)/0,0472 = (8756 m³)

Ebből az következik, hogy:

Mivel (D_reference)_Limit > D_max (8756 > 6474), ez az alakzat (lásd az 1. pontot)
engedélyezhető folyásirányú hajózásra teljes terheléssel.

II. PÉLDA

1. A hajók és a kötelék adatai

Alakzat: nagy meghajtó motorhajó

két bárka egymás mellett elöl, és

egy bárka az oldalához kapcsolva

2X02530M_32

	L [m]	B [m]	T _max [m]	Dwt¹⁸_max [t]	D _max [m³]	P_B [kW]
Motorhajó	110	11,4	3,5	2900	3731	1500
Az egyes bárkák	76,5	11,4	3,7	2600	2743	—
Kötelék	186,5	22,8	3,7	10700	11960	1500

18 Dwt = hordképesség.

Az önjáró hajó propulziós rendszere: lekerekített hátsó élű Kort-gyűrűk.

2. A megállási manőver során mért értékek

áramlási sebesség	v_STRactual	=	1,4 m/s	≈	5,1 km/h
A hajó sebessége (a vízhez viszonyítva)	V_Sactual	=	3,5 m/s	≈	12,5 km/h
A hajó sebessége (a parthoz viszonyítva)	V_Lactual	=	4,9 m/s	≈	17,6 km/h
Irányváltás (mért) időtartama (az A ponttól a C pontig):	t_I	=	16 sec
Megállási távolság a vízhez viszonyítva: (A és D pont között)	s_measured	=	580 m
Terhelési viszonyok (becslés is lehet):	D_actual	=	9568 m³	≈	0,8 D_max
A kötelék tényleges merülése:	T_actual	=	2,96 m	≈	0,8 T_max

3. Ennek az utasításnak a 2.1.a) vagy 2.1.b) pontja szerinti határértéket össze kell hasonlítani az s_standard értékkel.

Az 1. § (1) bekezdése a 96/2004. (VII. 19.) GKM rendelet 19. § (3) bekezdésével, nyitó szövegrésze a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 1. § (1) bekezdésével megállapított, a 8/2022. (III. 11.) ITM rendelet 2. § a) pontja szerint módosított szöveg.

Az 1. § (2) bekezdése a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 1. § (2) bekezdésével megállapított, a 91/2011. (XII. 30.) NFM rendelet 16. § a) pontja szerint módosított szöveg.

Az 1. § (3) bekezdése a 34/2010. (IV. 22.) KHEM rendelet 1. §-ával megállapított szöveg. Az 1. § (3) bekezdés nyitó szövegrésze a 91/2011. (XII. 30.) NFM rendelet 16. § a) pontja szerint módosított szöveg.

⁴

Az 1. § (3) bekezdés a) pontja a 91/2011. (XII. 30.) NFM rendelet 16. § a) pontja szerint módosított szöveg.

⁵

A 2. § (1) bekezdése a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 2. §-ával megállapított szöveg.

⁶

A 2. § (2) bekezdés a) pontját az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 15. § (2) bekezdése hatályon kívül helyezte.

⁷

A 3. §-t az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 15. § (2) bekezdése hatályon kívül helyezte, újonnan a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 1. §-a iktatta be.

⁸

A 3. § (1) bekezdés a) pontja a 8/2022. (III. 11.) ITM rendelet 2. § b) pontja szerint módosított szöveg.

⁹

A 3. § (1) bekezdés b) pontja a 8/2022. (III. 11.) ITM rendelet 2. § b) pontja szerint módosított szöveg.

¹⁰

A 4. § a 16/2006. (IV. 6.) GKM rendelet 4. § (3) bekezdésével megállapított szöveg.

¹¹

A 4. § (1)–(2) bekezdését az 55/2017. (XII. 27.) NFM rendelet 11. § a) pontja hatályon kívül helyezte.

