47/2005. (HK 10.) HM–BM–GKM–KüM–MeHVM együttes utasítás
47/2005. (HK 10.) HM–BM–GKM–KüM–MeHVM együttes utasítás
egyes védett személyek állami légijárművel történő szállításáról*
Általános rendelkezések
1. § Az utasítás célja az egyes védett személyek állami légijárművön való szállításának alapvető biztonsági és eljárási szabályainak, továbbá szakmai követelményeinek meghatározása, valamint szállításuk kiemelt biztonsággal történő végrehajtása és szervezettebbé tétele.
2. § Az utasítás alkalmazási köre kiterjed a védett személyek és a kijelölt létesítmények védelméről szóló 160/1996. (XI. 5.) Korm. rendelet szerinti védett személyek, továbbá az ORFK Köztársasági Őrezred (a továbbiakban: Őrezred) által védett egyéb személyek (a továbbiakban együtt: védett személyek) légi szállításával összefüggő feladatok ellátására.
3. § Az utasítás alkalmazásában:
a) ajtónyitás: a védett személy fogadása kezdetének azon időpontja, amikor a légijármű a meghatározott állóhelyre megérkezett, és a hajtóművei, segédberendezései leálltak,
b) biztosításért felelős parancsnok: az a személyi biztosításért felelős vezető által kijelölt személy, aki az utazással kapcsolatos biztosítási feladatokat ellátja,
c) első- és harmadfokú kiszolgálási változat: a repülőcsapatok mérnök-műszaki szolgálata részére készített utasítás szerinti légijármű üzemben tartási változat,
d) igénylő: a védett személy állami légijárművel való szállítását kezdeményező szerv vagy szervezet,
e) leszállóhely: olyan, a légijármű üzemeltetési előírásai és a repülésbiztonsági követelmények alapján kijelölt terület, amelyet légijárművek állandó vagy ideiglenesen jelleggel használnak fel- és leszállásra,
f) leszállóhely katalógus: a Magyar Köztársaság területén található, honvédelmi szerv nyilvántartásában vezetett helikopter leszállóhelyek jegyzéke,
g) mindenoldalú biztosítás: a repülés biztonságos és hatékony végrehajtásához – belső rendelkezésekben – kötelezően előírt tevékenységek összessége,
h) várakozási repülőtér: a védett személy programjának időszakában ideiglenes jelleggel parkolási, várakozási célból igénybevett repülőtér, mely nem egyezik meg az érkező, induló repülőtérrel,
i) üzemben tartó: az üzemeltető közvetlen szolgálati elöljárója,
j) üzemeltető: a légijármű üzemeltetésére kijelölt állományilletékes szervezet,
k) üzemképes légijármű: az a légijármű, amelynek műszaki és repülőtechnikai adatai, műszaki üzemidő tartalékai a követelményeknek megfelelnek, továbbá amelyen valamennyi meghibásodást kijavították és az egységes műszaki kiszolgálási utasításban előírt munkákat előírásszerűen végrehajtották,
l) VIP 101: a védett személyek és a kijelölt létesítmények védelméről szóló 160/1996. (XI. 5.) Korm. rendelet szerinti védett személyek légi szállításával összefüggő feladatrendszer,
m) VIP 100: a VIP 101 hatálya alá nem tartozó, de az Őrezred által védett egyéb személyek légi szállításával összefüggő feladatrendszer.
ÁLLAMI LÉGIJÁRMŰVEL
4. § (1) A Nemzetbiztonsági Hivatal Légiforgalmi és Repülőtéri Kirendeltség megszervezi és ellátja – az MK Katonai Biztonsági Hivatal hatáskörébe tartozó személyek kivételével – a védett személyek légi utazásának nemzetbiztonsági védelmét és az utazások operatív biztosítását, együttműködik a légi szállításért felelős szervekkel.
(2) A védett személyek állami légijárművel történő légi szállításának előkészítésében, szervezésében és végrehajtásában kizárólag az illetékes nemzetbiztonsági szolgálat által ellenőrzött személyek vehetnek részt.
