1396/2014. (VII. 18.) Korm. határozat
1396/2014. (VII. 18.) Korm. határozat
a Közlekedés Operatív Program 2011–2013. évekre szóló akciótervének megállapításáról1
A Kormány
1. megállapítja a Közlekedés Operatív Program 2011–2013. évekre szóló akciótervét az 1. melléklet szerint,
2.2
1. melléklet az 1396/2014. (VII. 18.) Korm. határozathoz
I. A Prioritás bemutatása - 1. prioritás: Az ország és a régióközpontok nemzetközi közúti elérhetőségének javítása |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
Közlekedés Operatív Program |
|
|||
1. A Prioritás tartalma |
|
|
|
|
Akcióterv 2011-2013 |
|
||||
Prioritás rövid tartalma (max. 500 karakter) |
|
|||||||||
A prioritás keretében történő útfejlesztések legfontosabb célja a biztonságos elérhetőség javítása, a globális és regionális versenyképesség növelése, illetve a társadalmi-gazdasági és a területi kohézió erősítése. Az ország nemzetközi elérhetőségének javításában elsődleges szempont az Európai Unió országai közötti kapcsolatot szorosabbá fűző TEN folyosók közúti elemeinek fejlesztése, a gyorsforgalmi utak hálózatának kiépítése. A 2011-2013 közötti időszakban a KÖZOP-ból finanszírozott fejlesztések során nagyobb hangsúlyt kap a határon átnyúló, illetve határok közötti úthálózat fejlesztése, beleértve a TEN útvonalakra ráhordó alsóbb rendű utak komplex kapcsolódásának fejlesztését. További célként jelenik meg a balesetek számának csökkentése. |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2. A prioritás ütemezése – NEM RELEVÁNS |
|
|
|
|
|
|||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|
||||||
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Tartalék: - (Mrd Ft) |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3. A prioritás ütemezése – kötelezettségvállalás (IH döntés) |
|
|
|
|
||||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|
||||||
2007-2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen |
|
|
|
|
||
221,82 |
46,54 |
49,51 |
75,79 |
393,66 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
II. A támogatási konstrukciók összefoglaló adatai (2011-2013) |
|
|
|
|||||||
Konstrukció kódja |
Konstrukció neve |
Pályázatok, kiemelt projektek meghirdethető kerete (Mrd Ft)* |
A konstrukció célja |
|
A konstrukció szakmai tartalma tekintetében feladatkörrel rendelkező további miniszter |
|
||||
2011 |
2012 |
2013 |
|
|||||||
1.5. |
Az ország és a régióközpontok nemzetközi közúti elérhetőségének javítása kiemelt projektek |
38,63 |
49,52 |
75,79 |
A biztonságos elérhetőség javítása, a globális és a regionális versenyképesség növelése, illetve a társadalmi-gazdasági és a területi kohézió erősítése. Az ország nemzetközi elérhetőségének javításában elsődleges szempont az Europai Unió országai közötti kapcsolatot szorosabbá fűző TEN-T folyosók közúti elemeinek fejlesztése, a gyorsforgalmi utak hálozatának kiépítése. |
NFM |
|
|
||
|
Prioritás |
38,63 |
49,52 |
75,79 |
|
|
|
|
||
*A konstrukcióban kötelezettségvállalással már lekötött keretek NIF ÁFA nélkül |
|
|
|
|||||||
I. A Prioritás bemutatása - 2. prioritás - Az ország és a régióközpontok nemzetközi vasúti és vízi úti elérhetőségének javítása |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
Közlekedés Operatív Program |
|
||
1. A Prioritás tartalma |
|
|
|
|
Akcióterv 2011-2013 |
|
|||
Prioritás rövid tartalma (max. 500 karakter) |
|
||||||||
