• Tartalom

1696/2016. (XI. 29.) Korm. határozat

1696/2016. (XI. 29.) Korm. határozat

a 2004/HU/16/C/PT/001 azonosító számú („Budapest–Cegléd–Szolnok–Lőkösháza vasútvonal rehabilitációja II. ütem 2. fázis” című) és a 2000/HU/16/P/PT/003 azonosító számú („Zalalövő–Zalaegerszeg–Boba vasútvonal rehabilitációs munkái” című) Kohéziós Alap projektek forrásszerkezetének módosításáról1

2016.11.29.

A Kormány

1. egyetért

a) a 2004/HU/16/C/PT/001 azonosító számú, „Budapest–Cegléd–Szolnok–Lőkösháza vasútvonal rehabilitációja II. ütem 2. fázis” című és

b) a 2000/HU/16/P/PT/003 azonosító számú, „Zalalövő–Zalaegerszeg–Boba vasútvonal rehabilitációs munkái” című

projekt (a továbbiakban együtt: projektek) forrásszerkezetének 1. melléklet szerinti módosításával,

2. egyetért az 1. pont b) alpontja szerinti projekt forrásszerkezetének módosítása során keletkező támogatáskülönbözetnek az 1. pont a) alpontja szerinti projekt támogatásának növelésére történő fordításával,

3. hozzájárul a projektek támogatási szerződéseinek módosításához és 2018. december 31-ig történő meghosszabbításához.

Felelős: nemzeti fejlesztési miniszter

Határidő: 2016. december 31.

1. melléklet az 1696/2016. (XI. 29.) Korm. határozathoz

A

B

C

D

E

F

1.

Projekt azonosító száma

Projekt megnevezése

Támogatást igénylő neve

Rendelkezésre álló forrás a módosítás előtt
(Ft)

Rendelkezésre álló forrás a módosítást követően
(Ft)

Projekt rövid bemutatása

2.

Kohéziós Alap 2004/HU/16/C/PT/001

Budapest–Cegléd–
Szolnok–Lőkösháza vasútvonal rehabilitációja
II. ütem 2. fázis

NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság

466 105 039

581 105 039

A projekt célja a magyarországi közlekedési infrastruktúra európai közlekedési hálózatba történő integrációja. A nagyprojekt megvalósult, ugyanakkor a Ferencváros–Vecsés vasúti vonalszakasz átépítése alprojekt használatbavételekor a Nemzeti Közlekedési Hatóság az engedély kiadásának feltételéül szabta Szemeretelep megállóhely átépítését.
A) A hatósági előírás teljesítéséhez szükséges műszaki tartalmat két peron szintjének megemelése az ehhez kapcsolódó, szükséges kiegészítő munkákkal együtt képezi. Így az új peronok
a) peronmagassága a sínkorona felett számított 30 cm-nek,
b) peronhosszúsága hozzávetőlegesen – a helyszíni kötöttségek figyelembevételével – 250 m-nek és
c) a minimális peronszélességnek – az elsodrási határon kívül –
1,80 m-nek
szükséges lennie.
B) A hatósági előírás teljesítéséhez szükséges továbbá, hogy a peronon
a) vasbeton szerkezetű esőbeállót építsenek ki,
b) a térvilágítást korszerűsítsék,
c) peronbútorokat helyezzenek el,
d) a hangos utastájékoztatót építsék ki és piktogramokat helyezzenek el,
e) gyalogos járdát építsenek ki a peronok megközelítése céljából.

3.

Kohéziós Alap
2000/HU/16/P/PT/003

Zalalövő–
Zalaegerszeg–Boba vasútvonal rehabilitációs munkái

NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság

341 023 136

226 023 136

A projekt célja a magyarországi közlekedési infrastruktúra európai közlekedési hálózatba történő integrációja. A nagyprojekt megvalósult, ugyanakkor a 7. számú Támogatási Szerződésben rögzített, 2016. december 31-i véghatáridő nem tartható.
A projekt lezárásához szükséges a rendezetlen jogi státuszú ingatlanok jogi helyzetének rendezése és a végleges területrendezési eljárások eredményes befejezése.

1

A határozatot az 1171/2023. (IV. 28.) Korm. határozat 2. pont 2.515. pontja visszavonta 2023. április 29. napjával.

  • Másolás a vágólapra
  • Nyomtatás
  • Hatályos
  • Már nem hatályos
  • Még nem hatályos
  • Módosulni fog
  • Időállapotok
  • Adott napon hatályos
  • Közlönyállapot
  • Indokolás
Jelmagyarázat Lap tetejére