5. § (1) Az igénylő a védett személy szállításához a következő adatokat szolgáltatja a tervezett utazás előtt legalább 7 munkanappal az üzembentartó részére:
a) a tervezett fel- és leszálló repülőtér, illetve leszállóhely megnevezése,
b) az ajtónyitás tervezett időpontja,
c) a légi szállítási feladat tervezett időtartama,
d) a szállítandó delegáció létszáma, a poggyász, illetve a felszerelés mennyisége és jellege,
e) amennyiben szükséges, a személyzet pihentetésének helye és ideje,az elrendelő kapcsolattartó személy neve, elérhetősége.
f) (2) Különösen indokolt esetben – ha a késedelem jelentős hátránnyal vagy kárral járna – sürgősségi eljárást lehet lefolytatni. Sürgősségi eljárás esetén az igénylő az (1) bekezdés szerinti adatokat a sürgősség indoklásával együtt a tervezett repülést megelőzően legalább 6 órával előbb megadja.
(3) Ha a légiszállítási feladatok végrehajtása az állami légijármű személyzetének fel nem róható okból módosul, a szállítási feladatot végrehajtó személyzet ezért nem vonható felelősségre.
6. § Az üzemben tartó
a) kijelöli a védett személyt szállító üzemeltető szervezetet,
b) beszerzi a légi szállítási feladat végrehajtásához szükséges információkat a célrepülőtérről, illetve leszállóhelyről, a várható időjárási helyzetről, valamint a műveleti területre történő repülés esetén a végrehajtást megelőző, 24 órát felölelő időszakról szóló felderítő jelentést,
c) gondoskodik a védett személyt szállító külföldi állami légijármű leszállóhelyen történő fogadása esetén a leszállóhely kijelölésével és igénybevételével összefüggő, jogszabályban előírt feltételek teljesítéséről.
7. § Az üzemeltető:
a) elvégzi a szükséges navigációs számításokat,
b) megadja a légi szállítási feladatot igénylőnek a repülőtérre történő kiérkezési, és a feladat végrehajtását biztosító felszállási időt,
c) parancsban meghatározza a légi szállítási feladatra kiválasztott légijárművet, annak szakszemélyzetét, valamint a közvetlen kiszolgálásban és biztosításban érintettek körét,
d) lehetővé teszi a légijármű biztonsági átvizsgálását,
e) koordinál a biztosításért felelős parancsnokkal a le- és felszállóhely egészségügyi-, műszaki-, mentő-, tűzoltó biztosítás vonatkozásában.
8. § (1) A személyi biztosításért felelős parancsnok:
a) biztosítja a biztonsági intézkedések végrehajtását (pl.: poggyászellenőrzés, tűzszerészeti és egyéb technikai átvizsgálás),
b) gondoskodik arról, hogy a személyi biztosításért felelős személyek közvetlenül a légijármű fedélzetére történő lépés előtt lőfegyvereiket ürítsék és azokat, illetőleg a lőszereket a szállítás során biztonságosan tárolják.
(2) A meghatározott légi szállítási feladattól történő eltérésekről a védett személy személyi biztosításáért felelős parancsnokot haladéktalanul tájékoztatni kell.
(3) Az állami légijármű felkészítésében, kiszolgálásában és a repülési feladat végrehajtásában kizárólag a feladatra kijelölt személyek vehetnek részt.
9. § A Rendészeti Biztonsági Szolgálat Repülőtéri Biztonsági Szolgálata, Budapest (Ferihegyi) Nemzetközi Repülőtéren ellátja az állami légijárművek és a légijárművekre felkerülő árúk biztonsági (tűzszerészeti, poggyászellenőrzési) ellenőrzését. Igény esetén végrehajtja a légijármű elkülönített helyen történő őrzését.
10. § Az állami légijármű parancsnoka, ha a személyi biztosításért felelős parancsnoktól vagy a szállított delegáció tagjától olyan utasítást kap, amely a feladat végrehajtását, a repülés vagy a védett személyek, és a személyzet biztonságát veszélyezteti, köteles arról az utasítást adót tájékoztatni, az utasítás végrehajtását megtagadni és erről elöljárójának jelenteni.
11. § Védett személy külföldi utazása során a Külügyminisztérium illetékes főosztálya – a feladat tervezése és a diplomáciai engedélyek időben történő beszerzése érdekében – az utazás napját megelőzően legalább 15 nappal tájékoztatja a feladatról az üzemben tartót, továbbá soron kívüli tájékoztatást ad az esetleges változásokról.