A vasúti törzshálózaton belüli fejlesztések elsősorban a TEN-T hálózathoz tartozó szakaszokra koncentrálnak, melyeket komplex módon, a kapcsolódó informatikai, telematikai, biztonsági fejlesztések egészítenek ki. A vasúti fejlesztések célja olyan működő- és versenyképes vasúti közlekedés megteremtése, amely az alapvető utazási igényeket (sebesség, gyakoriság, pontosság, utazási komfort, biztonság) európai színvonalon képes kiszolgálni. További cél a villamosított vonalak hosszának és arányának növelése, és ennek eredményeképpen az elérhetőség javulása. A 2011–2013 közötti időszakban fókuszban áll a meglévő vasúti állomásépület (felvételi épület) fejlesztése, a szolgáltatás színvonalának növelése. A Duna hajózhatóságát célzó konstrukciók - a projekt-előkészítést és -megvalósítást érintő - jelentős része a következő közlekedésfejlesztési programban valósul meg. |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. A prioritás ütemezése – NEM RELEVÁNS |
|
|
|
|
|
||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|
|||||
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tartalék: - (Mrd Ft) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. A prioritás ütemezése – kötelezettségvállalás (IH döntés) |
|
|
|
|
|||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|
|||||
2007-2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen |
|
|
|
|
|
306,15 |
3,88 |
168,26 |
155,56 |
633,85 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II. A támogatási konstrukciók összefoglaló adatai (2011-2013) |
|
|
|
|
|||||
Konstrukció kódja |
Konstrukció neve |
Pályázatok, kiemelt projektek meghirdethető kerete (Mrd Ft)* |
A konstrukció célja |
A konstrukció szakmai tartalmáért felelős miniszter |
A konstrukció szakmai tartalma tekintetében feladatkörrel rendelkező további miniszter |
|
|||
2011 |
2012 |
2013 |
|||||||
2.5. |
Az ország és a régióközpontok nemzetközi vasúti és vízi úti elérhetőségének javítása kiemelt projektek |
1,81 |
168,26 |
155,56 |
A cél a biztonságos elérhetőség javítása, a globális és a regionális versenyképesség növelése, illetve a társadalmi-gazdasági es a területi kohézió erősítése. A vasúti törzshálózaton belüli fejlesztések elsősorban a TEN-T hálózathoz tartozó szakaszokra koncentrálnak, melyeket komplex módon, a kapcsolódó informatikai, telematikai, biztonsági fejlesztések egészítenek ki. A vízi út fejlesztése tekintetében a Duna hajózhatóság előkészítése a cél. |
NFM |
|
|
|
|
Prioritás |
1,81 |
168,26 |
155,56 |
|
|
|
|
|
*A konstrukcióban kötelezettségvállalással már lekötött keretek |
|
|
|
|
|
||||
I. A Prioritás bemutatása - 3. prioritás - Térségi elérhetőség javítása |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
Közlekedés Operatív Program |
||
1. A Prioritás tartalma |
|
|
|
|
Akcióterv 2011-2013 |
|||
Prioritás rövid tartalma (max. 500 karakter) |
||||||||
A régiók gazdaságilag és társadalmilag jelentős szerepet játszó nagyvárosainak TEN-T gyorsforgalmi úthálózatra csatlakoztató közúti kapcsolatainak fejlesztése a régiók egymás közötti és a gyorsforgalmi úthálózat elérhetőségét biztosító kapcsolatainak hatékonyabb kihasználása érdekében. A térségi elérhetőséget meghatározza a régió főútjainak kapacitása, műszaki állapota, ezért a 100 kN tengelyterhelésre kiépített útszakaszokat képessé kell tenni a 115 kN terhelésű jármű-forgalom lebonyolítására. A 2011–2013 közötti időszakban további célként jelenik meg a közúti balesetek számának csökkentése. |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. A prioritás ütemezése – NEM RELEVÁNS |
|
|
|
|
|
|||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|||||