¹²

A 4. § (3) bekezdés b) pont bc) alpontja a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 5. § (1) bekezdésével megállapított szöveg.

¹³

A 4. § (6) bekezdését az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 15. § (2) bekezdése hatályon kívül helyezte, újonnan a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 5. § (2) bekezdése iktatta be.

¹⁴

A 4. § (11) bekezdését az 55/2017. (XII. 27.) NFM rendelet 11. § a) pontja hatályon kívül helyezte.

¹⁵

Az 5. § a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 4. §-ával megállapított szöveg.

¹⁶

Az 5. § (1)–(5) bekezdését az 55/2017. (XII. 27.) NFM rendelet 11. § b) pontja hatályon kívül helyezte.

¹⁷

Az 5. § (7) bekezdése a 36/2019. (IX. 20.) ITM rendelet 9. §-ával megállapított szöveg.

¹⁸

Az 5. § (8) bekezdése a 36/2019. (IX. 20.) ITM rendelet 9. §-ával megállapított szöveg.

¹⁹

A 6. § (1) bekezdése a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 7. §-ával megállapított szöveg.

²⁰

A 6. § (2) bekezdése a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 7. §-ával megállapított szöveg.

²¹

A 6. § (3) bekezdése a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 7. §-ával megállapított szöveg.

²²

A 6. § (4) bekezdése a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 7. §-ával megállapított szöveg.

²³

A 6. § új (5) bekezdését a 16/2006. (IV. 6.) GKM rendelet 4. § (4) bekezdése iktatta be, hatályon kívül helyezte a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 13. § (3) bekezdése, újonnan a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 7. §-a iktatta be.

²⁴

A 6. § eredeti (4) bekezdésének számozását (6) bekezdésre változtatta a 16/2006. (IV. 6.) GKM rendelet 4. § (4) bekezdése.

²⁵

A 6. § eredeti (5) bekezdésének számozását (7) bekezdésre változtatta a 16/2006. (IV. 6.) GKM rendelet 4. § (4) bekezdése.

²⁶

A 6. § eredeti (6) bekezdésének számozását (8) bekezdésre változtatta a 16/2006. (IV. 6.) GKM rendelet 4. § (4) bekezdése.

²⁷

A 7. § a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 2. §-ával megállapított szöveg.

²⁸

A 8. § (1) bekezdése a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 8. §-ával megállapított szöveg.

²⁹

A 8. § (1) bekezdés a) pontja a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 9. § a) pontja szerint módosított szöveg.

³⁰

A 8. § (1) bekezdés b) pontja a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 9. § a) pontja szerint módosított szöveg.

³¹

A 8. § (1) bekezdés c) pontja a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 9. § a) pontja szerint módosított szöveg.

³²

A 8. § (1) bekezdés j) pontját az 52/2016. (XII. 9.) NFM rendelet 1. § (1) bekezdése iktatta be.

³³

A 8. § (2) bekezdése az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 6. §-ával megállapított szöveg.

³⁴

A 8. § (3) bekezdése a 34/2010. (IV. 22.) KHEM rendelet 3. §-ával megállapított, a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 9. § b) pontja szerint módosított szöveg.

³⁵

A 8. § (3a) bekezdését az 52/2016. (XII. 9.) NFM rendelet 1. § (2) bekezdése iktatta be.

³⁶

A 8. § (5) bekezdését a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 6. § (2) bekezdése iktatta be.

³⁷

A 8. § (5a) bekezdését a 10/2015. (III. 11.) NFM rendelet 1. §-a iktatta be.

³⁸

A 8. § (6) bekezdését a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 6. § (2) bekezdése iktatta be.

³⁹

Lásd a Vkt. 18. §-át.

⁴⁰

A 11. § a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 7. §-ával megállapított szöveg.

⁴¹

A 11. § (2) bekezdése a 10/2015. (III. 11.) NFM rendelet 5. §-a szerint módosított szöveg.