Az állami légijármű szakszemélyzetével szemben támasztott követelmények
12. § (1) A szakszemélyzet tagjainak a légi szállítási feladatot megelőző 30 napban legalább 5 óra repült idővel kell rendelkezni a típuson.
(2) A védett személyt szállító állami légijármű parancsnoka időjárási minimumának meg kell egyeznie a légi szállítási feladat végrehajtására kijelölt légijármű időjárási minimumával.
(3) Az üzemeltető az előkészítést végző, a légi szállítási feladat végrehajtására kijelölt légijármű személyzetekkel köteles az előkészítések végrehajtását gyakoroltatni, ebből a személyzetet félévente vizsgáztatni.
(4) A légijármű szakszemélyzet napi igénybevételének maximális időtartamát – a vonatkozó munkajogi szabályozókkal összhangban – az üzembentartó határozza meg.
A tervezés, szervezés, előkészítés rendje
13. § (1) A légi szállítási feladatot egyéb repülési feladattal összekötni nem lehet.
(2) A légi szállítási feladat során a repülést érintő területek tervezését, szervezését, a légijármű személyzetének felkészülését és a légijármű előkészítésének rendjét az üzemeltető parancsnoka közvetlenül ellenőrzi.
(3) A légi szállítási feladathoz kapcsolódó mindenoldalú biztosítás koordinálása érdekében az érintett szervezetek részéről összekötőt kell kijelölni, melyek elérhetőségéről az üzemeltetőt tájékoztatni kell.
(4) A légi szállítási feladat elrendelésekor az üzemeltető a következő adatokat adja meg a kijelölt személyzet részére:
a) a felszálló, a rendeltetési, illetve várakozási repülőtér (fel- és leszállóhely) megnevezése, elhelyezkedése és a légi szállítási feladat biztonságos végrehajtásához szükséges adatai,
b) az ajtónyitás tervezett ideje,
c) a repülési útvonalra vonatkozó speciális igények,
d) a szállítandó személyek száma, a teher jellege és tömege,
e) a légi szállítási feladat várható időtartama,
f) a személyzet pihentetésének helye és ideje, amennyiben az szükséges,
g) a légi szállítási feladat végrehajtása során tartandó összeköttetés módja és rendje,
h) a légi szállítási feladat biztosítását, végrehajtását befolyásoló egyéb fontos információk.
(5) A feladat végrehajtásához az üzemeltető köteles tartalék légijárművet és személyzetet biztosítani.
(6) Az igénylő részéről az utazás szervezésére kijelölt felelős személy:
a) legkésőbb a légiszállítási feladat végrehajtásának megkezdése előtti napon 12.00 óráig pontos utaslistát és teherjegyzéket biztosít az üzemeltető parancsnokának, melyet a felszállás megkezdése előtt 2 órával pontosít a légijármű parancsnokával;
b) a biztonsági ellenőrzés feltételeinek megteremtése érdekében biztosítja, hogy a teherjegyzékben foglalt ellenőrzött csomagok a felszállás megkezdése előtt legkésőbb 1 órával a légijárműhöz megérkezzenek; az ezt követően érkező csomagok nem rakhatók fel a fedélzetre.
14. § Az illetékes légiforgalmi szolgálati egységnek:
a) a Köztársasági Őrezred tájékoztatása alapján rendelkeznie kell a légi szállítási feladat biztosítására kijelölt biztonsági egység parancsnokának elérhetőségi adataival,
b) haladéktalanul tájékoztatnia kell a légi szállítási feladat biztosítására kijelölt biztonsági egység parancsnokát, ha a védett személyt szállító légijármű eltér a tervezett repülési feladattól.
15. § A védett személyek katonai légijárművel történő szállítására a II. fejezetben foglaltakat az e fejezet rendelkezéseivel együtt kell alkalmazni.
16. § Az igénylő, valamint a HM Beszerzési és Biztonsági Beruházási Hivatal útján a HM Protokoll és Nemzetközi Rendezvényszervező Igazgatóság (a továbbiakban: PNRI) igényeli az illetékes szervektől az ideiglenes határnyitást.
17. § A PNRI biztosítja az utaskísérő személyzetet és a fedélzeti ellátást.