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tartalék: - (Mrd Ft) |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. A prioritás ütemezése – kötelezettségvállalás (IH döntés) |
|
|
|
|||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|||||
2007-2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen* |
|
|
|
|
218,45 |
62,76 |
151,65 |
269,47 |
702,33 |
|
|
|
|
* Ebből hazai többlet kötelezettségvállalás 237,19 Mrd Ft |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II. A támogatási konstrukciók összefoglaló adatai (2011-2013) |
|
|
|
|||||
Konstrukció kódja |
Konstrukció neve |
Pályázatok, kiemelt projektek meghirdethető kerete (Mrd Ft)* |
A konstrukció célja |
A konstrukció szakmai tartalmáért felelős miniszter |
A konstrukció szakmai tartalma tekintetében feladatkörrel rendelkező további miniszter |
|||
2011 |
2012 |
2013 |
||||||
3.2. |
Kerékpárút-hálózat fejlesztése |
8,31 |
0,00 |
0,00 |
Közúthálózat közlekedés-biztonságának javítása, az országos kerékpárút-hálózat hálózatként történő működésének elősegítése. |
NFM |
|
|
3.5. |
Térségi elérhetőség javítása Kiemelt projektek |
53,25 |
151,65 |
269,47 |
A gyorsforgalmi hálózathoz való kapcsolódás és a régiók térségeit összekötő főutak fejlesztése, a régiók főútjainak kapacitásnövelése, műszaki állapotának és közlekedés-biztonsági helyzetének magasabb szolgáltatási szintre emelése. |
NFM |
|
|
|
Prioritás |
61,56 |
151,65 |
269,47 |
|
|
|
|
*A konstrukcióban kötelezettségvállalással már lekötött keretek |
|
|
||||||
I. A Prioritás bemutatása - 4. prioritás - Közlekedési módok összekapcsolása, |
|||||||
gazdasági központok intermodalitásának és közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése |
Közlekedés Operatív Program |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Akcióterv 2011-2013 |
1. A Prioritás tartalma |
|
|
|
|
|
|
|
Prioritás rövid tartalma (max. 500 karakter) |
|||||||
A prioritás célja az országos és regionális közlekedés intermodalitásának fokozása, az intelligens közlekedés-szervezés infrastruktúrájának megteremtése, és ennek révén a gazdaságos és - ahol lehet - környezetbarát elérhetőség javítása. A prioritásban megvalósuló fejlesztések elősegítik a közlekedési módok közötti váltást, logisztikai központok jobb bekapcsolását a fő közlekedési (közút, vasút, légi és vízi közlekedés) hálózatba. A fejlesztések jellege: összekötő/csatlakozó vasúti pályák, útcsatlakozások építése, fejlesztése, kikötői külső infrastruktúra-építés, illetve fejlesztés. |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2. A prioritás ütemezése – NEM RELEVÁNS |
|
|
|
||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
||||
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tartalék: - (Mrd Ft) |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
3. A prioritás ütemezése – kötelezettségvállalás (IH döntés) |
|
|
|||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
||||
2007-2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen* |
|
|
|
28,52 |
0,76 |
0,15 |
19,17 |
48,60 |
|
|
|
* Ebből hazai többlet kötelezettségvállalás 1,21 Mrd Ft |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II. A támogatási konstrukciók összefoglaló adatai (2011-2013) |
|
|
|||||
Konstrukció kódja |
Konstrukció neve |
Pályázatok, kiemelt projektek meghirdethető kerete (Mrd Ft)* |
A konstrukció célja |
A konstrukció szakmai tartalmáért felelős miniszter |
A konstrukció szakmai tartalma tekintetében feladatkörrel rendelkező további miniszter |
||
2011 |
2012 |
2013 |
|||||
4.1. |
Közlekedési módok összekapcsolása, gazdasági központok intermodalitásának és közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése |
