1708/2013. (X. 8.) Korm. határozat

Kapcsolódó operatív
program

Projekt megnevezése

Támogatást igénylő neve

Támogatás intenzitás
(%)

A beruházás összköltsége
(bruttó Ft)

Projekt rövid bemutatása

Támogathatóság feltételei

Közlekedés Operatív Program

8. sz. főút Márkó–Herend közötti szakasz 11,5 t burkolat-megerősítés, kapacitásbővítés (63+650–
69+055) km sz.

Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zártkörűen Működő Részvénytársaság

100

13 249 708 581

A 8. számú főút a TEN-T hálózat része, amely közép- és hosszútávú magyarországi gyorsforgalmi és közúti fejlesztéseket foglal magában.
Országos vonatkozásban az M8–M4 tengely része, amely nemzetgazdasági jelentősége az ország és a Dunántúl számára kiemelkedő.
Regionális szinten fontos innovációs tengelyt köt össze a Székesfehérvár–Várpalota–Veszprém–Körmend–Ausztria tengelyen.
A 8. számú főút fejlesztése és korszerűsítése a térség számára fejlődést biztosít, illetve meghatározó szerepe van a Balatonra irányuló turisztikai forgalom biztonságos lebonyolításában is. Az útkorszerűsítéssel a 8. számú főút Székesfehérvár–Veszprém–Herend között, a távlatban Körmendig, majd az országhatárig emelt sebességű (110 km/h), magas, homogén szolgáltatási színvonalú főút jön létre.

A projektjavaslat – azonos címmel –
a 3. prioritásból, azonos feltételek mellett kerüljön támogatásra.
Az igényelt támogatási összeg a folyamatban lévő közbeszerzés során benyújtott legmagasabb ajánlat alapján került meghatározásra, ezért a támogatási szerződés megkötése a majdani nyertes ajánlattevő által ajánlott árak alapján meghatározandó összköltségre történhet. A támogatási szerződés akkor köthető meg, ha a „Vállalkozási szerződés keretén belül a K008.22 8. sz. főút Márkó–Herend (63+778–69+055 kmsz.) közötti szakasz 115 kN-os burkolat-megerősítési, korszerűsítési, valamint kapcsolódó létesítményeinek kivitelezési feladatainak ellátása” tárgyú, folyamatban lévő feltételes közbeszerzési eljárás eredményes lesz, és a nyertes ajánlattevővel a szerződés megkötésre kerül.
A költség-haszon elemzés aktualizálása szükséges a használattal arányos útdíj,
és a beruházási költségek ismeretében.