18. § Légijármű védett személyek szállítása céljából történő igénybevételének feltétele, hogy a légijármű
a) üzemképes,
b) szerkezetének és berendezéseinek a soron következő nagyjavításig, időszakos vizsgáig, illetve előírt cseréig hátralévő üzemideje biztosítja a repülési feladat végrehajtását,
c) megfelel a légi szállítási feladat által megkövetelt esztétikai igényeknek,
d) rendelkezik
da) érvényes légialkalmassági bizonyítvánnyal,
db) másodlagos fedélzeti válaszjeladóval,
dc) fedélzeti adatrögzítővel,
dd) a Köztársasági Őrezred és a légijármű személyzete közötti folyamatos kapcsolatot biztosító, kommunikációs berendezéssel, továbbá
de) az utolsó nagyjavítástól, időszakos munkától, hajtómű (főreduktor) cserétől számított legalább 10 óra teljesített üzemidővel.
19. § (1) A légijárművön a repülési feladatot megelőzően előzetes előkészítést, továbbá hajtóműpróbát kell végezni. Ha a repülési feladatot az előkészítést követően nem hajtják végre, akkor a légijárművet őrzésre át kell adni az őrzésvédelemmel megbízott szervezetnek. Az őrzés költségeit az igénylő viseli.
(2) A légijármű légi szállítási feladatra történő repülés előtti előkészítését az elsőfokú kiszolgálási változat követelményei szerint kell végezni.
(3) Bázis repülőtéren kívül a légijármű személyzete a légijárművet ismételt feladatra a harmadfokú kiszolgálási változat szerint készíti elő.
(4) A légijárművön és állóhelye körzetében az előkészítés alatt illetéktelen személy nem tartózkodhat.
20. § (1) Állami repülések céljára szolgáló repülőtéren a légi szállítási feladat végrehajtásának megkezdése előtt az üzemeltető által kijelölt személy ellenőrzi a guruló utak és a futópálya állapotát, meggyőződik a biztonságos légiközlekedés feltételeinek meglétéről.
(2) Helikopterek részére elsősorban olyan leszállóhelyet kell kijelölni, melynek adatai és akadálytérképe a leszállóhely katalógusból a légijármű parancsnoka rendelkezésére áll.
(3) A (2) bekezdésben foglaltak hiányában az üzemeltető parancsnoka:
a) szemrevételezteti a leszállóhelyet és berepülteti a légijárművet,
b) meghatározza a leszállóhely légijármű általi biztonságos igénybevételéhez szükséges követelményeket, az igénybevétel szakmai feltételeit, továbbá
c) a légi szállítási feladatnak a Magyar Honvédség által üzemben tartott légijárművel történő végrehajtásakor jelenti a feladat biztosítására vonatkozó igényeit az üzemben tartó felé.
21. § (1) A légijármű személyzete feladattisztázás keretében a légi szállítási feladat végrehajtása előtt legalább 3 munkanappal – sürgősségi eljárás esetén a feladat végrehajtását megelőző legalább 2 órával – kiválasztja a követelményeknek megfelelő tartalék, kitérő repülőtereket, leszállóhelyeket, az optimális repülési útvonalat és jelenti azokat az üzemeltető szervezet parancsnokának, illetve vezetőjének.
(2) A légijármű személyzete részére az üzembentartó biztosítja a légi szállítási feladat végrehajtásának biztosítását szolgáló, a szükséges kapcsolattartásra és a létfontosságú információk vételére, feldolgozására alkalmas kommunikációs eszközöket (internet elérésére alkalmas laptop, GSM mobil telefon, műholdas mobiltelefon hívás és időtartam korlátozás nélkül). A légijármű személyzetének meg kell adni a Köztársasági Őrezredtől a feladat biztosítására kijelölt felelős személy telefonszámát.
22. § A védett személyek rendvédelmi légijárművel történő szállítására a II. fejezetben foglaltakat az e fejezetben foglalt eltérésekkel kell alkalmazni.