0,76 |
0,00 |
1,67 |
Intermodális és regionális logisztikai központok, ipari parkok (ipari területek), kikötők és repülőterek külső infrastruktúrájának fejlesztését célzó beruházások támogatása. |
NFM |
|
4.5. |
Közlekedési módok összekapcsolása, gazdasági központok intermodalitásának és közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése kiemelt projektek |
0,00 |
0,15 |
16,10 |
A KözOP keretében a jelen prioritáson belül megvalósítandó intermodális közlekedésfejlesztési projektek támogatása annak érdekében, hogy a KözOP közlekedésfejlesztési projektjei megfelelő előkészítettség és a megvalósítási kockázatok minimalizálása mellett valósulhassanak meg. |
NFM |
|
4.6. |
Közlekedési módok összekapcsolása, gazdasági központok intermodalitásának és közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése Kikötői alapinfrastruktúra fejlesztése, korszerűsítése |
0,00 |
0,00 |
1,40 |
Áruforgalmat bonyolító kikötők infrastruktúrájának korszerűsítése, intermodalitás fokozása. |
NFM |
|
|
Prioritás |
0,76 |
0,15 |
19,17 |
|
|
|
*A konstrukcióban kötelezettségvállalással már lekötött keretek |
|
|
|||||
I. A Prioritás bemutatása - 5. prioritás - Városi és elővárosi közösségi közlekedés, környezetbarát fejlesztések |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
Közlekedés Operatív Program |
|
|
|
|
|
|
|
|
Akcióterv 2011-2013 |
|
1. A Prioritás tartalma |
|
|
|
|
|
|
||
Prioritás rövid tartalma |
||||||||
A városok elérhetőségének és átjárhatóságának javítása, a városi közlekedés zsúfoltságának enyhítése, a közlekedésbiztonsági kockázatok csökkentése érdekében jelentős fejlesztésekre kerül sor Budapesten, a vidéki nagyvárosokban és agglomerációikban. A fejlesztésekkel a közösségi közlekedés igénybevétele ösztönözhető, ami az előbbiek mellett a városi környezetterhelést (levegő és zajszennyezés) is csökkenti. Cél az egyéni közlekedéssel szemben valódi alternatívát nyújtó, gazdasági és környezeti szempontból fenntartható közösségi közlekedés és környezetbarát közlekedési módok megteremtése. |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. A prioritás ütemezése – NEM RELEVÁNS |
|
|
|
|
|
|||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|
||||
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tartalék: - (Mrd Ft) |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. A prioritás ütemezése – kötelezettségvállalás (IH döntés) |
|
|
|
|||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|||||
2007-2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen* |
|
|
|
|
396,99 |
22,71 |
74,25 |
51,42 |
545,37 |
|
|
|
|
* Ebből hazai többlet kötelezettségvállalás 77,40 Mrd Ft |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II. A támogatási konstrukciók összefoglaló adatai (2011-2013) |
|
|
|
|||||
Konstrukció kódja |
Konstrukció neve |
Pályázatok, kiemelt projektek meghirdethető kerete (Mrd Ft)* |
A konstrukció célja |
A konstrukció szakmai tartalmáért felelős miniszter |
A konstrukció szakmai tartalma tekintetében feladatkörrel rendelkező további miniszter |
|||
2011 |
2012 |
2013 |
||||||
5.5. |
Városi és elővárosi közösségi közlekedés, környezetbarát fejlesztések kiemelt projektek |
22,40 |
74,25 |
51,42 |
A cél a közösségi közlekedés fejlesztése, hatékonyságának, szolgáltatási színvonalának emelése, előnyben részesítése az egyéni közlekedéssel szemben, továbbá a környezetbarát közlekedési módok támogatása. |
NFM |
|
|
|
Prioritás |
22,40 |
74,25 |
51,42 |
|
|
|
|