⁴²

A 11. § (3) bekezdését az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 15. § (2) bekezdése hatályon kívül helyezte.

⁴³

A 11. § (5) bekezdését az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 7. §-a iktatta be, szövege a 10/2015. (III. 11.) NFM rendelet 2. §-ával megállapított szöveg.

⁴⁴

A 12. §-t a 8/2004. (II. 6.) GKM rendelet 8. §-ának (1) bekezdése hatályon kívül helyezte, újonnan a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 8. §-a iktatta be, szövege a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 3. §-ával megállapított szöveg.

⁴⁵

A 12. § (1) bekezdése a 8/2022. (III. 11.) ITM rendelet 2. § c) pontja szerint módosított szöveg.

⁴⁶

A 12. § (2) bekezdését a 12/2021. (III. 5.) ITM rendelet 5. §-a hatályon kívül helyezte.

⁴⁷

A 12. § (3) bekezdését a 12/2021. (III. 5.) ITM rendelet 5. §-a hatályon kívül helyezte.

⁴⁸

A 12/A. §-t a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 4. §-a iktatta be.

⁴⁹

A 12/A. § (4) bekezdés nyitó szövegrésze a 46/2020. (XI. 30.) ITM rendelet 2. § 1. pontja szerint módosított szöveg.

⁵⁰

A 12/A. § (4) bekezdés a) pontja a 46/2020. (XI. 30.) ITM rendelet 2. § 2. pontja szerint módosított szöveg.

⁵¹

A 12/A. § (5) bekezdése a 46/2020. (XI. 30.) ITM rendelet 2. § 3. pontja szerint módosított szöveg.

⁵²

A 12/B. §-t a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 5. §-a iktatta be.

⁵³

A 12/B. § (6) bekezdését a 34/2020. (X. 7.) ITM rendelet 1. §-a iktatta be.

⁵⁴

A 13. § (1) bekezdése a 31/2001. (IX. 14.) KöViM rendelet 1. § (1) bekezdésével megállapított szöveg.

⁵⁵

A 13. § (2) bekezdését a 118/2008. (V. 8.) Korm. rendelet 27. §-ának 30. pontja hatályon kívül helyezte.

⁵⁶

A 13. § (4) bekezdése a 16/2006. (IV. 6.) GKM rendelet 4. § (7) bekezdésével megállapított szöveg.

⁵⁷

A 13. § (5) bekezdése az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 9. §-ával megállapított szöveg.

⁵⁸

A 13. § (6) bekezdését a 118/2008. (V. 8.) Korm. rendelet 27. §-ának 30. pontja hatályon kívül helyezte, újonnan a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 6. §-a iktatta be.

⁵⁹

A hatálybalépés időpontja 2019. december 21.

⁶⁰

A 13. § (7) bekezdését a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 6. §-a iktatta be.

⁶¹

A 13. § (8) bekezdését a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 6. §-a iktatta be.

⁶²

A 13. § (9) bekezdését a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 6. §-a iktatta be.

⁶³

A 13. § (10) bekezdését a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 6. §-a iktatta be.

⁶⁴

A 13. § (11) bekezdését a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 6. §-a iktatta be.

⁶⁵

A 13/A. §-t a 34/2010. (IV. 22.) KHEM rendelet 4. §-a iktatta be.

⁶⁶

A 14. § az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 10. §-ával megállapított szöveg.

⁶⁷

A 15. § a 13/2020. (V. 8.) ITM rendelet 1. §-ával megállapított szöveg.

⁶⁸

A 15. § (1) bekezdés d) pontját a 13/2022. (IV. 14.) ITM rendelet 1. §-a iktatta be.

⁶⁹

A 15. § (2) bekezdése a 13/2022. (IV. 14.) ITM rendelet 2. §-ával megállapított szöveg.

⁷⁰

A 16. §-t a 36/2019. (IX. 20.) ITM rendelet 10. §-a iktatta be, szövege a 8/2022. (III. 11.) ITM rendelet 1. §-ával megállapított szöveg.

