1130/2021. (III. 19.) Korm. határozat

2.

Európai Hálózat-
finanszírozási Eszköz

Környezetvédelmi előkészítő tevékenységek
a Budapest–Varsó/Bécs nagysebességű vasút (NSV) magyar szakaszára, összhangban az osztrák repülőtéri vasúti fejlesztéssel

Innovációs és Technológiai Minisztérium

NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság

2 300 000 000

2 921 000 000

1 955 000 000

966 000 000

0

A Budapest–Varsó nagysebességű vasútvonalra jelenleg hazai forrásból készülő Megvalósíthatósági Tanulmány befejezését követő, következő előkészítési lépések első ütemére uniós forrás bevonását javasoljuk. A tervezett főbb szakmai előkészítési feladatok: környezeti vizsgálatok elkészítése, környezeti hatástanulmány összeállítása, környezetvédelmi engedély megszerzése.

3.

Európai Hálózat-finanszírozási Eszköz

Új vasúti kapcsolat
a Mediterrán és
az Orient/East – Med TEN-T korridorokon Budapest belvárosán keresztül – Környezetvédelmi munkarészek és környezetvédelmi engedélyezés

Innovációs és Technológiai Minisztérium

BFK Budapest Fejlesztési Központ Nonprofit Zrt.

1 000 000 000

1 270 000 000

850 000 000

420 000 000

0

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (a továbbiakban: Stratégia) a részletes vizsgálatokat és a magyarországi érintettek közötti átfogó egyeztetéseket követően meghatározta Budapest vasúti átjárhatóságának fejlesztési feladatait, stratégiai programját. A hálózatos szemléletű, a transzeurópai áru- és személyszállítást, a belföldi és a TEN-T vonalakon zajló elővárosi személyszállítást is figyelembe vevő fejlesztési program kiemelt fontosságú ütőere Budapest-Kelenföld és Budapest-
Nyugati vasútállomások összeköttetése új, részben alagúti törzsvonali szakasszal, amely a Stratégiában foglalt forgalmi vízió alapján Magyarország legnagyobb forgalmú, legsűrűbb vonatforgalommal rendelkező nagyvasúti vonalszakasza lesz, a várhatóan kétvágányú pályán csúcsidőben 16–24 vonat/óra/irány forgalommal. Jelen projekt tárgya a 2040. évi kitekintéssel, azon belül több ütemben megvalósítandó teljes stratégiai program időarányos, ütemezett előrehaladásának biztosítása a tárgyi, Kelenföld állomás és Nyugati pályaudvar közötti törzsvonali szakaszra, a Stratégia és a Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány eredményeit felhasználva és azokra építkezve, a Környezetvédelmi Hatástanulmány elkészítésével, a környezetvédelmi engedély megszerzésével, az egyéb, környezetvédelmi vonatkozású organizációs munkarészek elkészítésével, az engedélyezési tervek készítését megelőző utolsó lépcsőként. A vonalszakasz részét képezi Budapest-Kelenföld állomás szükséges átalakítása és kibővítése, Kelenföld állomás és a Villányi út térsége közötti felszíni vonalszakasz korszerűsítése, a Villányi út térsége és a Nyugati pályaudvar között új, mélyvezetésű alagúti szakasz kiépítése, 1 db mélyállomás kiépítése Budapest belvárosi térségében, további a Nyugati pályaudvaron az átmenő vonatok számára alagúti állomás építése, a felszíni fejállomás átalakításával és korszerűsítésével összehangoltan.
A projektben érintett szakasz a Budapest–Varsó és a Budapest–Kolozsvár nagysebességű vasútvonalak budapesti átkelési szakaszát képezi, valamint a nagysebességű vasutak kulcsfontosságú budapesti utasforgalmi állomásait is tartalmazza.
A projekt műszaki tartalmában és hálózati, stratégiai céljában szorosan kapcsolódik az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program éves fejlesztési keretének megállapításáról szóló 1247/2016. (V. 18.) Korm. határozat alapján előkészítés alatt álló „Budapest-Nyugati pályaudvar vágányhálózata és bevezető szakaszainak rekonstrukciója projekt előkészítése” és a „Szűk keresztmetszet kiváltás előkészítése a MÁV hálózatán” / Budapest-Kelenföld–Budaörs–Törökbálint előkészítési projektekhez, amelyek szintén a jelzett nagysebességű vasutak budapesti és környéki átkelésének részei, és amelyek földrajzilag közvetlenül csatlakoznak a jelen projekt tárgya szerinti vonalszakaszhoz.