*A konstrukcióban kötelezettségvállalással már lekötött keretek |
|
|
||||||
I. Prioritás bemutatása - 6. prioritás - Technikai segítségnyújtás |
|
Közlekedés Operatív Program |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Akcióterv 2011-2013 |
||||
1. Prioritás tartalma |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Prioritás rövid tartalma (max. 500 karakter) |
|||||||||||
Az alapokból lehetőség nyílik az Operatív Programok (a továbbiakban: OP) előkészítési, menedzsment, monitoring, értékelési, tájékoztatási és ellenőrzési tevékenységeinek finanszírozására. A központi intézmények, végrehajtásban résztvevő szervezeti egységek kapacitásának biztosítása, a Monitoring Bizottsággal kapcsolatban felmerülő költségek, az OP szintű kommunikációs tevékenységek, az OP végrehajtását támogató műszaki monitoring, ellenőrzési feladatok, az éves végrehajtási jelentésekkel kapcsolatos tevékenységek, az OP végrehajtását érintő tanulmányok és elemzések készítése finanszírozhatók. A prioritásban kedvezményezett lehet (1) a KÖZOP IH, (2) az NFÜ szervezeti egységei, 2014. január 1. után a Miniszterelnökség fejlesztéspolitikai kommunikációért felelős szervezeti egysége, (3) a KÖZOP IH közreműködő szervezete, 2014. április 15. után a KÖZOP IH közreműködő szervezeti feladatait ellátó szervezeti egységei, (4) a KÖZOP céljait, illetve végrehajtását támogató feladatokat ellátó központi költségvetési szerv |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2. A prioritás ütemezése – NEM RELEVÁNS |
|
|
|
|
|
|
|||||
Indikatív forrásallokáció |
|
|
|
|
|
||||||
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Tartalék: - (Mrd Ft) |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
3. A prioritás ütemezése – kötelezettségvállalás (IH döntés) |
|
|
|
|
|
||||||
Indikatív forrásallokáció (Mrd Ft, folyó áron, 280 HUF/EUR árfolyamon) |
|
|
|
|
|||||||
2007-2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
Összesen* |
|
|
|
|
|||
16,67 |
0,00 |
2,55 |
0,58 |
19,80 |
|
|
|
|
|||
* Ebből hazai többlet kötelezettségvállalás 0,06 Mrd Ft |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
II. A támogatási konstrukciók összefoglaló adatai (2011-2013) |
|
|
|
|
|
||||||
Konstrukció kódja |
Konstrukció neve |
Pályázatok, kiemelt projektek meghirdethető kerete (Mrd Ft)* |
A konstrukció célja |
A konstrukció szakmai tartalmáért felelős miniszter |
A konstrukció szakmai tartalma tekintetében feladatkörrel rendelkező további miniszter |
||||||
2011 |
2012 |
2013 |
|||||||||
6.1.1. |
OP végrehajtás támogatása |
0,00 |
2,20 |
0,58 |
Az Irányító Hatóság által delegált közreműködő szervezeti feladatok végrehajtása, különösen a projektek teljes körű és eredményes lebonyolítása; az OP végrehajtásához kapcsolódó tevékenységek támogatása. |
NFM |
|
||||
6.2.1. |
MB működtetése |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
A Monitoring Bizottsági ülések eredményes lebonyolítása, a partneri ellenőrzés biztosítása. |
NFM |
|
||||
6.2.2. |
IH szakértői támogatása |
0,00 |
0,35 |
0,00 |
Az Irányító Hatóság feladatainak magas színvonalú ellátása. |
NFM |
|
||||
|
Prioritás |
0,00 |
2,55 |
0,58 |
|
|
|
||||
*A konstrukcióban kötelezettségvállalással már lekötött keretek |
|
|
|
|
|||||||
A Kormány a határozatot az 1503/2014. (IX. 5.) Korm. határozat 2. pontjával visszavonta 2014. szeptember 5. napjával.
A 2. pont a 2010: CXXX. törvény 12. § (2) bekezdése alapján hatályát vesztette.
- Hatályos
- Már nem hatályos
- Még nem hatályos
- Módosulni fog
- Időállapotok
- Adott napon hatályos
- Közlönyállapot
- Indokolás