⁷¹

Az eredeti melléklet számozását 1. mellékletre változtatta a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a. Az 1. mellékletet a 8/2022. (III. 11.) ITM rendelet 3. § a) pontja hatályon kívül helyezte.

⁷²

A 2. számú mellékletet a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a iktatta be, szövege a 9/2009. (III. 6.) KHEM rendelet 9. §-a, a 11/2009. (III. 18.) KHEM rendelet 3. § (2) bekezdése, valamint 4. § (2) bekezdése, az 1/2010. (I. 8.) KHEM rendelet 13. §-a, a 34/2010. (IV. 22.) KHEM rendelet 6. §-a, a 91/2011. (XII. 30.) NFM rendelet 16. § a) pontja, a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 10. § (2) bekezdése, 11. §-a és 12. §-a, a 10/2015. (III. 11.) NFM rendelet 4. §-a és 6. §-a, az 52/2016. (XII. 9.) NFM rendelet 2. § (1) bekezdése, az 1/2017. (I. 3.) NFM rendelet 21. § a) pontja, a 33/2019. (IX. 10.) ITM rendelet 2. §-a, a 36/2019. (IX. 20.) ITM rendelet 11. §-a, 12. § a)–d) pontja, a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 8. § (1) bekezdése, a 45/2019. (XII. 20.) ITM rendelet 2. §-a, a 13/2020. (V. 8.) ITM rendelet 2. §-a, a 34/2020. (X. 7.) ITM rendelet 2. § (2) bekezdése, a 46/2020. (XI. 30.) ITM rendelet 2. § 4–8. pontja, 3. §-a, a 8/2022. (III. 11.) ITM rendelet 2. § d)–f) pontja és 3. § b)–f) pontja, a 13/2022. (IV. 14.) ITM rendelet 3–5. §-a szerint módosított szöveg. [A 2. mellékletnek a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 8. § (1) bekezdésével elrendelt módosítása, amely szerint a 7. melléklet I. rész 1. és 13 pontjában és 9. melléklet III. rész 8. cikkében a „közösségi” szövegrész helyébe „uniós” szöveg lép, nem vezethető át.]

^1.

A nem kívánt rész törlendő.

^2.

A nem kívánt rész törlendő.

^12.

A nem kívánt rész törlendő.

^13.

A nem kívánt rész törlendő

^14:

A nem kívánt rész törlendő.

^15:

A nem kívánt rész törlendő.

^16:

A nem kívánt rész törlendő.

⁷³

A 3. számú mellékletet a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a iktatta be, szövege a 91/2011. (XII. 30.) NFM rendelet 16. § a) pontja, a 36/2019. (IX. 20.) ITM rendelet 12. § e)–g) pontja szerint módosított szöveg.

⁷⁴

A 4. számú mellékletet a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a iktatta be.

⁷⁵

A 5. számú mellékletet a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a iktatta be, szövege a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 8. § (2) bekezdésével megállapított szöveg.

⁷⁶

A 6. számú mellékletet a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a iktatta be, szövege a 42/2019. (XI. 21.) ITM rendelet 8. § (3) bekezdésével megállapított szöveg.

⁷⁷

A 7. számú mellékletet a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a iktatta be, szövege a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 10. § (3) bekezdésével megállapított szöveg.

⁷⁸

A 8. számú mellékletet a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a iktatta be.

⁷⁹

A 9. számú mellékletet a 9/2008. (III. 21.) GKM rendelet 12. §-a iktatta be, szövege a 29/2014. (V. 5.) NFM rendelet 10. § (4) bekezdésével megállapított szöveg.

Másolás a vágólapra
Nyomtatás

Hatályos
Már nem hatályos
Még nem hatályos
Módosulni fog
Időállapotok
Adott napon hatályos
Közlönyállapot
Indokolás

Jelmagyarázat Lap tetejére

Műveletek