VIP 101
23. § (1) A VIP 101 ellátására történő felkészülés időszakában:
a) folyamatos kapcsolatot kell tartani a védett személy szállításának biztosításáért felelős parancsnokkal, valamint más együttműködő személyekkel,
b) szükség esetén előzetesen szemrevételezni kell a légi szállítási feladat végrehajtásához kijelölt le- és felszállóhelyet,
c) a kijelölt légijárművet és annak fedélzeti rendszereit a légi szállítási feladat megkezdése előtt meleg ellenőrzéssel vagy repüléssel ki kell próbálni; fokozott figyelmet kell fordítani a légijármű tisztaságára, esztétikai állapotára, továbbá a kényelmi és biztonsági berendezések meglétére,
d) a kijelölt légijármű véletlenszerű meghibásodása esetére tartalék légijárművet kell előkészíteni; halasztott hibával rendelkező légijármű a feladatra nem jelölhető ki,
e) a VIP 101 ellátására előkészített és ellenőrzött légijárművet más repülési légi szállítási feladatra igénybe venni tilos,
f) a repülési terv (FPL) megfelelő rovatában szerepeltetni kell a légi szállítási feladat jellegét,
g) a légitájékozódási szakutasításban előírt navigációs tartalékot 20%-kal meg kell növelni,
h) a légi szállítási feladat végrehajtását megelőzően – ha az lehetséges – 24 órával korábban tájékozódni kell a várható időjárási helyzetről; az időjárási viszonyoktól függetlenül legalább egy tartalék repülőteret tervezni kell,
i) a légijármű parancsnokának bizonytalan időjárási viszonyok között, a biztosításért felelős parancsnok által meghatározott időpontig döntenie kell arról, hogy a légi szállítási feladat biztonságosan végrehajtható-e vagy sem.
(2) A VIP 101 ellátása során:
a) a légi szállítási feladatot csak két fős, érvényes szakszolgálati engedéllyel, a szükséges kiképzettségi szinttel rendelkező légijármű személyzet hajthatja végre,
b) a repülés során a rendőrrádió kijelölt frekvenciáján folyamatos kapcsolatot kell tartani a védett vezető biztosításáért felelős parancsnokkal,
c) a légi szállítási feladat végrehajtása során a repülési magasságot úgy kell tartani, hogy a légijármű lehetőleg folyamatos rádiólokációs lefedettség alatt legyen,
d) nem ellenőrzött légtérben repülő, be nem jelentett légi járműveket legalább 1 km-es távolságban el kell kerülni.
VIP 100
24. § (1) A VIP 100 ellátására való felkészülés időszakában:
a) folyamatos kapcsolatot kell tartani a védett személy szállításáért felelős szervezővel, valamint más együttműködő partnerekkel,
b) a leszállóhelyeket előzetesen szemrevételezni kell, ha az szükséges,
c) a légi szállítási feladatra kijelölt légijárművet és fedélzeti rendszereit a feladat végrehajtása előtt meleg ellenőrzéssel, vagy repüléssel ki kell próbálni,
d) a légi szállítási feladatot végrehajtó légijármű előkészítése során fokozott figyelmet kell fordítani a légijármű tisztaságára, esztétikai állapotára, és kényelmi, biztonsági berendezéseinek meglétére,
e) a feladat végrehajtását megelőzően – amennyiben lehetséges – 24 órával tájékozódni kell a várható időjárási helyzetről,
f) bizonytalan időjárási viszonyok között, amikor előzetesen nem lehet egyértelműen megállapítani, hogy a légi szállítási feladat végrehajtható-e, a védett személy szállításáért felelős szervező által meghatározott időpontig a légijármű parancsnoknak döntenie kell a légi szállítási feladat végrehajthatóságáról.
(2) A VIP 100 keretében védett személy szállítása során a repülés biztonságos végrehajtásához szükséges általános repülési eljárásokat kell alkalmazni.
25. § A légijármű szakszemélyzet napi igénybevételének maximális időtartamát – a vonatkozó munkajogi szabályozókkal összhangban – az üzembentartó határozza meg.
26. § Ez az utasítás a Honvédelmi Közlönyben történő közzétételt követő harmadik hónap első napján lép hatályba.
Juhász Ferenc s. k., Dr. Lamperth Mónika s. k.,
honvédelmi miniszter belügyminiszter
Dr. Kóka János s. k., Dr. Somogyi Ferenc s. k.,
gazdasági és külügyminiszter közlekedési miniszter
Kiss Péter s. k.,
Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszter
Közzétéve: Honvédelmi Közlöny CXXXII. évfolyam 10. számában 2005. május 27-én.
- Hatályos
- Már nem hatályos
- Még nem hatályos
- Módosulni fog
- Időállapotok
- Adott napon hatályos
- Közlönyállapot
- Indokolás